經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)編者按勇立潮頭御風(fēng)行。2019年，以習(xí)近平同志為核心的黨中央準(zhǔn)確把握經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展抵達(dá)新高度，尤其是在減稅降費(fèi)、土地制度改革、推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合、消費(fèi)升級(jí)等熱點(diǎn)領(lǐng)域，取得了一系列重大進(jìn)展。

　　謀大局，抓重點(diǎn)。熱點(diǎn)領(lǐng)域的改革成果，昭示著“中國號(hào)”巨輪乘風(fēng)破浪、堅(jiān)定前行。一個(gè)個(gè)堅(jiān)實(shí)成就交相輝映，勾勒出今日之中國在中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局中的歷史經(jīng)緯。

　　中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁動(dòng)力，來自于扎實(shí)推進(jìn)改革，以創(chuàng)新激活蟄伏發(fā)展?jié)撃堋Ｕ雇磥恚覀円^續(xù)以百折不撓的姿態(tài)推進(jìn)改革，朝著奪取全面建成小康社會(huì)的偉大勝利進(jìn)發(fā)！

　　河北省清河縣葛仙莊鎮(zhèn)馬屯山楂合作社：

　　土地延包讓農(nóng)民吃下定心丸

　　2019年10月10日，浙江省武義縣曉輝家庭農(nóng)場(chǎng)主方曉輝出動(dòng)3臺(tái)大型聯(lián)合收割機(jī)收割單季稻。 張建成攝（中經(jīng)視覺）

　　“土地承包到期再延長30年，真是給咱老百姓吃了一顆定心丸啊！”近日，在河北省清河縣葛仙莊鎮(zhèn)馬屯山楂合作社，農(nóng)民李俊榮高興地說。承包地不用重新劃分，還能保持長期穩(wěn)定，他又種了幾畝山楂新品種，勁頭兒更足了。

　　前不久，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于保持土地承包關(guān)系穩(wěn)定并長久不變的意見》，提出第二輪土地承包到期后再延長30年。政策一出，引起種植大戶們熱議。“我們這一帶種的都是山楂、桃、杏等果木，樹齡長，需要穩(wěn)定土地承包關(guān)系。這一輪延期，我們可以放心加大土地投入，規(guī)劃長遠(yuǎn)的種植布局。”馬屯山楂合作社理事長高俊英說。

　　由于土地沙化嚴(yán)重，上世紀(jì)70年代以來，合作社周邊十幾個(gè)村的承包地都陸續(xù)種上了山楂樹。但是，因?yàn)槿狈茖W(xué)管理，果實(shí)體積小、產(chǎn)量低、口感差，土地收益低。2002年，畢業(yè)于河北農(nóng)業(yè)大學(xué)的高俊英主動(dòng)請(qǐng)纓，來到山楂基地當(dāng)起了技術(shù)員，手把手教果農(nóng)科學(xué)管理，并于2009年成立馬屯山楂合作社。

　　合作社采取“基地+農(nóng)戶”模式，對(duì)社員開展全鏈條服務(wù)，指導(dǎo)社員實(shí)施無害化管理；組建果樹修剪服務(wù)隊(duì)，教果農(nóng)剪枝；統(tǒng)一訂購果肥物資；統(tǒng)一銷售山楂果。伴隨合作社統(tǒng)一科學(xué)管理，山楂品質(zhì)不斷提高，每到收獲季節(jié)，一輛輛來自省內(nèi)外的大貨車便來到各村田間地頭收購山楂。

　　為了提高山楂的附加值，2012年合作社建廠房、購設(shè)備，上馬了山楂深加工項(xiàng)目，將山楂果加工成山楂片、山楂糕、山楂酒、山楂飲料等制品，吸引了山西、山東、天津等地的客商前來購買。“比起只賣山楂果，效益提高了四五倍。”高俊英說。

