今年第4號(hào)臺(tái)風(fēng)“黑格比”的中心4日凌晨3時(shí)30分前后在浙江省樂清市沿海登陸，登陸時(shí)中心附近最大風(fēng)力13級（38米/秒），中心最低氣壓為970百帕。

　　中央氣象臺(tái)8月4日06時(shí)發(fā)布臺(tái)風(fēng)橙色預(yù)警。

　　受“黑格比”影響，從3日開始，浙江東南部出現(xiàn)強(qiáng)風(fēng)雨，溫州局地遭遇特大暴雨。浙江東南部沿海出現(xiàn)10～13級陣風(fēng)，個(gè)別海島陣風(fēng)達(dá)15～17級。

　　△臺(tái)風(fēng)登陸前，浙江臺(tái)州玉環(huán)坎門鎮(zhèn)后沙海域出現(xiàn)五六米高的巨浪。

　　△浙江舟山嵊泗縣嵊山鎮(zhèn)泗洲塘海邊掀起數(shù)十米高的海浪

　　△浙江溫州永嘉巖頭鎮(zhèn)受災(zāi)航拍

　　預(yù)計(jì)，“黑格比”將以每小時(shí)20-25公里的速度向偏北方向移動(dòng)，強(qiáng)度逐漸減弱，將穿過浙江中北部和江蘇中南部并于5日白天從江蘇中部移入黃海，之后逐漸轉(zhuǎn)向東北方向移動(dòng)，向朝鮮半島西部沿海靠近。

　　臺(tái)風(fēng)專家指出，“黑格比”登陸以來強(qiáng)度減弱較慢，目前的強(qiáng)風(fēng)雨主要集中在浙江。但隨著臺(tái)風(fēng)繼續(xù)向北移動(dòng)，風(fēng)雨影響將蔓延至上海、江蘇等地。

　　面對今年第四號(hào)臺(tái)風(fēng)“黑格比”登陸

　　中央企業(yè)提前部署、沉著應(yīng)對

　　積極備戰(zhàn)、迅速行動(dòng)

　　從監(jiān)測預(yù)警、預(yù)防保障到搶險(xiǎn)救災(zāi)

　　在災(zāi)害來臨前筑起了銅墻鐵壁

　　一場有準(zhǔn)備之戰(zhàn)就此打響——

　　央企“黑科技”上線 檢測預(yù)判更科學(xué)

　　航空工業(yè)自主研制的翼龍-10無人機(jī)搭載航天科工研制的機(jī)載下投式探空系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了我國首次高空大型無人機(jī)臺(tái)風(fēng)綜合觀測試驗(yàn)，兩大央企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手為我們筑起臺(tái)風(fēng)監(jiān)測的第一道防線。

　　8月2日，搭載著觀測設(shè)備的高空氣象探測無人機(jī)翼龍-10從海南博鰲機(jī)場騰空而起，將航天科工二院23所航天新氣象公司研制的機(jī)載下投式探空系統(tǒng)帶入目標(biāo)空域的指定高度，在一萬米高空完成30余枚下投式北斗探空儀的投放，與毫米波雷達(dá)一起，完成了對臺(tái)風(fēng)外圍云系的CT式“掃描”。隨著觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送回地面指揮系統(tǒng)，標(biāo)志著我國首次高空大型無人機(jī)海洋、臺(tái)風(fēng)綜合觀測試驗(yàn)取得成功。

　　△翼龍-10無人機(jī)從海南起飛，圓滿完成對臺(tái)風(fēng)外圍云系的綜合氣象觀測任務(wù)。

　　△機(jī)載下投式探空系統(tǒng)的投放瞬間

　　一組組關(guān)于臺(tái)風(fēng)外圍云系的溫度、濕度、氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速等海洋上空和海面觀測數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送回地面指揮系統(tǒng)。相比有球探空類，機(jī)載下投式探空系統(tǒng)更有指向性和靶向性，相比火箭探空類，它的應(yīng)用范圍更廣、區(qū)域更大、機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。在氣象應(yīng)急、災(zāi)害監(jiān)測、生態(tài)監(jiān)測、人工影響天氣等諸多領(lǐng)域，都能發(fā)揮積極作用。

