鐵路建設(shè)投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈條長被譽為拉動經(jīng)濟(jì)增長的“火車頭”，為發(fā)揮鐵路投資對“六穩(wěn)”“六保”的拉動作用，助力決勝全面建成小康社會，在疫情防控常態(tài)化前提之下，全國多個鐵路項目優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，預(yù)計全年開通新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。

　　今年上半年6條鐵路新線已按期開通運營，進(jìn)一步完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。下半年力爭開通這些鐵路新線，快來看看這些“沖刺”中的鐵路哪條經(jīng)過你的家鄉(xiāng)！

　　安六高鐵

　　新建安順至六盤水高速鐵路將于7月8日開通運營，首發(fā)班組亮相。

　　安六高鐵全長約125公里，為客運專線，設(shè)計時速250公里，共有安順西、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、水城、六盤水等8個車站，其中安順西、水城、六盤水3個車站為既有站。

　　該線路于2015年底開工建設(shè)，至2019年年底全線鋪通，2020年5月11日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。從6月11日起，進(jìn)入運行試驗階段。

　　安六高鐵是貴州省首條時速250公里城際鐵路，建成投用后，將進(jìn)一步完善貴州省城際鐵路網(wǎng)，對于我國西部地區(qū)打贏脫貧攻堅戰(zhàn)具有重要意義。

　　銀西高鐵

　　銀川至西安高鐵是“十三五”規(guī)劃實施的重點工程，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分。

　　銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)，線路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽國際機場、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，延伸至寧夏回族自治區(qū)由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。

　　銀西高鐵全長約617公里，其中陜西段163.4公里，正線設(shè)有橋梁25座，計劃于2020年底開通運營。

　　其建成運營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，屆時，西安至銀川的運行時間將壓縮到3小時左右，成都到銀川的運行時間將壓縮到6小時左右，對進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快西部地區(qū)脫貧攻堅步伐具有重要意義。

　　京雄城際鐵路河北段

　　北京至雄安新區(qū)城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。

　　京雄城際鐵路河北段全長92.03公里，全程設(shè)北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站。

　　京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運營，其中北京段（李營至大興機場段）設(shè)計時速250公里，已于2019年9月開通運營；河北段（大興機場至雄安段）設(shè)計時速350公里，按照施工計劃，7月底完成鋪軌作業(yè)，9月中旬具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，預(yù)計2020年底開通運營。

　　合安高鐵

　　合安高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港高鐵的重要組成部分，自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。

　　正線全長約162公里，設(shè)計時速350公里，共設(shè)新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪、新安慶西等7個站點。

　　線路開通運營后，將形成皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈間的“快速交通走廊”，進(jìn)一步增進(jìn)皖江城市帶對外交流協(xié)作，提升合肥鐵路樞紐地位，帶動沿線地方經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

　　淮鎮(zhèn)鐵路

　　江蘇省南北縱向中軸線上，一條連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的鐵路線引人注目。

　　淮安至鎮(zhèn)江鐵路工程將在7月底前完成全線鋪軌，9月底前完成外部環(huán)境整治，10月底前完成新建站房及市政配套工程建設(shè)，11月底前具備開通條件。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路自連云港站引出，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經(jīng)高郵、揚州等地，跨長江后終至鎮(zhèn)江，正線全長約304.88公里，設(shè)計時速250公里。其中連淮段已于2019年12月16日開通運營。

　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路被譽為蘇北鐵路“脊梁骨”。這條鐵路在鎮(zhèn)江接入滬寧城際鐵路，通車后，連云港到南京只需要2個多小時。

　　這些鐵路新線開通后旅客出行時間將大幅縮短！