　　農(nóng)民收益一年比一年高，一些未入社的果農(nóng)紛紛與高俊英商量，把土地流轉(zhuǎn)到合作社。2013年便流轉(zhuǎn)了70多畝，合作社規(guī)模越來越大。現(xiàn)在，土地流轉(zhuǎn)規(guī)模達(dá)300畝。高俊英說：“只要管理科學(xué)，山楂樹壽命會(huì)很長，此前唯一擔(dān)心的就是土地承包到期后，如果重新分地，合作社就要與承包戶重新談流轉(zhuǎn)費(fèi)、簽流轉(zhuǎn)協(xié)議，不利于規(guī)模化種植和持續(xù)投入。”因?yàn)檫@個(gè)顧慮，合作社打算種植的山楂新品種也被擱置了。

　　“中央政策為合作社送來了及時(shí)雨。文件發(fā)布沒多久，我們就購置了1000多棵大五楞樹苗，這個(gè)品種的山楂味甜、個(gè)大，價(jià)格比現(xiàn)有品種高三成。”高俊英高興地說。

　　“俊英，來領(lǐng)工資啦！聽說土地承包期又要延長了，我和老伴兒歲數(shù)大了，家里那十多畝山楂，還讓咱合作社種，我還來打工。”常年在合作社打工的尹才莊村村民李俊青說。

　　“行啊，只要您同意，咱合作社就一直種著。您愿意來合作社打工就來，不愿意就在家里歇著，保證您的山楂樹越長越壯實(shí)。”高俊英邊說邊遞給他3000多元工資。像李俊青一樣，把土地流轉(zhuǎn)給合作社又來務(wù)工的還有50多人，大都是上了年紀(jì)的老人。

　　李俊青說，原來自家種著16畝山楂，由于年齡越來越大，感覺力不從心，收成一年比一年差，便以每畝每年1200元的價(jià)格把土地流轉(zhuǎn)給合作社。如今，山楂的個(gè)頭、光澤都有了明顯改觀，果子比原來多出好幾倍。“土地流轉(zhuǎn)費(fèi)和打工收入加起來，一年能有5萬元，比自己種掙得還要多。”李俊青滿臉歡喜。

　　清河縣農(nóng)業(yè)農(nóng)村局黨組書記王勇軍說，第二輪承包到期后再延長30年，農(nóng)戶、種植大戶和合作社都可以更加安心地流轉(zhuǎn)土地經(jīng)營權(quán)，放心加大對(duì)土地投入，有利于培育壯大新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體，進(jìn)一步發(fā)展高效、特色農(nóng)業(yè)，為鄉(xiāng)村振興注入新動(dòng)能。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 喬金亮）

　　“長久不變”是為了變得更好

　　土地承包關(guān)系是農(nóng)村生產(chǎn)關(guān)系的集中體現(xiàn)，需要適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的要求，并不斷鞏固完善。改革開放初期實(shí)行家庭聯(lián)產(chǎn)承包制，成功解決了億萬農(nóng)民的溫飽問題。隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展和農(nóng)村勞動(dòng)力大量轉(zhuǎn)移，農(nóng)業(yè)物質(zhì)裝備水平大幅提升，農(nóng)業(yè)經(jīng)營規(guī)模的擴(kuò)大成為可能，中央及時(shí)出臺(tái)了引導(dǎo)土地流轉(zhuǎn)的政策。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2018年底，全國有5.39億畝耕地在不同主體間流轉(zhuǎn)。

　　土地是農(nóng)民最大的財(cái)富。我國對(duì)農(nóng)村土地普遍實(shí)行承包制，全國有15億多畝承包地，涉及近兩億農(nóng)戶。土地問題貫穿農(nóng)村改革全過程，平衡好各方土地權(quán)益，是國家治理水平的重要體現(xiàn)。實(shí)行“長久不變”，進(jìn)一步明晰集體與農(nóng)戶、農(nóng)戶與農(nóng)戶、農(nóng)戶與新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體之間在承包土地上的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，有利于合理調(diào)節(jié)利益關(guān)系，消除土地糾紛隱患。實(shí)行“長久不變”，穩(wěn)定承包權(quán)、放活經(jīng)營權(quán)，也有利于發(fā)揮新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體引領(lǐng)作用，發(fā)展多種形式適度規(guī)模經(jīng)營，最終實(shí)現(xiàn)小農(nóng)戶和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展有機(jī)銜接。

