人民日報

　　李朝輝（右二）帶領(lǐng)的穆特拉新城項目工程技術(shù)團隊與外籍工程師一起討論施工細(xì)節(jié)。　　中國能建葛洲壩集團供圖

　　在徐工巴西檢驗員辦公室，王平市（右一）向巴西員工講解檢驗員梯隊建設(shè)規(guī)劃。 　　徐工巴西供圖

　　肖欣（左一）與巴基斯坦國家電力公司官員商討項目送出線路事宜。 　　巴基斯坦卡西姆港電站供圖

　　跨越尼羅河的帕拉大橋正在進行T梁架設(shè)作業(yè)。　　中國交建供圖

　　共建“一帶一路”為青年人提供了廣闊的發(fā)展機遇。在一個個中企海外項目中，中國青年建設(shè)者們腳踏實地、勇挑重?fù)?dān)，在攻堅克難中與企業(yè)同風(fēng)雨、共成長，推動共建“一帶一路”不斷走深走實，在奮斗中展現(xiàn)青春風(fēng)采

　　徐工巴西質(zhì)量管理部副部長王平市——

　　“更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆?/p>

　　本報駐巴西記者朱東君

　　7月末，王平市參加了為期兩天的ISO9001質(zhì)量管理體系線上審核會議。作為徐工巴西制造有限公司（簡稱徐工巴西）質(zhì)量管理部副部長，當(dāng)聽到審核專家宣布公司通過質(zhì)量體系換證審核并取得自2014年徐工在巴西設(shè)廠以來最好的審核結(jié)果時，王平市覺得自己的辛勤付出終于有了回報。

　　兩年前，31歲的王平市來到位于米納斯吉拉斯州包索市的徐工巴西。機械電子工程專業(yè)出身的他擁有6年產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)經(jīng)驗，參與過重大質(zhì)量改進提升項目。兩年來，作為專業(yè)技術(shù)人員，他建立和修訂了40多項標(biāo)準(zhǔn)化工作流程，組織了30余次強化培訓(xùn)，不斷提升質(zhì)量管理。“公司的質(zhì)量管理水平提高了，經(jīng)銷商、供應(yīng)商和大客戶對我們會更加信賴?！蓖跗绞姓f。

　　“太熱了！平地機的空調(diào)不制冷了，駕駛室里悶熱得不行！”今年2月的一天，公司服務(wù)部接到一個來自迪維諾波利斯市的電話。打電話的迭戈是當(dāng)?shù)匾粋€修路項目的施工設(shè)備負(fù)責(zé)人，項目上使用的平地機是徐工生產(chǎn)的。平地機用于平整路面，當(dāng)時巴西正處于夏季，也是施工旺季，高溫最符合修路的溫度要求，但高溫狀態(tài)下施工，空調(diào)必不可少。

　　收到反饋，王平市立即成立服務(wù)小組，趕往400公里外的施工現(xiàn)場。大家把系統(tǒng)壓力、通電情況以及壓縮機工作狀態(tài)等檢查一遍，卻沒有找出問題所在。王平市打量周圍環(huán)境：這是一條鄉(xiāng)間道路，現(xiàn)場塵土、樹葉和雜草很多。憑借經(jīng)驗，王平市判斷有可能是這些雜物堵住了空調(diào)冷凝器。他立即讓人拆解查看，果然如此?？吹交謴?fù)制冷的機器，迭戈非常高興：“徐工的售后這么高效負(fù)責(zé)，購買你們的產(chǎn)品是正確的選擇。”

　　巴西的施工環(huán)境普遍比較復(fù)雜，迭戈遇到的問題并非個案?！半m然這主要是客戶沒有及時保養(yǎng)設(shè)備造成的，但我們還是應(yīng)該進一步完善產(chǎn)品，提升質(zhì)量可靠性，更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?。”王平市找來產(chǎn)品工程師，一起設(shè)計改進冷凝器護網(wǎng)。新的護網(wǎng)能更徹底地阻擋雜物，在生產(chǎn)中應(yīng)用后，公司再也沒有接到關(guān)于空調(diào)的問題反饋了。

　　還是在今年初，檢驗員在做進場檢驗時，發(fā)現(xiàn)一批在當(dāng)?shù)夭少彽耐谘b機鑄件有氣孔和砂眼缺陷，如果使用，有開裂的風(fēng)險。王平市得知后馬上開展檢測，分析缺陷成因，最終發(fā)現(xiàn)是生產(chǎn)廠商在鑄造過程中參數(shù)控制不嚴(yán)造成的。這家生產(chǎn)廠商位于圣保羅州雅烏市。為了盡快解決問題，王平市組織工藝和質(zhì)量人員，驅(qū)車4小時趕往生產(chǎn)地，與對方面對面交流。

