2020年09月12日18:23 來源:新華社“新華視點”微博
記者從國家航天局探月與航天工程中心獲悉,已在月球背面工作了618天的嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車,再次受光照自主喚醒,分別于9月12日5時15分和9月11日11時54分,迎來第22月晝工作期。基于全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況,“玉兔二號”月球車在第22月晝期間將向玄武巖或反射率較高的撞擊坑區域行駛。當前探測點距離最近的一處撞擊坑約83米,該撞擊坑南側存在一個直徑約160米的退化撞擊坑。這兩個位置均位于當前探測點的西北方。“玉兔二號”月球車在本月晝期間將對這兩個撞擊坑開展科學探測。(記者胡喆)
記者從國家航天局獲悉,嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠,受光照自主喚醒,迎來第24月晝。在接近月午時,“玉兔二號”月球車計劃進行至少1次全景相機環拍,紅外成像光譜儀、中性原子探測儀、測月雷達開展同步探測。
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航天科技集團五院 天問一號探測器系統副總設計師 賈陽:我們可能沒準要長一點,也許要9分鐘。航天科技集團五院 天問一號探測器系統副總設計師 賈陽:在設計火星車的時候,我們是希望設計一個能力強又漂亮的火星車。
請點此安裝最新flash 今天,火星車總設計師賈陽難得準點吃飯,因為他有一件重要的事要做。即使走得很慢,賈陽還是擔心,如果火星車遇到砂石,車子深陷其中,情況就會變得危急。
其實,玉兔二號月球車也在這個試驗場里接受過測試,只不過當時這里的沙子模擬的是月球表面環境。航天科技集團五院502所 火星車GNC分系統副主任設計師 滕寶毅:我們還是要踏踏實實、一步一步來,要注意日常的積累。
“嫦娥四號”著陸器和“玉兔二號”月球車分別于6月28日1時00分和27日16時23分結束第19月晝工作,進入月夜休眠。“玉兔二號”月球車利用紅外成像光譜儀,先后兩次對第17月晝期間發現的小坑展開探測,并同步展開巡視探測。
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伴隨著月球背面新一輪的曙光,在月球“沉睡”的嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車分別于5月17日3時25分和16日11時53分,結束了寒冷且漫長的月夜休眠,受光照自主喚醒,迎來了第18月晝工作期。
嫦娥四號著陸器和“玉兔二號”月球車又一次通過14天極低溫考驗,分別于2月18日6點57分和2月17日17點55分結束月夜“休眠”,受光照成功自主喚醒,進入第十五月晝工作期。目前確認各設備狀態良好,工況正常,月球車將向西北再向西南移動,同步在新的目標點行駛探測,按計劃開展第十五月晝工作。
記者從國家航天局獲悉,正在月球背面執行探測任務的“玉兔二號”月球車,截至目前已經在月球運行340余天,成為在月面工作時間最長的月球車。“玉兔二號”月球車在月球背面創造新紀錄的同時,月球正面的嫦娥三號著陸器12月7日被成功喚醒,開啟了第75月晝的新征程,再一次刷新人類探月航天器月面生存新紀錄。