　　從2014年起，國家開始推行承包地確權(quán)登記頒證，目前這項(xiàng)工作已經(jīng)基本完成，發(fā)證率超過94%。展望未來，要繼續(xù)抓好掃尾工作，做到應(yīng)發(fā)盡發(fā)，把現(xiàn)有農(nóng)戶的承包地明確下來。同時(shí)，探索落實(shí)“長久不變”的具體辦法，選擇部分縣市開展第二輪土地承包到期后再延長30年先行試點(diǎn)，在試點(diǎn)基礎(chǔ)上研究制定延包的具體辦法。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：喬金亮）

　　四川港通醫(yī)療設(shè)備集團(tuán)股份有限公司：

　　減稅降費(fèi)為企業(yè)發(fā)展添動(dòng)力

　　2019年11月6日，在國家稅務(wù)總局福州市臺(tái)江區(qū)稅務(wù)局辦稅服務(wù)廳，工作人員為企業(yè)代表介紹減稅降費(fèi)政策。 新華社記者 宋為偉攝

　　有力，有感！

　　2019年，深化增值稅改革、小微企業(yè)普惠性減稅、實(shí)施個(gè)稅專項(xiàng)附加扣除、降低社保費(fèi)率……一系列減稅降費(fèi)政策鼓點(diǎn)密集，鏗鏘落地。

　　近期公布的《國務(wù)院關(guān)于減稅降費(fèi)工作情況的報(bào)告》顯示，2019年全年減稅降費(fèi)數(shù)額將超過2萬億元，占GDP的比重超過2%，明顯高于世界其他國家。

　　“史上最大規(guī)模”減稅降費(fèi)究竟給企業(yè)帶來了什么？當(dāng)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者向四川港通醫(yī)療設(shè)備集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理彭健提出這個(gè)問題時(shí)，他不假思索地打開了話匣子。

　　“我們是一家股份制民營企業(yè)，1998年在成都簡陽市成立。在享受原有稅收優(yōu)惠的同時(shí)，國家近年又推出更大規(guī)模的減稅降費(fèi)政策，我們每年各項(xiàng)優(yōu)惠算下來能減稅約1400萬元。”彭健給記者一筆筆列出了他們的減稅“清單”——

　　在企業(yè)所得稅方面，主要享受子公司小型微利企業(yè)、研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除、西部大開發(fā)、殘疾人加計(jì)扣除等多方面稅收優(yōu)惠，年均減稅在800萬元以上。

　　在增值稅方面，因稅率下調(diào)，港通的設(shè)備制造和建筑安裝平均稅率下降約3%，同時(shí)抵扣范圍擴(kuò)大，增值稅整體稅負(fù)下降超過1%，公司年增值稅減稅約500萬元。

　　“隨著主稅種稅負(fù)下降，各項(xiàng)附加稅也在同比下降，而且還能享受一些單項(xiàng)稅收優(yōu)惠，比如重點(diǎn)群體就業(yè)減免、殘保金減免等。”彭健說，不僅如此，在個(gè)稅改革方面，改革前公司繳納個(gè)稅員工人數(shù)占職工總?cè)藬?shù)約30%，執(zhí)行新的“起征點(diǎn)”及專項(xiàng)附加扣除后，繳稅員工占比不到10%。

　　在大力減稅降費(fèi)的同時(shí)，稅收服務(wù)優(yōu)化升級(jí)進(jìn)一步強(qiáng)化了企業(yè)獲得感。彭健說：“國稅地稅合并以來，我們能明顯感受到納稅服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)，現(xiàn)場(chǎng)辦理的涉稅業(yè)務(wù)大幅下降，基本實(shí)現(xiàn)全程網(wǎng)上辦稅。同時(shí)，服務(wù)窗口增加，手續(xù)更簡化，納稅體驗(yàn)越來越好，獲得感更強(qiáng)了。”