　　聽王平市說明來意，生產(chǎn)廠商質(zhì)量經(jīng)理若熱很驚訝：“從來沒有客戶主動找過來，提出幫我們解決質(zhì)量問題的?！眮淼缴a(chǎn)車間，中方人員拿出分析結(jié)果，指出出現(xiàn)問題的地方，又結(jié)合車間正在使用的控制參數(shù)提出建議，最終幫助巴方生產(chǎn)人員成功找到合理的參數(shù)值。中國工程師對質(zhì)量的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度和執(zhí)著精神，讓若熱很欽佩，“感謝你們幫助我們提升了產(chǎn)品質(zhì)量！很高興與你們合作，希望未來能給你們提供更多更高質(zhì)量的產(chǎn)品”。

　　這樣的肯定，王平市在巴西收獲了很多，也更堅定了他的奮斗目標(biāo)——“做徐工集團國際化質(zhì)量管理的標(biāo)兵，為打造中國制造新形象作貢獻(xiàn)。”王平市認(rèn)為，在共建“一帶一路”搭建的廣闊舞臺上，海外中企員工開闊了視野、提升了能力，與企業(yè)一同不斷成長進步。

　?。ū緢罄锛s熱內(nèi)盧電）

　　巴基斯坦卡西姆港發(fā)電有限公司副總經(jīng)理肖欣——

　　“做工程就要迎難而上”

　　本報駐巴基斯坦記者丁雪真

　　肖欣是最早一批投身中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)的青年人之一。6年前，24歲的他剛剛走出大學(xué)校門，便來到“一帶一路”建設(shè)一線，參與籌備中巴經(jīng)濟走廊首個落地的大型能源項目——巴基斯坦卡西姆港燃煤電站（簡稱卡西姆港電站）。今天，他已成長為中國電建集團海外投資公司下屬巴基斯坦卡西姆港發(fā)電有限公司副總經(jīng)理。

　　卡西姆港位于巴基斯坦南部信德省首府卡拉奇附近。回憶起初到這里的情形，肖欣告訴記者，當(dāng)時巴政府迫切希望加快經(jīng)濟發(fā)展，但能源缺口太大。首都伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾等大城市每天都要多次拉閘限電，有時候一天斷電10多個小時?？ɡ媸前突固沟谝淮蟪鞘泻透劭?，也是商貿(mào)和工業(yè)中心，卡拉奇地區(qū)對巴基斯坦經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，因而卡西姆港電站項目建設(shè)備受當(dāng)?shù)卣腿嗣衿诖?/p>

　　2017年3月，當(dāng)電站建設(shè)如火如荼、工期按計劃進行時，肖欣和他的同事們遇到了一個難題：由巴方建設(shè)的兩條輸變電送出線路難以如期完成。這意味著，即使電站建設(shè)順利按期或提前完工，發(fā)的電也無法輸出使用。為確保項目能夠順利按期投產(chǎn)發(fā)電，不辜負(fù)當(dāng)?shù)卣兔癖妼椖康囊笄衅谂?，中方主動向巴方提供支持和幫助?/p>

　　長約53公里的送出線路需要穿越工廠密集的工業(yè)園區(qū)、2條主要公路、1條鐵路和11條高壓輸電線路，跨越卡拉奇最大的水廠泵房，還要經(jīng)過無人的戈壁區(qū)……在現(xiàn)場，巴方主管官員神色凝重，因為按照常規(guī)施工速度，想要按期完成建設(shè)是“不可能的任務(wù)”。

　　“做工程就要迎難而上?！毙ば篮屯聜円环矫嫜垏鴥?nèi)專家團隊協(xié)助修訂施工方案，另一方面從國內(nèi)緊急采購了2部拉線機捐贈給巴方，以此提升送出線路布線施工速度。其間，中方還協(xié)調(diào)國內(nèi)科研單位加快項目所用鐵塔的塔型試驗等，并在新建衛(wèi)星通信和電網(wǎng)調(diào)度中心軟硬件升級等方面提供支持。

　　肖欣和同事們?yōu)榇藭和Ａ诵菁侔才?，根?jù)國內(nèi)專家提出的方案，與巴方一起重新倒排工期，協(xié)助巡視線路施工進度，跟蹤督促工程進展。中方建設(shè)者的積極付出得到巴方的高度評價和認(rèn)可。在中巴雙方的共同努力下，延誤的線路工期被成功“搶”了回來。