　　△兩個(gè)多小時(shí)內(nèi)時(shí)間里，試驗(yàn)人員在機(jī)場數(shù)據(jù)方艙看到無人機(jī)及載荷設(shè)備狀態(tài)良好，數(shù)據(jù)上傳穩(wěn)定。

　　翼龍-10無人機(jī)是航空工業(yè)自主研制的高空、高速，可配裝圖像偵察、電子偵察、察打一體等多種任務(wù)載荷，滿足軍貿(mào)和民用市場需求的通用平臺(tái)。

　　翼龍-10無人機(jī)與風(fēng)云氣象衛(wèi)星、無人船等多種探測手段共同形成了立體觀測系統(tǒng)，為臺(tái)風(fēng)中心位置確定提供了重要參考依據(jù)，這也填補(bǔ)了我國基于高空大型無人機(jī)海洋綜合觀測的空白，對進(jìn)一步開展臺(tái)風(fēng)探測以及海洋探測資料數(shù)值預(yù)報(bào)模式應(yīng)用、提高臺(tái)風(fēng)路徑和強(qiáng)度預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率、筑牢氣象防災(zāi)減災(zāi)第一道防線具有重要意義；也標(biāo)志著我國海洋氣象探測取得了里程碑意義的進(jìn)展，加快了邁向海洋氣象強(qiáng)國的步伐。

　　△翼龍-10無人機(jī)近景照

　　進(jìn)入臺(tái)風(fēng)季后，國網(wǎng)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測預(yù)警中心一直密切跟蹤西北太平洋臺(tái)風(fēng)生成和移動(dòng)情況，臺(tái)風(fēng)中心判斷編號(hào)為92W的熱帶低壓擾動(dòng)可能發(fā)展為臺(tái)風(fēng)并影響浙江省，并在8月1日早晨發(fā)出第一期預(yù)警報(bào)告。

　　隨后，該中心派出臺(tái)風(fēng)觀測車抵達(dá)溫州蒼南開展抵近觀測，獲得第一手觀測資料。做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，提升電網(wǎng)彈性。

　　國家電網(wǎng)浙江電科院掛牌的國網(wǎng)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測預(yù)警中心，是全球首個(gè)專業(yè)電網(wǎng)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測預(yù)警機(jī)構(gòu)，也是唯一一個(gè)在省級電科院落地的自然災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警中心，承擔(dān)著國家電網(wǎng)公司整個(gè)東部沿海區(qū)域的臺(tái)風(fēng)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警工作。

　　國網(wǎng)臺(tái)風(fēng)監(jiān)測預(yù)警中心在提升電網(wǎng)彈性方面的作用最主要體現(xiàn)在事前風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方面。臺(tái)風(fēng)中心可對七省一市區(qū)域的10個(gè)特高壓重要通道進(jìn)行臺(tái)風(fēng)災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警工作，其中浙江特高壓通道、上海、福建和山東的部分特高壓重要通道已完成三維力學(xué)分析數(shù)據(jù)庫建設(shè)，完成桿塔三維力學(xué)仿真4600余基，臺(tái)風(fēng)災(zāi)害預(yù)警可精確至主材級別。

　　央企提前部署 安全生產(chǎn)有保障

　　8月3日13時(shí)，經(jīng)自然災(zāi)害應(yīng)急總指揮同意，中核集團(tuán)三門核電發(fā)布2020年第4號(hào)臺(tái)風(fēng)“黑格比”2級預(yù)警，啟動(dòng)自然災(zāi)害人員現(xiàn)場待命。氣象信息組人員將持續(xù)監(jiān)視臺(tái)風(fēng)及現(xiàn)場氣象信息，臺(tái)風(fēng)及現(xiàn)場信息更新頻度為每6小時(shí)/次。在臺(tái)風(fēng)來臨之前，電廠已做過兩次防汛抗臺(tái)演習(xí)。