　　據(jù)國家稅務(wù)總局四川簡陽市稅務(wù)局局長周琳介紹，2019年簡陽市實(shí)施了提升優(yōu)化納稅服務(wù)行動(dòng)計(jì)劃，通過全面落實(shí)稅收優(yōu)惠政策、進(jìn)一步壓縮了企業(yè)辦稅時(shí)間、推進(jìn)發(fā)票便捷使用、優(yōu)化稅務(wù)注銷服務(wù)等多方面舉措，進(jìn)一步減輕了納稅人負(fù)擔(dān)，提高了辦稅效率。

　　實(shí)際上，港通醫(yī)療只是我國享受減稅紅利的廣大企業(yè)中的一個(gè)。“無論從宏觀數(shù)據(jù)還是企業(yè)實(shí)際感受看，減稅降費(fèi)政策預(yù)期目標(biāo)都得到了很好實(shí)現(xiàn)。”國家稅務(wù)總局稅收科研所所長李萬甫說，稅務(wù)部門調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，92.2%的納稅人認(rèn)為減稅降費(fèi)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生了積極影響，提振了市場(chǎng)主體信心。

　　2019年年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出：“要鞏固和拓展減稅降費(fèi)成效。”相信在新的一年，減稅降費(fèi)紅利將繼續(xù)在多元復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)肌體中傳導(dǎo)疊加，進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新力、民營企業(yè)的成長力、個(gè)人及家庭的消費(fèi)力、穩(wěn)定就業(yè)的支撐力。

　　稅費(fèi)“瘦身”助力高質(zhì)量發(fā)展

　　稅收是國家宏觀調(diào)控的重要政策工具。2019年，我國普惠性與結(jié)構(gòu)性并舉的減稅降費(fèi)持續(xù)推進(jìn)，涉及增值稅、企業(yè)所得稅、個(gè)人所得稅等12個(gè)稅種，教育費(fèi)附加、地方教育附加等19個(gè)費(fèi)種。數(shù)據(jù)顯示，2019年1月份至10月份，全國實(shí)現(xiàn)減稅降費(fèi)19688.94億元，其中減稅16473.26億元，降低社保費(fèi)3215.68億元。具規(guī)模、有重點(diǎn)、成體系的減稅降費(fèi)政策在減輕微觀主體負(fù)擔(dān)、激發(fā)市場(chǎng)運(yùn)行活力、確保經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)等方面發(fā)揮著重要作用，極大促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　基于當(dāng)前減稅降費(fèi)基本情況，可以從以下角度繼續(xù)鞏固減稅降費(fèi)成效，進(jìn)一步發(fā)揮減稅降費(fèi)促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展的持續(xù)性效應(yīng)——

　　一是注重減稅降費(fèi)政策提質(zhì)增效。在繼續(xù)貫徹執(zhí)行普惠性減稅降費(fèi)的基礎(chǔ)上，需要注重結(jié)構(gòu)調(diào)整，將政策落實(shí)到需求更加迫切、效應(yīng)更加明顯的領(lǐng)域，提高政策的質(zhì)量和效率。

　　二是通過稅收法治化保障減稅降費(fèi)成果。落實(shí)稅收法定原則，是黨的十八屆三中全會(huì)決定提出的一項(xiàng)重要改革任務(wù)。基于完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和法制環(huán)境的考量，稅收立法能夠梳理前期政策性減免情況，將其中合理有效的內(nèi)容落實(shí)為法定式減免，并對(duì)其中作用有限或存在局限的內(nèi)容加以清理。

　　三是將落實(shí)減稅降費(fèi)與加強(qiáng)財(cái)政可持續(xù)性相結(jié)合。減稅降費(fèi)給各級(jí)財(cái)政帶來了一定的稅收壓力，財(cái)政要過“緊日子”。一方面要加強(qiáng)對(duì)財(cái)政資金的績效評(píng)價(jià)及全面監(jiān)督，通過節(jié)省非急需支出的方式調(diào)整優(yōu)化財(cái)政支出結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)財(cái)政收支相對(duì)平衡。另一方面要推動(dòng)完善減稅降費(fèi)形勢(shì)下的央地稅收收入分享機(jī)制，減輕地方政府的財(cái)政收入壓力。

