原標(biāo)題：3號(hào)線一期、4號(hào)線預(yù)計(jì)年底開通初運(yùn)營(yíng)；6號(hào)線一期已開始現(xiàn)場(chǎng)施工…… 新技術(shù)助力鄭州地鐵建設(shè)“加速跑”

鄭州地鐵建設(shè)全面開啟加速度！6月6日，鄭州酷熱難耐，但依然擋不住鄭州地鐵建設(shè)的腳步，3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)紛紛呈現(xiàn)出一派熱火朝天的施工場(chǎng)面。目前，3號(hào)線一期、4號(hào)線建設(shè)步伐不斷加快，預(yù)計(jì)年底開通初運(yùn)營(yíng)；6號(hào)線一期已開始現(xiàn)場(chǎng)施工（如圖）……鄭州軌道交通建設(shè)沖鋒號(hào)角正越吹越響。

采訪中，記者了解到，項(xiàng)目建設(shè)中新技術(shù)的應(yīng)用，是加快推進(jìn)鄭州地鐵建設(shè)步伐的最大法寶。比如，鄭州地鐵4號(hào)線貨站街—航海東路區(qū)間下穿隴海鐵路工程，施工難度空前。項(xiàng)目施工過程中，建立了“軌道—路基—土體”三維耦合有限元模型，模擬了盾構(gòu)施工不同開挖階段對(duì)既有鐵路的影響；通過將列車荷載簡(jiǎn)化為激振力的方式，模擬分析了盾構(gòu)施工到不同階段時(shí)，單股列車通過時(shí)引起的鐵路沉降；并將數(shù)值模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析，成功控制地面沉降，確保鐵路線路運(yùn)營(yíng)安全。

鄭州地鐵3號(hào)線工程建設(shè)過程中用新技術(shù)引領(lǐng)，疏通強(qiáng)勁“心血管”。 在全線軌道上，分布著13個(gè)牽引混合變電所，它們?nèi)缤罔F的“心臟”，為全線車輛和機(jī)電設(shè)備輸送穩(wěn)定的電源。在進(jìn)行所內(nèi)變壓器安裝工作時(shí)，項(xiàng)目人員犯了難。原來，傳統(tǒng)的安裝方法需依靠起吊機(jī)控制方向，還需人工反復(fù)調(diào)整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。為提高一次安裝成功率，3號(hào)線項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)“小金剛”門型裝置，先用裝置內(nèi)的吊鉤將設(shè)備抬升，再控制多向滑輪不斷調(diào)整位置，讓變壓器在安裝過程中能夠精準(zhǔn)定位，不僅提高50%的安裝精度、節(jié)約20%的安裝時(shí)間，還避免刮傷下方絕緣防護(hù)層，安全又高效。

“智慧工地”的推廣應(yīng)用，讓地鐵6號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)出嶄新的局面。

智慧工地是一種數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動(dòng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理升級(jí)的新型技術(shù)手段。目前在6號(hào)線賈峪鎮(zhèn)站施工過程中進(jìn)行了智慧工地運(yùn)用試驗(yàn)，取得了初步的成果。

6號(hào)線西段隧道進(jìn)洞區(qū)域?yàn)樾禄靥詈粚?shí)黃土地層，施工風(fēng)險(xiǎn)高。施工過程中，項(xiàng)目采用了長(zhǎng)大管棚精確定位移動(dòng)平臺(tái)，以可組裝拆卸的平臺(tái)精確定位裝置作為施工平臺(tái)，從而達(dá)到簡(jiǎn)便、快速、高效施工的目的。

“新技術(shù)新工藝”的推廣應(yīng)用，為鄭州地鐵建設(shè)加足馬力。與此同時(shí)，鄭州地鐵已開通運(yùn)營(yíng)的車站新技術(shù)亮點(diǎn)也可圈可點(diǎn)。地鐵“刷臉過閘”項(xiàng)目，是全國軌道交通領(lǐng)域首個(gè)實(shí)現(xiàn)過閘多支付場(chǎng)景應(yīng)用的項(xiàng)目。使用手機(jī)APP注冊(cè)并登錄成功后，便可實(shí)現(xiàn)刷臉快速過閘，極大縮減乘客排隊(duì)等待時(shí)間，為廣大市民綠色出行提供了更加優(yōu)質(zhì)的智能化乘車體驗(yàn)。

未來可期。據(jù)介紹，兩年內(nèi)，鄭州地鐵將出現(xiàn)第一條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路。