中青報·中青網記者 周偉 邢東升 黃真

　　1月18日中午，春運中的臨沂北站，會走路的智能機器人吸引了不少旅客的目光。

　　“你好，我是智能機器人小寶……”在“小寶”前進行人臉識別后，旅客可以通過語音等方式問詢站內各場所的位置、車次信息等。

　　95后客運員于明靖笑著說，自己也快成機器人了，“春運期間，臨沂北站共開行列車24對，可直達北京、沈陽、大連及省內各市，日均發送7000多人。現在臨沂出去太方便了，過去要十幾、幾十個小時，現在北京、上海能實現當天往返。”于明靖說，出行人數的增多，讓車站“充滿生機，給俺們這個革命老區添了不少活力。”

　　除了“小寶”，臨沂北站今年還開通電子客票，旅客無需取票即可掃碼進站乘車；開通了智能儲物柜，讓旅客方便寄存行李； “廁位智能引導系統”能動態顯示廁位占用情況……我們希望通過這種‘智能+’服務，讓旅客的回家之路更加舒心便捷。”臨沂車務段宣傳科長王洪余說，車站還在候車室內設置應急改簽窗口，“臨時變更行程的旅客可以少跑路，不用再到售票廳辦理業務”。

　　2019年11月26日，日照至蘭考高速鐵路日照至臨沂至曲阜段（以下簡稱日蘭高鐵日曲段）提前一年開通運營。全長494 公里的日蘭高鐵，設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要連接通道，也是山東省“三橫五縱”高鐵網絡中的重要一橫，已經開通的日曲段由東至西分設日照西站、厲家寨站、莒南北站、臨沂北站、費縣北站、蒙山站、泗水南站、曲阜東站，輻射整個集中連片革命老區。

　　春運首日，鐵路部門邀請蒙陰縣孟良晏園農副產品有限公司總經理牛慶花到臨沂北站展銷農產品，“不到3個小時，拉來的一面包車板栗、純天然小米、蘋果等全部賣空。不少沒買到的旅客還加了我微信”。

　　近一段時間，牛慶花的電話成了“熱線”，她說，不少老客戶聽說通上了高鐵，“都過來實地考察，想著順便簽下蒙陰水蜜桃的預售合同。來自浙江、廣西、北京等地的客商，給村里添了不少熱鬧勁兒，大家侍弄果樹的勁頭更足了。”

　　“沒高鐵的時候，客戶都不愿意來現場看貨，丟了不少機會。這幾天俺和6名客戶談好了業務，有的還要求節前就發貨。老區人把高鐵盼到家了，俺們的山貨坐著高鐵能走得更遠、賣得更多。”牛慶花說。　　

　　山東臨沂櫻桃協會會長、厲家寨果品合作社社長滕厚玉認為，高鐵的開通，為 厲家寨村這個“中國櫻桃第一村”帶來的想象空間更大，“我們發櫻桃原來都是空運，每斤運費10多元，櫻桃外銷不到五分之一。現在通了高鐵，運輸成本會降下來，我們都在盼著4月份櫻桃成熟呢！”滕厚玉介紹說，以厲家寨為中心，包括坪上鎮、朱蘆鎮共18個村，大櫻桃種植面積2.6萬畝，年產量2000余萬公斤，日蘭高鐵厲家寨站的開通運營，讓一萬多戶果農看到了希望。

　　濟南鐵路局中國鐵路濟南局集團公司有關負責人介紹說，“隨著日蘭高鐵與京滬高鐵、青鹽鐵路、鄭徐客專互聯互通，形成北接京津冀、南通長三角，西連中原、東達沿海的高鐵網絡，不僅拉近了沂蒙老區與省內城市的距離，還有助于承接京津冀、長三角經濟區的產業轉移，充分發揮經濟發達地區的產業優勢引領和輻射帶動作用，為促進老區經濟發展提供強力支撐”。