　　四是增強(qiáng)減稅降費(fèi)政策與宏觀經(jīng)濟(jì)政策的系統(tǒng)協(xié)調(diào)性。就減稅降費(fèi)政策而言，要加強(qiáng)不同稅費(fèi)種類政策的整合，使政策恰到好處、落到實(shí)處，真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。減稅降費(fèi)政策也應(yīng)當(dāng)與專項(xiàng)債等政策相協(xié)調(diào)，優(yōu)化財(cái)政收支結(jié)構(gòu)，提高政策效用透明度。此外，財(cái)政政策還要與貨幣政策形成合力，引導(dǎo)資金投向供需共同受益、具有乘數(shù)效應(yīng)的領(lǐng)域，促進(jìn)宏觀調(diào)控領(lǐng)域國家治理體系和治理能力的現(xiàn)代化建設(shè)。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：李旭紅 系北京國家會(huì)計(jì)學(xué)院財(cái)稅政策與應(yīng)用研究所所長、教授）

　　濰柴集團(tuán)：

　　加快向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　濰柴二號(hào)工廠總裝車間，機(jī)器人正在裝配發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋總成部件。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃鑫攝

　　歲末年初，古都西安寒意漸濃，但在此召開的山東重工·濰柴動(dòng)力2020年商務(wù)大會(huì)卻賓客盈門，氣氛熱烈。在新產(chǎn)品展示區(qū)，大家圍著一臺(tái)“發(fā)動(dòng)機(jī)”看得津津有味，人群里不時(shí)傳出贊嘆聲。有趣的是，展示區(qū)展出的不是一臺(tái)實(shí)物發(fā)動(dòng)機(jī)，而是3D動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)模型。

　　濰柴集團(tuán)利用AR（增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)）新技術(shù)，給客戶帶來了360度沉浸式觀展體驗(yàn)。“不僅可以掃描圖像，還能實(shí)現(xiàn)平面和實(shí)物識(shí)別，通過AR掃描發(fā)動(dòng)機(jī)，顯示相關(guān)性能參數(shù)等。”濰柴研發(fā)工程師朱鑫說，目前濰柴已將AR技術(shù)成熟運(yùn)用在濰柴N+H+M三大高端動(dòng)力平臺(tái)，并在商用車市場(chǎng)推廣，服務(wù)于售前產(chǎn)品展示、售后維修場(chǎng)景演示、展會(huì)發(fā)布、培訓(xùn)、產(chǎn)品介紹五大場(chǎng)景。以維修為例，對(duì)于肉眼無法直觀探測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，客戶可以通過“結(jié)構(gòu)拆裝”的模擬動(dòng)畫演示，實(shí)現(xiàn)機(jī)器維修現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)性指導(dǎo)。

　　除了利用AR技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)“活起來”，在濰柴新產(chǎn)品展示會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，“AI”的字樣隨處可見。2019年10月1日，濰柴正式發(fā)布品牌新標(biāo)識(shí)，將“WEICHAI”中的“AI”以紅色呈現(xiàn)，意在闡明濰柴勇敢擁抱智能新時(shí)代的決心。站在新時(shí)代，濰柴將以人工智能持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展之路，通過新思維、新技術(shù)、新模式，開啟智領(lǐng)未來的新征程。

　　品牌戰(zhàn)略升級(jí)的背后，是濰柴十幾年來推動(dòng)企業(yè)向產(chǎn)品服務(wù)化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的有力探索。以信息化培育發(fā)展新動(dòng)能，用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展，濰柴持續(xù)深化“兩化融合”，將大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)融入企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售服務(wù)等運(yùn)營全過程，致力于將企業(yè)打造成數(shù)字化智慧企業(yè)。

　　近年來，濰柴斥巨資建設(shè)智能工廠，搭建覆蓋全價(jià)值鏈的信息化支撐平臺(tái)，打通了從客戶需求到客戶服務(wù)的端到端流程，在保障大規(guī)模生產(chǎn)制造的前提下，充分滿足客戶個(gè)性化需求。

