6月9日，海南航空從三亞飛往北京的HU7380航班起飛后，因飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，返航備降三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)。上游新聞?dòng)浾邚暮：椒矫娅@悉，此次事件未造成人員傷亡，該航班已經(jīng)于當(dāng)天20點(diǎn)14分重新起飛飛往北京。

　　▲6月9日，海航HU7380航班風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋。

　　據(jù)航班計(jì)劃，海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點(diǎn)起飛飛往北京，航班在延誤48分鐘后從三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)起飛。海南航空方面發(fā)布的通報(bào)，HU7380起飛后因機(jī)械故障原因返航。上游新聞?dòng)浾邚南嚓P(guān)方面獲悉，HU7380航班起飛后，飛機(jī)的副駕駛位風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋，機(jī)組為確保航班安全，決定返航三亞機(jī)場(chǎng)，風(fēng)擋裂紋沒(méi)有造成客艙失壓。17點(diǎn)39分，HU7380航班在三亞機(jī)場(chǎng)安全落地。

　　中航信系統(tǒng)提供的信息顯示，6月9日的HU7380航班原定由編號(hào)為B-5579的波音737-800飛機(jī)執(zhí)飛，機(jī)齡9年。當(dāng)晚20點(diǎn)14分，HU7380在更換飛機(jī)后，重新從三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)起飛，飛往北京首都機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)23點(diǎn)47分到達(dá)北京。

　　▲6月9日，海南航空稱(chēng)HU7380航班因“機(jī)械故障”返航。

　　2018年5月14日，四川航空3U8633航班從重慶飛往拉薩，途中風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，飛機(jī)最后在中國(guó)民航英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健的努力下，成功備降成都。今年5月8日，川航3U8633航班風(fēng)擋玻璃空中爆裂脫落事件“航空器嚴(yán)重癥候調(diào)查報(bào)告”經(jīng)中國(guó)民航局審核通過(guò)。調(diào)查報(bào)告顯示，川航“5·14”事故最大可能的原因是當(dāng)事飛機(jī)右風(fēng)擋封嚴(yán)(氣象封嚴(yán)或封嚴(yán)硅膠)可能破損，風(fēng)擋內(nèi)部存在空腔，在風(fēng)擋左下部拐角處出現(xiàn)潮濕環(huán)境下，電源導(dǎo)線被長(zhǎng)期浸泡后絕緣性降低持續(xù)電弧放電，電弧產(chǎn)生的局部高溫導(dǎo)致雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂，風(fēng)擋不能承受駕駛艙內(nèi)外壓差從機(jī)身爆裂脫落。

　　民航飛行員李琛對(duì)上游新聞?dòng)浾弑硎荆Ｄ虾娇誋U7380航班出現(xiàn)的副駕風(fēng)擋玻璃裂紋，從現(xiàn)有的資料來(lái)看還沒(méi)有對(duì)航空器的正常運(yùn)行造成實(shí)質(zhì)性影響，“機(jī)組在出現(xiàn)裂紋后第一時(shí)間選擇返航、備降，正是為了航空器安全的最優(yōu)選擇”。李琛表示，HU7380風(fēng)擋玻璃出現(xiàn)裂紋的原因，是否和川航3U8633航班風(fēng)擋爆裂的原因相同，還需要民航安全機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)查。

　　上游新聞?dòng)浾咦⒁獾剑窈骄?U8633嚴(yán)重事故癥候調(diào)查報(bào)告曾披露，川航“5·14”事故發(fā)生前，空客機(jī)隊(duì)曾發(fā)生過(guò)6起風(fēng)擋雙層結(jié)構(gòu)玻璃破裂事件，但風(fēng)擋保持了整體結(jié)構(gòu)完整未從機(jī)身脫落，飛機(jī)安全降落。歷史報(bào)告顯示，電弧放電產(chǎn)生的局部過(guò)熱是導(dǎo)致風(fēng)擋雙層結(jié)構(gòu)破裂的主要原因之一。