前不久，習(xí)近平總書(shū)記在寧夏考察時(shí)強(qiáng)調(diào)，興辦扶貧車間目的是扶貧，要堅(jiān)持扶貧性質(zhì)，向困難群眾傾斜，多招收困難群眾就業(yè)。

　　國(guó)務(wù)院扶貧辦5月份數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)中西部22個(gè)省份有扶貧車間29062個(gè)，吸納37.16萬(wàn)貧困人口就業(yè)。扶貧車間作為產(chǎn)業(yè)扶貧的新興模式，既為貧困人口在家門(mén)口就業(yè)提供了“蓄水池”，又為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興輸送了動(dòng)力源，對(duì)兜牢民生底線具有重要意義。一方面，扶貧車間能助力貧困家庭穩(wěn)定增收。在村里或產(chǎn)業(yè)園建立的扶貧車間能為當(dāng)?shù)氐娜鮿趧?dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì)，解決貧困家庭收入渠道單一的問(wèn)題。另一方面，扶貧車間是易地扶貧搬遷后續(xù)扶持的主要手段。多數(shù)搬遷戶需要在安置點(diǎn)附近獲得就業(yè)機(jī)會(huì)，扶貧車間較好地解決了搬遷戶增收問(wèn)題。此外，扶貧車間在優(yōu)先安排貧困戶就業(yè)的同時(shí)，也提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)給貧困的邊緣戶，有利于防止新的貧困人口產(chǎn)生。

　　扶貧車間通常是利用貧困地區(qū)的勞動(dòng)力資源和其具有的一些特殊技能，生產(chǎn)勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，利用國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)，在給龍頭企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，為貧困家庭創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。扶貧車間扶貧的主體是企業(yè)和合作社等，扶持的對(duì)象主要是弱勞動(dòng)力。從經(jīng)營(yíng)方式看，有來(lái)料加工、訂單生產(chǎn)，也有自主品牌的創(chuàng)造和生產(chǎn)。從生產(chǎn)技能來(lái)看，一種是相對(duì)簡(jiǎn)單的勞動(dòng)技能，如縫紉、組裝；一種是傳統(tǒng)技能，如刺繡、編織等工藝品生產(chǎn)。

　　可見(jiàn)，扶貧車間要持續(xù)發(fā)展就必須因地制宜，差異化發(fā)展，一村一品，避免盲目擴(kuò)張。應(yīng)該充分利用地方特色資源和文化，創(chuàng)造性地發(fā)展有地方特色的手工業(yè)和地方工藝品；充分發(fā)揮市場(chǎng)主體的主觀能動(dòng)性和創(chuàng)業(yè)精神，尊重市場(chǎng)規(guī)律，避免地方政府對(duì)項(xiàng)目選擇和經(jīng)營(yíng)方式過(guò)度干預(yù)；支持經(jīng)營(yíng)主體的創(chuàng)新、人才培養(yǎng)和勞動(dòng)力培訓(xùn)，使扶貧車間有更多的技術(shù)含量，提高產(chǎn)品附加值。

　　可喜的是，經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，很多地方摸索出適合自身特點(diǎn)的扶貧車間模式。比如，按照工作地點(diǎn)區(qū)分，有的在各級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有的利用村集體的閑置廠房、校舍、空置地，有的干脆居家；按照合作方式區(qū)分，有的是生產(chǎn)合作，有的是信用合作，有的是供銷合作等。但不管是哪種模式，都是希望通過(guò)扶貧車間這一形式和載體，構(gòu)建起貧困戶與新型經(jīng)營(yíng)主體、村集體之間穩(wěn)固的利益聯(lián)結(jié)機(jī)制，將市場(chǎng)和貧困群眾有效聯(lián)結(jié)起來(lái)，將小農(nóng)戶和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)銜接起來(lái)。

　　需要指出的是，扶貧車間的籌劃必須考慮當(dāng)?shù)氐奶厣Y源與市場(chǎng)前景，不能盲目建設(shè)，一哄而上。有的地方的扶貧車間存在同質(zhì)化、短期化、一般化問(wèn)題，扶貧產(chǎn)業(yè)雖然初步發(fā)展起來(lái)了，但價(jià)跌滯銷的現(xiàn)象已經(jīng)顯露，以致需要靠政府和社會(huì)各界的消費(fèi)扶貧來(lái)維持。解決這個(gè)問(wèn)題的最好辦法，就是打造“品牌車間”，充分利用自身優(yōu)勢(shì)把品牌做響、做亮、做優(yōu)、做特，讓當(dāng)?shù)氐姆鲐氒囬g具有地域獨(dú)特性、同類代表性。

　　值得一提的是，扶貧車間是一種市場(chǎng)化扶貧方式，需要遵循市場(chǎng)規(guī)律。扶貧車間可以優(yōu)先為貧困人口提供就業(yè)機(jī)會(huì)，但工資水平完全取決于他們的勞動(dòng)能力和技能。只要遵循市場(chǎng)原則，貧困勞動(dòng)力干多少活就獲得多少工資收益，龍頭企業(yè)的利益便不會(huì)受損。作為地方政府，既有責(zé)任確保貧困人口的利益得到合理保障，例如防止企業(yè)拖欠、克扣工資，確保企業(yè)優(yōu)先使用貧困家庭勞動(dòng)力等，又要通過(guò)“志智雙扶”增強(qiáng)貧困人口的內(nèi)生動(dòng)力和技能，避免貧困勞動(dòng)力出工不出力等現(xiàn)象發(fā)生。（金羊網(wǎng) 文/尹敏）