　　在濰柴智能工廠里，可實(shí)現(xiàn)多條生產(chǎn)線多品種混流生產(chǎn)，3000多個(gè)訂貨號(hào)、10000多種零部件，每一道工序、每一個(gè)細(xì)節(jié)都有著清晰的信息記錄，不僅生產(chǎn)效率大幅提升，還可以精確計(jì)算單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)成本。2019年，濰柴產(chǎn)銷各類發(fā)動(dòng)機(jī)突破80萬臺(tái)，市場(chǎng)訂單持續(xù)增長帶來的生產(chǎn)壓力，被智能制造一一化解。

　　濰柴信息化建設(shè)不只是生產(chǎn)裝備的智能化、自動(dòng)化、數(shù)字化，而是延展至整個(gè)企業(yè)的運(yùn)營過程。濰柴利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打通集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)業(yè)務(wù)端，推動(dòng)生產(chǎn)要素從“初級(jí)物理級(jí)連接”向“智能化物聯(lián)網(wǎng)”升級(jí)，通過信息共享、資源高度整合，提高了生產(chǎn)效率、縮短了研發(fā)周期，以更低成本、更高效率、更高質(zhì)量滿足客戶個(gè)性化需求。

　　據(jù)介紹，濰柴依托強(qiáng)大的信息化技術(shù)，搭建起“智慧云”平臺(tái)，向產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車廠、經(jīng)銷商、終端客戶、維修站提供云服務(wù)。同時(shí)，通過云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)研發(fā)數(shù)據(jù)收集、遠(yuǎn)程鎖車、遠(yuǎn)程診斷、大數(shù)據(jù)故障預(yù)警等功能，構(gòu)建起全生命周期支持系統(tǒng)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值最大化。

　　2019年9月份，濰柴智慧云項(xiàng)目組收到北京某公司贈(zèng)送的一面錦旗。該公司主營工程機(jī)械設(shè)備銷售，是濰柴智慧云的忠實(shí)客戶，其一輛價(jià)值數(shù)十萬元的裝載機(jī)不幸被盜。緊急時(shí)刻，項(xiàng)目組及時(shí)為警方提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)信息，不到72小時(shí)就成功找回車輛，挽回了客戶重大財(cái)產(chǎn)損失。

　　“過去，我們的產(chǎn)品和服務(wù)相對(duì)獨(dú)立，現(xiàn)在借助云平臺(tái)、人工智能等，能夠?yàn)榭蛻籼峁└玫姆?wù)，形成更加緊密的聯(lián)系，讓服務(wù)貫穿到產(chǎn)品的全生命周期，進(jìn)一步加快企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型。”濰柴信息化工程師李夢(mèng)然說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 黃鑫）

　　“兩業(yè)融合”勢(shì)在必行

　　先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合勢(shì)在必行。

　　制造業(yè)充分發(fā)展是“兩業(yè)融合”的基礎(chǔ)。當(dāng)前，我國在經(jīng)歷工業(yè)化發(fā)展、中高端制造業(yè)發(fā)展后，不僅具備了發(fā)達(dá)的制造業(yè)基礎(chǔ)，也為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，服務(wù)業(yè)保持快速發(fā)展的趨勢(shì)未變，信息化水平高、增長速度快，政府高度重視，為“兩業(yè)融合”提供了基本的準(zhǔn)備條件。

　　“兩業(yè)融合”是價(jià)值鏈由以制造業(yè)為中心向以服務(wù)業(yè)為中心發(fā)展的過程。目前，制造業(yè)仍處于核心地位，對(duì)服務(wù)業(yè)的帶動(dòng)作用明顯。但是，制造業(yè)也存在“兩頭在外”的問題——不能充分享受產(chǎn)業(yè)鏈上游的設(shè)計(jì)，以及產(chǎn)業(yè)鏈下游的銷售、再服務(wù)等環(huán)節(jié)創(chuàng)造的價(jià)值。這說明我國目前仍處于先進(jìn)制造業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)滲透融合的初級(jí)階段，亟需深度融合。