　　△8月3日，三門核電召開防汛抗臺(tái)動(dòng)員會(huì)。在自然災(zāi)害應(yīng)急總指揮領(lǐng)導(dǎo)下，再次組織各組到現(xiàn)場做專項(xiàng)檢查，確保腳手架牢固、門口擋水沙袋就位、地面堆積物已清理，各項(xiàng)應(yīng)準(zhǔn)備的物資準(zhǔn)備完畢。

　　8月4日14時(shí)13分，臺(tái)風(fēng)中心遠(yuǎn)離三門核電現(xiàn)場，對現(xiàn)場影響減弱。現(xiàn)場人員及場內(nèi)設(shè)施、設(shè)備均處于安全狀態(tài)。根據(jù)《自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，經(jīng)自然災(zāi)害應(yīng)急總指揮批準(zhǔn)，三門核電解除臺(tái)風(fēng)2級預(yù)警，終止自然災(zāi)害應(yīng)急狀態(tài)，各項(xiàng)整理工作正有序開展。

　　△三門核電召開防汛抗臺(tái)現(xiàn)場檢查總結(jié)會(huì)

　　臺(tái)風(fēng)帶來的大風(fēng)、降雨對浙江火電沿海各項(xiàng)目生產(chǎn)、施工帶來重大影響。中國能建所屬浙江火電高度重視防御臺(tái)風(fēng)工作，嚴(yán)密關(guān)注“黑格比”動(dòng)向，在臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑上的溫州、臺(tái)州、舟山、寧波等地項(xiàng)目積極做好防御措施，經(jīng)受住正面考驗(yàn)。

　　△8月3日，華業(yè)物流三門工區(qū)對龍門式起重拉設(shè)8根纜風(fēng)繩和主電纜導(dǎo)電環(huán)覆蓋綁扎防雨布，防止進(jìn)水 。據(jù)悉，華業(yè)物流受本次臺(tái)風(fēng)影響下屬的16個(gè)工區(qū)項(xiàng)目、115臺(tái)機(jī)械均已做好了充足的防臺(tái)措施。

　　△8月3日5時(shí)，中國能建舟山石化項(xiàng)目各部門、各崗位人員各司其職，提前進(jìn)入抗臺(tái)保暢“臨戰(zhàn)模式”。

　　面對臺(tái)風(fēng)，中建集團(tuán)所屬子企業(yè)召開浙江地區(qū)項(xiàng)目防臺(tái)抗臺(tái)應(yīng)急動(dòng)員部署會(huì)，加強(qiáng)夜間巡查，有序開展排查塔吊、腳手架等大型施工設(shè)備設(shè)施，加固項(xiàng)目現(xiàn)場圍擋、活動(dòng)板房等臨建設(shè)施，轉(zhuǎn)移工友，物資儲(chǔ)備等工作。溫州、臺(tái)州區(qū)域各項(xiàng)目聯(lián)合屬地街道、社區(qū)及應(yīng)急管理部門，及時(shí)在地下室、附近學(xué)校等處設(shè)置避災(zāi)安置點(diǎn)，第一時(shí)間投入應(yīng)急救援物資，籌備雨具、應(yīng)急燈、涼席、礦泉水、面包、方便面、蚊香、常用藥品等防臺(tái)抗臺(tái)物資。每個(gè)避災(zāi)點(diǎn)及項(xiàng)目現(xiàn)場臺(tái)風(fēng)期間，實(shí)行24小時(shí)值班制，以便及時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況。

　　△中建集團(tuán)所屬中建五局項(xiàng)目緊急轉(zhuǎn)移工友并提供發(fā)放涼席、礦泉水、面包、方便面、蚊香、常用藥品等抗臺(tái)物資，目前，已完成轉(zhuǎn)移2000余人次。