　　2017年11月，卡西姆港電站首臺機組投產(chǎn)發(fā)電?！巴渡碇邪徒?jīng)濟走廊建設(shè)讓我深刻感受到，在見證一個個項目從藍(lán)圖變成現(xiàn)實的同時，我們就是以實際行動在參與構(gòu)建人類命運共同體。”肖欣說。

　　作為共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目，中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)捷報頻傳，其亮眼成績單的背后凝聚了無數(shù)勇于創(chuàng)業(yè)、敢闖敢干的青年人的汗水。越來越多像肖欣一樣的中國80后、90后，以自己的專業(yè)知識在關(guān)鍵崗位上挑起大梁，為“一帶一路”建設(shè)和巴基斯坦經(jīng)濟社會發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

　?。ū緢笠了固m堡電）

　　烏干達(dá)尼羅河帕拉大橋項目負(fù)責(zé)人趙云龍——

　　將洪水對施工的影響降至最小

　　本報駐南非記者呂強

　　在清晨的陽光下，烏干達(dá)境內(nèi)橫跨尼羅河兩岸的帕拉大橋染上一層金色。每天早上8時，大橋項目負(fù)責(zé)人趙云龍帶領(lǐng)一群80后、90后小伙子準(zhǔn)時來到河畔的項目工地上。他們身著藍(lán)色工裝和反光背心，攜帶專業(yè)的器械設(shè)備，和當(dāng)?shù)貑T工一起投入一天的工作。

　　在疫情防控期間，橋梁建設(shè)的進度沒有耽擱。早日建成這座跨河大橋，是當(dāng)?shù)卣?、百姓和貨運司機共同的期盼。現(xiàn)在，到達(dá)河對岸有兩種途徑：通過陸路，車輛要在顛簸的路面上行駛3至4個小時；選擇擺渡過河，一艘渡船最多裝載6輛車，且條件簡陋、收費較高，故障時有發(fā)生。

　　最近，河水上漲，淹沒了渡口，造成渡輪停運。當(dāng)?shù)卣笾髽蚴┕し剑椖坎糠珠_放了施工時所用的臨時鋼便橋，當(dāng)?shù)匕傩崭惺艿搅藰蛄旱谋憷?，也對帕拉大橋的建成更加期待。按照計劃，大橋?qū)⒂诿髂?月通車，人們過河將不受渡船班次和時間限制，安全也會得到保障。趙云龍和他的團隊為了這個目標(biāo)，每天奮戰(zhàn)在施工一線。

　　今年，尼羅河烏干達(dá)流域遭受了60年一遇的洪水，施工段的水位一度創(chuàng)下歷史新高。尼羅河最深施工水深達(dá)到10米以上，加上水流湍急，施工設(shè)備的裝機難度倍增。施工團隊迎難而上，憑借豐富經(jīng)驗，重新調(diào)整方案，將洪水對施工的影響降至最小。趙云龍和他的團隊每天要做的第一件事，就是對橋梁進行一次“體檢”，檢查各環(huán)節(jié)的安全和可靠性。

　　疫情防控期間，國內(nèi)的技術(shù)專家及進口的建筑材料無法按時到達(dá)，團隊想方設(shè)法解決困難。例如，今年4月，通過視頻連線國內(nèi)專家的方式，施工人員歷時15個小時完成了樁基靜載試驗，保證了工作的順利推進。團隊還提前制定采購計劃，協(xié)調(diào)物流，使相關(guān)建筑材料供應(yīng)到位，確保了施工進度。

　　尼羅河畔風(fēng)景雖然秀美，但蚊子成群，稍不慎被叮咬，便可能引發(fā)瘧疾，也就是俗稱的“打擺子”。施工中，趙云龍曾經(jīng)一個月之內(nèi)連續(xù)4次打擺子，另一位同事甚至高達(dá)5次，每一次患病都是對身體和意志的考驗。趙云龍在烏干達(dá)一待就是8年，之前還參加了有著“烏干達(dá)國門第一路”之稱的坎帕拉—恩德培機場高速公路建設(shè)。

　　帕拉大橋附近就是烏干達(dá)新近發(fā)現(xiàn)的油田。長達(dá)520米的大橋完工后，將便于油田建設(shè)的大型設(shè)備和石油產(chǎn)品的輸送，是烏干達(dá)實現(xiàn)石油出口的重要基礎(chǔ)設(shè)施保障。盡管條件艱苦，但項目所承載的經(jīng)濟和社會效益，讓趙云龍和他的伙伴們感到非常自豪。工地上，在混凝土拌和站、小橋站、大橋站，到處都是他們富有活力的身影，他們用青春和汗水為帕拉大橋早日貫通貢獻(xiàn)力量。

