17日，中國最北運營高寒高鐵——哈爾濱至齊齊哈爾高鐵開通運營5周年。5年來，哈齊高鐵動車組安全運行3944萬公里，累計載客運行24000列次，運送旅客超6000萬人次，為我國高寒地區高速鐵路建設發展積累了寶貴經驗。

哈齊高鐵串起的哈爾濱、大慶、齊齊哈爾三座城市，是黑龍江省最重要的三個工業城市，被稱為“哈大齊工業走廊”。5年來，哈齊高鐵極大地便利了三地人員和信息交流，促進了多個重大項目的落地生根，有力拉動了地方經濟發展。哈齊高鐵還通過哈大高鐵聯入全國高鐵網，拉近了與沿海和中原地帶的距離，也使齊齊哈爾和大慶加盟哈長城市群，為東北老工業基地振興增添了重要砝碼。

5年來，哈齊高鐵“公交化”開行，也讓沿途旅客體驗到“兩城一家”的生活便利。時間倒流至五年前，哈齊高鐵以250公里時速正式開通運營，進一步拉近了時間與空間的距離，增強了同城效應，讓旅客感受更加便利，更加美好的出行體驗，這也使哈大齊聯系更緊密了，也為黑龍江省內城市向全國的快速交通提供了便捷通道，這對促進了黑龍江與周邊省份的經濟交流和推進一帶一路建設有著重要意義。在時間效益比例的關系中，快速的交通無疑是促進經濟發展繁榮的催化劑，作為中國最北的哈齊高鐵，直接將沿線城市帶入高鐵經濟，這也就意味著哈齊高鐵將直通中國。

哈齊高鐵還是中國目前緯度最高的高寒地區高速鐵路，這里不說中國高鐵的水平和技術已經有能力將高鐵修到高寒地區，就光說緯度最高這個含義也非比尋常。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司與動車組廠家組建冬季技術攻關團隊，設立信息溝通協調、冰雪改造項目跟蹤、信息統計分析等專業攻關組，確立攻關課題18個，對動車組開展適應性防寒改造19項。該集團還摸索出一整套動車組冬季運行安全保障辦法，樹立安全風險意識，提前分析研判哈齊高鐵冬季動車組故障安全風險，針對近30個風險點制定了65項預防措施。并組建“110”專家小組，加強對哈齊高鐵各類突發問題的專業技術指揮，確保動車組在近-40℃的極寒天氣下安全運行，為中國高寒高鐵積累了寶貴經驗。

回顧過去五年，從2015年的20對動車組，到目前常態化開行34.5對，平均每20分鐘開行一趟，鐵路部門通過不斷增開動車組對數，讓哈齊高鐵“公交化”開行逐步使得沿途旅客體驗到“兩城一家”的生活便利，與此同時，高效快捷的運行時間也讓“低頭族”不再擔憂手機沒電的煩惱，更讓乘高鐵上下班成為年輕人出行的新時尚。

高鐵“經濟鏈”唱響區域經濟一體化“協奏曲”。正如“火車一開，黃金萬兩”，一條鐵路往往能繁榮一片區域甚至一個城市群的發展。哈齊高鐵打造的“一小時”旅游圈催熱了黑龍江省“周末游”、“城際游”等旅游產品，因其獨特的自然風景和美食文化成為全國游客暑期“找北”納涼的首選之地，吸引了來自全國各地的游客矚目觀賞。

筆者相信，伴隨著今后旅客發送量的增加，“公交化”化開行模式的擴大推廣，中國“最北”高鐵——哈齊高鐵將唱響服務民生的“三部曲”更好地服務沿線經濟與百姓，它不僅僅使老百姓們出門的交通工具更加快捷，它更是一個民族、乃至一個國家財富與文明的象征，哈齊高鐵五年的風雪見證，挺起的是中國人的脊梁！（張明）