　　中國石化所屬浙江溫州石油迅速響應(yīng)防臺(tái)工作部署要求，積極落實(shí)防臺(tái)措施，通過石化通、釘釘?shù)燃磿r(shí)通訊平臺(tái)傳達(dá)工作要求。8月3日，分公司召開防臺(tái)專題會(huì)議，有序安排了23處災(zāi)害點(diǎn)進(jìn)行人員撤離，同時(shí)通過遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控基層站點(diǎn)動(dòng)態(tài)，全區(qū)各加油站嚴(yán)陣以待，完成了在暴雨前包裹加油機(jī)、墊高油罐庫存、檢修設(shè)備設(shè)施、準(zhǔn)備應(yīng)急物資等抗臺(tái)措施。

　　△中國石化樂清支公司在“黑格比”來臨前檢查房頂排水功能。

　　△中國石化永嘉支公司在臺(tái)風(fēng)來臨前將容易受災(zāi)的加油站加油機(jī)內(nèi)油氣回收泵等零部件拆除，有效防止了雨水淹沒對設(shè)備的損壞。

　　8月3日，中國中鐵所屬中鐵一局臺(tái)州市域鐵路S1線項(xiàng)目部在接到臺(tái)風(fēng)預(yù)警信息后，第一時(shí)間做好防范臺(tái)風(fēng)的準(zhǔn)備，啟動(dòng)防臺(tái)風(fēng)預(yù)案，充分做好現(xiàn)場設(shè)備保護(hù)、人員和物資轉(zhuǎn)移安置、后勤物資保障工作，確保人身和財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，對駐地及施工現(xiàn)場板房、圍墻等進(jìn)行加固，使臺(tái)風(fēng)橫掃時(shí)最大限度保障職工安全和財(cái)產(chǎn)安全。

　　△管理人員在現(xiàn)場做安全維護(hù)

　　中國中鐵所屬中鐵四局肖王至洋嶼高架橋1標(biāo)項(xiàng)目部迅速啟動(dòng)防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案，加固圍擋等設(shè)施、儲(chǔ)備物資、現(xiàn)場巡檢、24小時(shí)值班，及時(shí)有效的開展預(yù)防和救援保障工作，在6處臨時(shí)安置點(diǎn)，共計(jì)安全轉(zhuǎn)移117人，最大限度保障人員和財(cái)產(chǎn)安全。

　　△落下機(jī)械臂，做好迎臺(tái)準(zhǔn)備

　　中廣核所屬岱山4#海上風(fēng)電項(xiàng)目部第一時(shí)間成立應(yīng)急指揮部，啟動(dòng)24小時(shí)應(yīng)急值班制，并在臺(tái)風(fēng)登陸前對陸上集控中心和碼頭組品基地進(jìn)行現(xiàn)場檢查。在施工現(xiàn)場，第一時(shí)間對松散高大物進(jìn)行加固和檢查、將吊機(jī)和吊臂放倒，并妥善安置船舶等的各項(xiàng)避風(fēng)工作：岱山項(xiàng)目部累計(jì)完成27艘施工船舶撤離避風(fēng)、1艘“三航風(fēng)華號(hào)”原地支腿避風(fēng)，累計(jì)安全撤離海上施工人員115人。

　　△施工現(xiàn)場松散高大物已進(jìn)行加固和檢查、將吊機(jī)和吊臂放倒，各單位人員均已妥善安置、船舶均已完成避風(fēng)各項(xiàng)工作。

　　8月4日，臺(tái)風(fēng)“黑格比”給浙江東部地區(qū)帶來大風(fēng)強(qiáng)降水。中國華電浙江公司迅速進(jìn)入臨戰(zhàn)狀態(tài)，對生產(chǎn)現(xiàn)場、廠區(qū)進(jìn)行全面排查，抓緊處置安全隱患，重點(diǎn)做好機(jī)組現(xiàn)場防雨防風(fēng)防雷的檢查和缺陷處理，對現(xiàn)場控制柜、表計(jì)、設(shè)備等防雨措施進(jìn)行加固，積極應(yīng)對臺(tái)風(fēng)考驗(yàn)。