　?。ū緢蠹s翰內(nèi)斯堡電）

　　科威特穆特拉新城項目部工程技術(shù)團隊——

　　推廣運用綠色城市理念

　　本報駐埃及記者周輖

　　清晨，天剛蒙蒙亮，李朝輝早早起床，來到項目部倉庫清點、領(lǐng)取口罩等防疫物資，準(zhǔn)備向團隊同事發(fā)放。李朝輝是中國能建葛洲壩集團科威特穆特拉新城項目部（簡稱穆特拉新城項目）工程技術(shù)團隊負(fù)責(zé)人。疫情防控期間，他每天不僅要完成施工相關(guān)工作，還要時刻關(guān)心團隊里中外員工的健康狀況，嚴(yán)格執(zhí)行防疫措施，督促大家加強防護。

　　科威特常年高溫，李朝輝和同事們在施工現(xiàn)場和辦公區(qū)兩頭跑，都曬得黝黑?！霸龠^幾年，從前的荒蕪沙漠將會變?yōu)榉比A熱鬧的居民區(qū)。想到未來當(dāng)?shù)厝嗽谶@里的幸福生活，我們就有了奮斗的動力。”李朝輝介紹說，穆特拉新城項目位于科威特杰赫拉城西北，占地約30平方公里，建成后可容納40萬居民，是共建“一帶一路”框架下科威特一項重要的民生工程。葛洲壩集團承建了新城中8個社區(qū)的道路、變電站、灌溉主管網(wǎng)、供水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)、雨水收集系統(tǒng)等配套基礎(chǔ)設(shè)施。目前項目建設(shè)已接近尾聲，但團隊同事們絲毫沒有松懈。李朝輝在科威特已工作6年多，其間僅回國過了兩次春節(jié)?！爸挥泄こ添樌Y(jié)束，我心里的石頭才會落地！”他笑著說。

　　李朝輝所在的工程技術(shù)團隊，平均年齡不超過28歲，一群年輕人在工作崗位上不斷鉆研和創(chuàng)新，為項目運營開拓了許多新思路。項目所在地地質(zhì)堅硬，約有60%以上的區(qū)域需要進行爆破輔助作業(yè)。團隊通過改進技術(shù)并與科威特方面持續(xù)溝通，最終獲得了科威特內(nèi)政部特批的“單次起爆10T、單日爆破60T”獨家爆破作業(yè)許可。負(fù)責(zé)爆破工作的幾位年輕工程師，獲邀為科威特、阿聯(lián)酋、阿曼等多個海灣國家的政府部門講解中國民爆技術(shù)。項目施工鋪設(shè)道路基層需要約50萬立方米的黏性土混合料，這種原料在當(dāng)?shù)厥袌鲚^為昂貴。團隊成立攻關(guān)小組，通過對混合料進行壓實度試驗分析，最終確定使用項目挖溝機開挖巖層的磨碎細(xì)料作為替代料，實現(xiàn)了良好經(jīng)濟效益。

　　項目還在科威特首次引進“雨水收集系統(tǒng)”，在方便排水的同時也有助于改善地下水環(huán)境。團隊負(fù)責(zé)雨水收集系統(tǒng)的黨偉龍介紹：“我們將為這座新城建設(shè)52個雨水收集系統(tǒng)，總體積64萬立方米。建成后這里將成為一座‘海綿城市’?！蓖ㄟ^與科威特大學(xué)加強科研合作，雙方開展了沙漠地區(qū)大面積雨水收集和滲透系統(tǒng)技術(shù)的研究與應(yīng)用，取得了大量屬地化科研成果，并將成果動態(tài)運用到實際施工中，推動產(chǎn)學(xué)研深度融合?！艾F(xiàn)在我們進行的每一項探索都是在積累施工經(jīng)驗，不僅可以推廣運用‘海綿城市’、綠色城市理念，還可以提升我們在該領(lǐng)域施工的國際競爭力！”黨偉龍說。

　　“在年輕工程技術(shù)團隊的刻苦鉆研下，穆特拉新城項目積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，將技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力?！表椖靠偨?jīng)理何柏森為項目年輕人的奉獻(xiàn)點贊，也為他們的成長感到欣慰。項目部來自埃及的質(zhì)檢員謝里夫表示：“中國同事們對工程質(zhì)量要求嚴(yán)格認(rèn)真，與他們共事讓我受益很多?！?/p>

　?。ū緢箝_羅電）