　　要推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，我們應(yīng)抓住從零到一的機(jī)遇，從需求端探索我國消費(fèi)升級(jí)中的真實(shí)需求，并以此作為發(fā)展“兩業(yè)融合”的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，如健康、家居、養(yǎng)老等消費(fèi)升級(jí)方向。

　　同時(shí)，要依托我國在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，將共享理念運(yùn)用到先進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。例如，智能工廠、共享平臺(tái)等。此外，還要轉(zhuǎn)變思路，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)帶動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展。當(dāng)前，我國在電商、共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可深挖大數(shù)據(jù)、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，使之與制造業(yè)充分融合，共同發(fā)展。 （本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：江晶晶 系眾誠智庫研究總監(jiān)）

　　吉利汽車：

　　在消費(fèi)升級(jí)中提升品牌價(jià)值

　　領(lǐng)克01在吉利浙江臺(tái)州路橋工廠下線。 經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊忠陽攝

　　“10年前，我有了人生第一輛汽車——吉利遠(yuǎn)景，當(dāng)時(shí)我們的小家剛剛建立；如今，我擁有了人生第二輛車——領(lǐng)克。發(fā)售那天，我第一時(shí)間搶購了‘耀蘭’，繼續(xù)用行動(dòng)支持國貨。”這是一位網(wǎng)名叫“年輕的馬”車主在領(lǐng)克APP上的留言。

　　剛剛過去的2019年，領(lǐng)克又收獲了12萬多位車主，成為國內(nèi)以最短時(shí)間突破20萬輛銷量的自主高端品牌汽車。2019年6月6日，國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí) 暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，提出要著力破解消費(fèi)市場(chǎng)壁壘，重點(diǎn)推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新升級(jí)，促進(jìn)了市場(chǎng)的活躍和企業(yè)的發(fā)展。

　　“盡管去年中國汽車市場(chǎng)銷量還在下滑，但消費(fèi)升級(jí)特征也很明顯。我們主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)新變化，加快產(chǎn)品力提升，強(qiáng)化品牌向上，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量發(fā)展。”吉利汽車副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰說。

　　吉利汽車最初以“低檔低價(jià)”切入市場(chǎng)，這種定位使吉利迅速占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)，贏得發(fā)展空間，但也造成了不小的負(fù)面效果，就是在消費(fèi)者心目中留下了技術(shù)水平、工藝水平、產(chǎn)品質(zhì)量不高的印象。不過，吉利通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)從“造老百姓買得起的車”到“造每個(gè)人的精品車”的進(jìn)化，不僅滿足了消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求，也為提升品牌影響力注入了澎湃動(dòng)能。

　　新創(chuàng)的領(lǐng)克引領(lǐng)著吉利汽車品牌提升。“‘領(lǐng)’，寓意領(lǐng)先與引領(lǐng)，以開放的思維、潮流的設(shè)計(jì)、前沿的技術(shù)始終領(lǐng)時(shí)代之先；‘克’，寓意改變與突破，通過創(chuàng)新科技連接人、車、世界，持續(xù)改變出行方式。”吉利控股集團(tuán)總裁，吉利汽車總裁、CEO安聰慧告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者，領(lǐng)克汽車采取世界領(lǐng)先的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，越級(jí)對(duì)標(biāo)豪華品牌技術(shù)品質(zhì)、制造工藝和服務(wù)水準(zhǔn)，與主流外資品牌直面競爭。

　　價(jià)格是衡量一個(gè)汽車品牌競爭力強(qiáng)弱的重要指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，目前領(lǐng)克01平均售價(jià)17萬元以上，45%的用戶為增購或換購用戶，其中65%來自主流合資品牌；上汽大眾2019年銷售的新車中，品牌平均售價(jià)為18萬元，斯柯達(dá)品牌平均售價(jià)為13萬元。業(yè)內(nèi)人士稱，領(lǐng)克溢價(jià)超越斯柯達(dá)，直逼大眾，不僅意味著中國汽車品牌實(shí)力躍升，還意味著中國企業(yè)已具有打造世界級(jí)汽車品牌的潛質(zhì)。