　　△對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行全面檢查

　　央企緊急行動(dòng) 抗臺(tái)搶險(xiǎn)沖鋒在前

　　受臺(tái)風(fēng)帶來的強(qiáng)降雨影響，浙江好溪流域上游水位突漲，麗水市發(fā)布洪水黃色預(yù)警。按照地方防汛部門部署，國家能源集團(tuán)國電電力浙江甌江水電公司以2900立方米每秒的流量開始泄洪。截至18:00，泄洪總量已達(dá)2800萬立方米，有效減輕了地方防汛壓力。

　　△水電站緊急泄洪

　　受臺(tái)風(fēng)“黑格比”影響，浙江全省567條輸電線路停運(yùn)，19247個(gè)臺(tái)區(qū)、188.3萬戶用戶用電受影響。其中，此次臺(tái)風(fēng)登陸點(diǎn)溫州市的電網(wǎng)受損較為嚴(yán)重，全市111萬余戶用戶供電受影響。國家電網(wǎng)浙江電力累計(jì)投入人員8196人次、車輛2633臺(tái)次進(jìn)行搶修，截至8月4日17時(shí)，浙江全省受臺(tái)風(fēng)影響的111.8萬余停電用戶恢復(fù)正常供電。

　　△國網(wǎng)搶修人員在高空修復(fù)受損設(shè)備

　　△4日，受“黑格比”影響，大洋鎮(zhèn)木栗支線停電，國網(wǎng)縉云縣供電公司組織搶修隊(duì)趕赴現(xiàn)場，途經(jīng)大蛟段前坑橋時(shí)遇山洪爆發(fā)受阻，搶修隊(duì)員冒著危險(xiǎn)繼續(xù)進(jìn)入故障點(diǎn)，目前搶修工作仍井然有序的開展中。

　　受臺(tái)風(fēng)影響，浙江溫州、臺(tái)州及麗水東部等地區(qū)有大到暴雨，部分大暴雨，局部特大暴雨。中國聯(lián)通所屬浙江聯(lián)通于8月3日啟動(dòng)Ⅱ級防臺(tái)風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月4日13時(shí)，全省累計(jì)中斷基站1193個(gè)，停電1929個(gè)，其中有187個(gè)站點(diǎn)進(jìn)水；浙江聯(lián)通全力搶險(xiǎn)救災(zāi)，已搶修恢復(fù)基站518個(gè)，救災(zāi)投入人員864人次、搶險(xiǎn)車輛382車次、應(yīng)急油機(jī)181臺(tái)次、發(fā)送應(yīng)急短信1155萬條。

　　△搶修人員修復(fù)受損設(shè)備

　　危急時(shí)刻，中國移動(dòng)所屬浙江移動(dòng)逆風(fēng)而行，全力以赴抗臺(tái)救災(zāi)。截至8月4日上午10時(shí)，浙江移動(dòng)累計(jì)出動(dòng)搶修人員1193人次，搶修車輛398輛，油機(jī)1000臺(tái)，全省累計(jì)發(fā)送應(yīng)急短信5137.42萬條，各項(xiàng)通信設(shè)備指標(biāo)保持正常。

　　對于臺(tái)風(fēng)影響概率較大的寧德區(qū)域，福建移動(dòng)已集中部署搶修隊(duì)，備好油機(jī)等應(yīng)急資源并將根據(jù)臺(tái)風(fēng)動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)撥資源，目前寧德區(qū)域全面完成全專業(yè)搶修隊(duì)伍混編配置，共設(shè)置56支基站搶維隊(duì)伍、50支線路搶維隊(duì)伍、12支駐地網(wǎng)搶維隊(duì)伍，確保一旦險(xiǎn)情出現(xiàn)一次搶通完成。

