大象新聞·東方今報 記者 李莉 ■見習記者 王琳 萌友 侯曉鵬/文圖　　

7月13日17：30時，鄭州高鐵南站站房工程首片1800噸屋蓋鋼桁架吊裝提升到位。后續待鋼構柱安裝后將正式固定。至此，鄭州南站站房開啟“封頂蓋帽”第一步，完全封頂后，站房施工將轉入金屬屋面和外幕墻施工的階段。

　　鄭州南站及相關工程位于鄭州市航空港區，主要工程包括建筑面積為48.3萬平方米的站房工程，總規模為30 站臺(面)32 條到發線的站場工程，規模為6線檢查庫、24條存車線的鄭州南動車所工程，以及與鄭州南站配套的地鐵土建工程、市政配套應急工程、機登洛城際應急工程等。

　　據介紹，今年以來，鄭州南站工程建設指揮部作為鄭州南站工程建設方，通過嚴把疫情防控關、優化施工組織涉及、嚴控工期節點，加大現場指揮協調力度，保證了各施工作業面的及時交付和各專業施工的緊密銜接，確保了南站工程整體建設的有序推進，彌補了新冠肺炎疫對工期造成的影響。

　　鄭州南站工程建設指揮部站房科科長洪慶軍介紹：“鄭州南站屋蓋結構橫軌方向長480.8m，順軌向寬228.8m，屋蓋橫向三跨布置，中間高兩邊底，屋蓋最高建筑標高為55.4m。站房屋蓋造型為高低起伏的波浪造型，在南北兩側布置了若干組Y形造型立柱，同時兼做屋蓋鋼結構在跨度方向兩側的支承結構;在東西兩側結合建筑立意，提取蓮鶴方壺營造鼎盛中原的意向，結構在東西立面結合建筑造型分別布置14組造型格構式立柱，支托起整個東西立面的屋蓋懸挑結構。本次吊裝的鋼桁架主跨達到了72米，屬超大跨度。前期嚴格審查了本次專項吊裝施工和鄰近營業線施工方案，組織了專家評審會，對吊裝施工準備工作進行了多次抽檢和巡查，堅決保證吊裝施工的安全完成。整個南站站房屋蓋鋼結構共分為5個部分，由覆蓋承軌層的‘帽蓋’和兩端超出承軌層‘帽檐’組成，今天進行吊裝的是‘主帽’東側第一部分，后續吊裝及焊接工作預計于2020年底前完成。”

　　鄭州南站作為大型鐵路站房，由中鐵建工集團承建,項目部提前4個月進行策劃，克服物料運輸受限、場地狹小、疫情影響等重重難關，從5月1日第一榀屋蓋鋼桁架高架層拼裝正式啟動，僅用短短50天，完成了提升一區約6000余條鋼管的拼裝，10800條焊縫的焊接，在項目全體人員的共同努力下，保證了工程快速平穩推進。

　　據中鐵建工集團鄭州南站鋼結構負責人楊石杰介紹，本次提升的首片屋面桁架重達1800噸，面積18000平方米，因屋面坡度較大，分為兩次提升，先提升中間區段5米左右，與兩側區段嵌補拼裝，再整體提升約21米到設計高度。項目利用計算機同步控制液壓提升技術分片提升，由一位操作員進行全程數字化操作，歷時約9個小時完成，支點高度誤差控制在了3mm,比允許誤差精準了5倍。

　　鄭州南站是鄭州市第三個大型綜合客運樞紐站，與鄭州站、鄭州東站形成“金三角”的樞紐格局，串聯起“米”字形快速鐵路網和中原城市群城際鐵路網，是鄭阜高鐵的起始站、鄭萬高鐵的中間站、中原城市群城際鐵路的中心站、換乘站。鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅游集散中心于一體，以擴充鄭州航空港區腹地范圍和口岸通關能力、更好地服務于中國(河南)自由貿易實驗區建設為重任，成為推動河南經濟發展的新引擎。