周濤在地溝檢查列車下部設(shè)施。  蘇志剛/攝

　　戴著黑色的帽子，穿著藍(lán)色的作業(yè)服，在列車檢修線路上來回走動，在列車下左右穿插，2020年6月30日的早上，重慶車輛段重慶北運用車間33歲的客車檢車員周濤如往常一般開始了新一天的工作。

　　周濤是重慶車輛段重慶北運用車間庫檢1班的工長,今年是他入行的第11個年頭。1986年出生的周濤2009年參加工作，雖然今年剛滿33歲，卻已經(jīng)有11年工齡。

　　客車檢車員是鐵路車輛部門特有的工種，24小時不間斷露天作業(yè)，上班一把檢點錘一盞檢車燈，風(fēng)吹日曬雨淋，雨天一身泥，夏天一身汗，專門處理列車車輛的“隱疾明傷”，被形象地稱為“列車醫(yī)生”。

　　時值鐵路暑運到來，客運量大幅增長,每一列車輛的安全都不容忽視。周濤和同事們手持檢點錘,嚴(yán)格按照步驟檢查車輛周身及內(nèi)部零件的情況,以確認(rèn)外形和功能完好。從前到后,從外到里,每確認(rèn)一項，并在工卡上打鉤簽名。

　　“我們的例行工作就是對列車進(jìn)行維護(hù)和故障處理。”周濤說,暑運期間火車零件磨損率和故障率增高,我們的工作量也隨之增大。

　　每一趟列車到達(dá)檢修庫后，周濤和他的同事，都必須解掛、試風(fēng)、檢車、維修等多個步驟。周濤介紹，這就像中醫(yī)診斷需要“望”“聞”“問”“切”一樣，要通過“看”“敲”“聽”“摸”來判斷是否存在故障，對車鉤緩沖、制動裝置等重點部位及關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)密的檢查和必要的分解檢修。

　　“與醫(yī)生救死扶傷相比，我們更是‘責(zé)任重于泰山’”，重慶車輛段重慶北運用車間周濤說，“稍有松懈就可能導(dǎo)致重大事故。”

　　比泰山還重的責(zé)任，也使得周濤、梁鈺等工作起來格外用心。周濤介紹，暑運期間，從早上8時到次日早上8時，參與檢修的工人輪班守護(hù)在火車底下，確保暑運客車的“健康”運行。每個班行走近4萬步，相當(dāng)于走了15公里路程，并且檢修作業(yè)多數(shù)在不足一米高的車體底部進(jìn)行，要長時間彎腰弓背，檢查錘要敲擊列車車體各部位10000余次，一天地溝作業(yè)要達(dá)5個小時。

　　“對于我們來說,頭頂烈日,揮汗如雨,都是家常便飯。”周濤說,他們必須認(rèn)真完成每一次檢查、保養(yǎng)與維護(hù),保障列車運輸安全。(人民網(wǎng) 單芳/文 蘇志剛/圖)