　　△搶修人員檢查通訊設(shè)備

　　浙江省永嘉縣云嶺鄉(xiāng)受災(zāi)嚴(yán)重，暴風(fēng)雨導(dǎo)致臨近山體塌方，多處道路中斷。8月4日上午8時(shí)，得知山體塌方消息后，中國鐵建所屬中鐵十六局集團(tuán)溫州永嘉高速項(xiàng)目部迅速組建20余人搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，調(diào)集2臺(tái)鏟車、挖掘機(jī)及鐵鍬、雨衣等搶險(xiǎn)物資第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，冒雨開展搶險(xiǎn)工作。因雨勢風(fēng)勢不斷加大，山體被暴雨沖刷下滑，全體救援人員與時(shí)間賽跑，動(dòng)用鏟車現(xiàn)場清理了2處垮塌山體及樹木、碎石等障礙物，利用片石堆碼形成1米左右擋水墻以阻擋洪水，經(jīng)過7小時(shí)連續(xù)作業(yè)，成功排除安全隱患，打通了村民出行道路。

　　△搶修人員打通村民出行道路

　　8月4日凌晨3時(shí)30分，“黑格比”登陸溫州樂清市沿海，中心最大風(fēng)力13級，招商局集團(tuán)所屬招商公路甬臺(tái)溫高速北線所轄4所1區(qū)迎戰(zhàn)臺(tái)風(fēng)正面襲擊。

　　△4日凌晨4時(shí)，一輛重型貨車由北往南駛經(jīng)清江大橋時(shí)，側(cè)翻在高速路面。甬臺(tái)溫高速清障隊(duì)伍接警后第一時(shí)間出動(dòng)，趕到現(xiàn)場后一邊聯(lián)合輪胎車施救，將駕駛員救出駕駛室，一邊預(yù)警封閉事故現(xiàn)場，同時(shí)調(diào)度2臺(tái)75噸吊車前往事故現(xiàn)場協(xié)助處置。上午9時(shí)許，臺(tái)風(fēng)影響逐漸減弱，清障隊(duì)伍指派小拖引導(dǎo)吊車前往事故現(xiàn)場，并于11時(shí)終于成功將翻車的重型半掛車扶正再由拖車拖離現(xiàn)場，高速公路恢復(fù)通行。

　　△4日6時(shí)20分許，監(jiān)控大廳監(jiān)控員調(diào)用監(jiān)控開展路面輪巡時(shí)，發(fā)現(xiàn)臺(tái)向1722K處邊坡出現(xiàn)滑塌，暴雨沖刷泥沙、碎石傾入高速公路，嚴(yán)重影響車輛通行。工程技術(shù)部與養(yǎng)護(hù)單位迅速成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組快速出動(dòng)，第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場，組織搶險(xiǎn)救災(zāi)工作，清理疏通高速公路路面砂石水患、鞏固邊坡，僅半小時(shí)就完成滑坡?lián)岆U(xiǎn)工作。

　　臺(tái)風(fēng)來襲

　　央企筑起銅墻鐵壁

　　依托科技，打造第一道檢測防護(hù)

　　提前部署，為安全生產(chǎn)提供保障

　　緊急行動(dòng)，保群眾生命財(cái)產(chǎn)安全

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　　關(guān)于臺(tái)風(fēng)的這些防護(hù)知識(shí)請一定收藏——

　　▌臺(tái)風(fēng)來襲，

　　我們要做什么？

　　▌極端天氣下，

　　怎樣避免在機(jī)場等一天？

　　雷暴和臺(tái)風(fēng)天氣是造成航班延誤的兩個(gè)主要天氣原因，八月臺(tái)風(fēng)雷暴雙行，旅客遇到航班延誤在機(jī)場白等一整天的情況并不少見。