　　“應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車消費(fèi)升級(jí)新趨勢(shì)，吉利汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在持續(xù)向高品質(zhì)、高技術(shù)、高價(jià)值方向躍進(jìn)，不僅連續(xù)3年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超百萬輛，而且成為中國汽車品牌不斷向上的領(lǐng)軍者。”吉利控股集團(tuán)董事長李書福表示，未來10年將是世界經(jīng)濟(jì)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，吉利唯有主動(dòng)迎接汽車新“四化”變革，以創(chuàng)新引領(lǐng)，形成線上線下一體化新優(yōu)勢(shì)，與全球伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同和分享占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)，共同打造未來智慧立體出行新生態(tài)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 楊忠陽）

　　邁向全球價(jià)值鏈中高端　　

　　隨著人均可支配收入穩(wěn)步增長，中高端汽車需求開始加速釋放，汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)愈發(fā)明顯。有數(shù)據(jù)顯示，2017年中國市場(chǎng)狹義乘用車最低批發(fā)價(jià)均價(jià)在12.8萬元，2018年增長為13.3萬元，2019年達(dá)到14.2萬元。與此同時(shí)，主打中低端市場(chǎng)的中國汽車品牌受車市下滑影響大，市場(chǎng)份額持續(xù)走低。

　　面對(duì)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，我國汽車產(chǎn)業(yè)如何才能高質(zhì)量發(fā)展？指望外資品牌“助人為樂”，恐怕并不現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵要看自身實(shí)力。

　　但讓人擔(dān)憂的是，多數(shù)自主品牌乘用車處于產(chǎn)業(yè)中低端，賣得很便宜，利潤很少，有的甚至不掙錢。之所以出現(xiàn)這些問題，原因在于國產(chǎn)汽車品牌在與外資品牌合作過程中，對(duì)品牌的重要性認(rèn)識(shí)不夠，再加上缺乏技術(shù)加持，在與外資品牌博弈中放棄了自有品牌。現(xiàn)在同樣配置的汽車，自主品牌價(jià)格要比外資品牌低一大截，主要是因?yàn)闆]有品牌溢價(jià)能力。

　　面對(duì)消費(fèi)升級(jí)，我國汽車企業(yè)應(yīng)主動(dòng)通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，奮力實(shí)現(xiàn)品牌向上突破，從中低端邁向全球價(jià)值鏈中高端。

　　品牌作為質(zhì)量、技術(shù)、商業(yè)模式、企業(yè)文化等企業(yè)無形資產(chǎn)的有效承載體，代表著產(chǎn)業(yè)鏈的高端和高附加值。沒有自己的品牌，造多少輛車，都是別人的輝煌；沒有品牌的溢價(jià)能力，就會(huì)淪為別人的馬仔，永遠(yuǎn)沒有出頭之日，這早已被汽車界奉為圭臬。

　　好在過去熱衷于合資的國有汽車集團(tuán)也意識(shí)到了這一點(diǎn)，近年來紛紛加大自主研發(fā)投入，著力自主品牌培育。當(dāng)然，在品牌向上的過程中，企業(yè)難免會(huì)遭遇一些困難，畢竟競爭對(duì)手強(qiáng)大。但也要看到，面對(duì)消費(fèi)升級(jí)和“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化”產(chǎn)業(yè)變革新趨勢(shì)，只要保持戰(zhàn)略定力，通過加快創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，也未必不能“翻盤”。

　　如何充分發(fā)揮汽車消費(fèi)升級(jí)的帶動(dòng)作用，用好這個(gè)“加速器”，不僅需要自主車企抓住機(jī)遇，同時(shí)也需要各級(jí)政府足夠重視，營造好支持汽車消費(fèi)升級(jí)的環(huán)境。須知，汽車消費(fèi)升級(jí)不僅有利于加快自主車企品牌向上，推動(dòng)我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國；而且，作為僅次于房地產(chǎn)的大宗商品，汽車消費(fèi)升級(jí)也會(huì)反過來促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。（本文來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 作者：楊忠陽）