9月6日，司機老趙開車行駛到京港澳高速694公里西半幅，在向左加塞變道時與左側(cè)正常行駛的大貨車發(fā)生剮蹭事故。所幸事發(fā)時雙方的車速都不是很快，事故沒有造成人員受傷。

　　憑個人感覺判斷車距， 隨意加塞變道釀剮蹭事故

　　事故另一方大貨車的行車記錄儀視頻還原了剮蹭事故發(fā)生的經(jīng)過：事發(fā)前，老趙駕駛轎車行駛在高速公路的第四車道內(nèi)。當他行駛到事發(fā)路段時，發(fā)現(xiàn)自己左側(cè)的第三車道內(nèi)有一輛大貨車正在緩慢行駛，當時急于趕路的他，想著自己的轎車提速快，就索性向左打方向盤，試圖加塞到大貨車前方。不料，由于老趙的轎車與前方車輛的車距較近，加上大貨車司機有視角盲區(qū)，瞬間，轎車就和左側(cè)的大貨車撞在了一起，導致兩車不同程度地受損。

　　老趙向河南省高速總隊一支隊民警出具的駕駛證上顯示，他今年51歲，3年前剛剛考取機動車駕駛證。

　　“你和前車不到30米的距離，你也敢隨意變道！”

　　“因為老家有急事，我著急趕路，我感覺變道的距離差不多夠了，誰知道就……”面對民警的質(zhì)疑，老趙一臉的無奈。

　　因為司機老趙在變更車道時影響了其他車輛正常行駛導致剮蹭事故發(fā)生，民警依法認定其負本次事故的全部責任，承擔雙方車輛經(jīng)濟損失近萬元。

　　高速公路上行車時如何實時判斷車距？在高速公路上行車時，判定車距通常有四種方法。

　　一是標牌車距確認法。在高速公路的右側(cè)護欄上，根據(jù)不同的路況情況，時常會設(shè)置車距確認標牌。車距確認標牌分為零米、50米、100米和200米共四個標牌。當司機朋友行駛到有這種標牌的路段時，可以參照車距確認標牌來確認自己與前車之間的車距。

　　二是分道線車距確認法。高速公路車道中間的分道線是白色線段。每一段線段的標準長度為6米，相鄰線段的間隔距離為9米，一根線段加上一個間隔總長度為15米。司機朋友可以通過觀察自己車輛與前車之間一共有多少根白色線段，就可以判定自己車輛與前車之間有多少個15米。這種方法通常適用于確認較短的距離。

　　三是反光標車距確認法。在高速公路的兩側(cè)護欄上，每間隔一段距離就設(shè)有一個反光標志。這些反光標志是用反光材料制作的，白天和夜晚都可以觀察到，兩個反光標志之間的距離為20米。司機朋友可以通過數(shù)自己車輛與前方車輛之間的反光標數(shù)量，來判定兩車的間距。

　　四是兩秒定律車距確認法。使用方法是，在你的前車經(jīng)過某一個標志點時，你可以用自己的正常語速數(shù)數(shù)字，假如你數(shù)完1234這四個數(shù)字剛好用時為兩秒。如果你的車輛到達這個標志點時，1234這四個數(shù)你還沒有數(shù)完，說明你的車輛與前車的間距較小，你就要降低自己的車速，把車距拉大一些。這個兩秒法則的好處就是，無論你的車速是快還是慢，留給你的應(yīng)急反應(yīng)時間都是兩秒，車速快時，兩秒間行駛的距離就長；車速慢時，兩秒間行駛的距離就短。司機朋友在駕駛車輛時，為了與前車保持足夠的安全距離，可以隨時隨地使用這種方法判定自己的車距。