　　肯定是不行的。

　　1.訂票需注意：

　　   夏季臺(tái)風(fēng)雷暴多發(fā)生在傍晚，預(yù)訂早上10點(diǎn)以前的航班能夠減少遇見極端天氣的概率。

　　   訂票時(shí)確保當(dāng)日該航司在這條航線上有其他后續(xù)班次。天氣轉(zhuǎn)好可能可以搭乘下一班次，不用等一整天了。

　　   臺(tái)風(fēng)雷暴多發(fā)的季節(jié)記得考慮買保險(xiǎn)，延誤有賠償～

　　2.時(shí)刻關(guān)注航班動(dòng)態(tài)，未雨綢繆！

　　   除了關(guān)注起降地天氣，還要關(guān)注航路所經(jīng)地區(qū)的天氣情況哦。

　　   如果時(shí)間段、起降地相似的航班因天氣延誤了，自己的航班也有較大概率會(huì)延誤。使用航旅縱橫app航班預(yù)警功能，提前知道航班是否有異常的可能哦～

　　3.不幸延誤了！最先做什么？

　　   聯(lián)系航司是否有補(bǔ)班，若無補(bǔ)班，到售票處詢問能否改期。改期或退票，記得通過線上官方渠道、機(jī)場自助值機(jī)服務(wù)處或售票柜臺(tái)開具「航班延誤證明」以便事后賠償。

　　   帶好充電寶、電腦/書籍等應(yīng)急物品，打發(fā)漫長的等待時(shí)間。

　　   注意及時(shí)獲取航司通知。通過直銷渠道購票一般能更及時(shí)準(zhǔn)確獲取航司最新服務(wù)安排通知，而在航司安排住宿時(shí)，盡量和其他旅客一起行動(dòng)，以免錯(cuò)過航司的安排。

　　▌時(shí)隔12年，

　　為什么又是「黑格比」？

　　當(dāng)時(shí)，不少網(wǎng)友看到臺(tái)風(fēng)“黑格比”將在東南沿海登陸的消息，就覺得“黑格比”這個(gè)名字很熟悉，難道它又回來了？

　　網(wǎng)友提到的“黑格比”是2008年第14號(hào)臺(tái)風(fēng)，它曾在廣東沿海登陸，當(dāng)時(shí)的“黑格比”臺(tái)風(fēng)使廣東省數(shù)百萬人不同程度受災(zāi)。那么，為什么過了12年，“黑格比”又來了？臺(tái)風(fēng)是如何命名的呢？

　　在臺(tái)風(fēng)命名的國際規(guī)則出臺(tái)之前，不同國家和地區(qū)對同一臺(tái)風(fēng)的命名各不相同。為幫助人們防臺(tái)抗災(zāi)、加強(qiáng)國際區(qū)域合作，世界氣象組織（WMO）臺(tái)風(fēng)委員會(huì)于1997年召開了第30次會(huì)議，決定從2000年1月1日起，對西北太平洋和南海的熱帶氣旋（臺(tái)風(fēng)）采用一套統(tǒng)一的命名系統(tǒng)。

　　其命名方法是：事先制定一個(gè)命名表，然后按照順序年復(fù)一年地循環(huán)重復(fù)使用。該命名表共140個(gè)名字，分別由柬埔寨、中國大陸、朝鮮、中國香港、日本、老撾、中國澳門、馬來西亞、密克羅尼西亞、菲律賓、韓國、泰國、美國以及越南等14個(gè)有關(guān)國家和地區(qū)提供，每個(gè)國家或地區(qū)提出10個(gè)名稱。其中“黑格比”（Hagupit）是菲律賓提供的10個(gè)名字之一，意為“鞭子”。

　　當(dāng)一個(gè)臺(tái)風(fēng)名稱被使用時(shí)，造成某個(gè)或多個(gè)成員國家的巨大損失，這個(gè)名稱將會(huì)永久除名并停止使用。例如，2013年第30號(hào)臺(tái)風(fēng)“海燕”登陸菲律賓，給當(dāng)?shù)卦斐芍卮髠觥榇耍_(tái)風(fēng)委員會(huì)根據(jù)相關(guān)規(guī)定，決定將“海燕”除名，由“海燕”命名國中國更換替補(bǔ)名“白鹿”。