周濤在地溝檢查列車下部設施。  蘇志剛/攝

　　戴著黑色的帽子，穿著藍色的作業服，在列車檢修線路上來回走動，在列車下左右穿插，2020年6月30日的早上，重慶車輛段重慶北運用車間33歲的客車檢車員周濤如往常一般開始了新一天的工作。

　　周濤是重慶車輛段重慶北運用車間庫檢1班的工長,今年是他入行的第11個年頭。1986年出生的周濤2009年參加工作，雖然今年剛滿33歲，卻已經有11年工齡。

　　客車檢車員是鐵路車輛部門特有的工種，24小時不間斷露天作業，上班一把檢點錘一盞檢車燈，風吹日曬雨淋，雨天一身泥，夏天一身汗，專門處理列車車輛的“隱疾明傷”，被形象地稱為“列車醫生”。

　　時值鐵路暑運到來，客運量大幅增長,每一列車輛的安全都不容忽視。周濤和同事們手持檢點錘,嚴格按照步驟檢查車輛周身及內部零件的情況,以確認外形和功能完好。從前到后,從外到里,每確認一項，并在工卡上打鉤簽名。

　　“我們的例行工作就是對列車進行維護和故障處理。”周濤說,暑運期間火車零件磨損率和故障率增高,我們的工作量也隨之增大。

　　每一趟列車到達檢修庫后，周濤和他的同事，都必須解掛、試風、檢車、維修等多個步驟。周濤介紹，這就像中醫診斷需要“望”“聞”“問”“切”一樣，要通過“看”“敲”“聽”“摸”來判斷是否存在故障，對車鉤緩沖、制動裝置等重點部位及關鍵環節進行細密的檢查和必要的分解檢修。

　　“與醫生救死扶傷相比，我們更是‘責任重于泰山’”，重慶車輛段重慶北運用車間周濤說，“稍有松懈就可能導致重大事故。”

　　比泰山還重的責任，也使得周濤、梁鈺等工作起來格外用心。周濤介紹，暑運期間，從早上8時到次日早上8時，參與檢修的工人輪班守護在火車底下，確保暑運客車的“健康”運行。每個班行走近4萬步，相當于走了15公里路程，并且檢修作業多數在不足一米高的車體底部進行，要長時間彎腰弓背，檢查錘要敲擊列車車體各部位10000余次，一天地溝作業要達5個小時。

　　“對于我們來說,頭頂烈日,揮汗如雨,都是家常便飯。”周濤說,他們必須認真完成每一次檢查、保養與維護,保障列車運輸安全。(人民網 單芳/文 蘇志剛/圖)