“四改八”改擴(kuò)建前的連霍高速開封段，此處為開封收費站互通立交   李予川供圖

　　編者按：一部河南史，半部中國史。70年來，在這片有著8000年底蘊的黃土地上，億萬中原兒女團(tuán)結(jié)一致、敢闖敢拼，推動河南大地改革潮涌、各項事業(yè)發(fā)展取得新成就，開放的河南越來越“中”！

　　為慶祝新中國成立70周年，人民網(wǎng)河南頻道聯(lián)合中共河南省委宣傳部策劃推出《壯麗70年·河南創(chuàng)造的70個第一》融媒體系列報道，對河南在新中國成立以來創(chuàng)造的國內(nèi)或省內(nèi)多個“第一”進(jìn)行集中采訪。今天推出第37篇，人民網(wǎng)記者為你講述河南第一條高速路的故事。

　　1991年3月25日，河南第一條高速公路——連霍高速開封段開工那天，沒有鮮花、沒有貴賓、沒有任何儀式?，F(xiàn)場只有幾臺隆隆作響的推土機、裝載機和熱情高漲的施工人員。

　　“那是一段白手起家的創(chuàng)業(yè)史。就像在一張白紙上劃出了第一筆?！焙幽鲜〗煌◤d退休干部張懷忠如此形容這條路的意義。時任開封市交通局運輸科科長的他被抽調(diào)到指揮部，親歷了從修建到運營全過程。那是他這一輩子最難忘，最自豪的經(jīng)歷。

　　在沙崗上趟出一條路

　　連霍高速開封段西至鄭州中牟縣姚寨村，東至開封杜良鄉(xiāng)埽街村，全長34公里。當(dāng)時，開封以西幾乎全是沙崗，以東是大片稻田。開工前，張懷忠?guī)е鴾y繪組的同志，測地平、定標(biāo)高。野地沒有路，設(shè)備、器材、水泥樁,全靠人背肩扛才能到現(xiàn)場。他們在荊棘林中舉步維艱，身上都是血道道。

　　要修路，先要定中軸線。張懷忠和同事們左手拿對講機，右手拎測繪繩，脖子上掛個大提包，里面裝著定位用的木橛子和干糧，整日行走在廣袤田野中。

　　“黃河灘風(fēng)沙彌漫，眼里鼻里耳朵里都是沙土。水稻田里都是冰渣子也只得硬趟，手腳都長滿凍瘡，痛得鉆心?！睆垜阎艺f。

　　當(dāng)時的群眾對“高速路”沒有概念。不少人認(rèn)為“全封閉”的高速公路，就是在公路上搭個“大棚子”，車在里面行駛，風(fēng)刮不著、雨淋不著。

　　困難非常多，最難是兩個：一是沒有人真正了解高速公路，只能邊干邊學(xué)。另一個就是缺乏資金。

　　河南省向世界銀行申請貸款，專家來實地調(diào)查車流量。當(dāng)時鄭汴之間就國道310一條路，七米多寬，路況很差，路上大多是拖拉機、“老解放”、“蹦蹦車”等，勉強考察過關(guān)。后來西方國家“制裁”中國，資金來源斷了。省政府決定自籌資金，先建設(shè)開封至鄭州段北半幅，等資金充裕了再建南半幅。

　　用困難壘成一條路

　　1991年3月，這條河南第一條高速正式開始施工。路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，參考了沈大高速，雙向四車道。

　　張懷忠記得，建設(shè)時也有阻工，但賠償要求標(biāo)準(zhǔn)比現(xiàn)在低得多，每畝青苗補償只有4000元?！皼]有啥不可調(diào)和的矛盾，大家都知道畢竟修路是方便咱老百姓的?！?/p>

　　建設(shè)中困難重重。當(dāng)時高速公路設(shè)計不是現(xiàn)在的石砌邊溝，只有簡單一個土質(zhì)排水小溝。開封地區(qū)灌溉都是黃河水，每次農(nóng)忙灌溉后，邊溝淤泥就抬高10-15公分，泥沙沉淀，越積越多，有的小型涵洞被淤灌得只容下蹲著行進(jìn)。

　　“意想不到的意外層出不窮，只能碰一個解決一個，摸索前行。”張懷忠說，這種情況下，指揮部搞出了不少創(chuàng)新辦法。

　　當(dāng)時，開封東郊有一座火電廠，產(chǎn)出大量粉煤灰廢料。高速公路建設(shè)需要大量土源，指揮部就請專家論證，用粉煤灰填筑路基最中間下層，壓實后再鋪黏土、再鋪白土灰，又省錢又環(huán)保。工程共使用了100多萬立方米粉煤灰，火電廠補助每立方米1.5-2.5元錢，僅此一項為國家節(jié)約資金200多萬元，節(jié)約耕地近800畝。

　　克服種種困難，奮戰(zhàn)一年，河南第一條高速公路——開封至鄭州段北半幅按期建成通車，1994年6月15日先按一級公路單向試通車，1994年12月26日全幅建成通車，正式按高速公路進(jìn)行管理。

　　從一條路到全國高速第一省

　　第一條高速，咋運營、咋維護(hù)？同樣是摸著石頭過河。

　　張懷忠記得，當(dāng)時開封段有開封東、開封兩個收費站，設(shè)施簡陋得令人難以想象。沒水、沒電、沒安全島、沒專用車道，幾個收費亭往路當(dāng)中一擺，再圍上從附近開封黃河公路大橋上借來的水泥隔離墩，儼然就成了收費站，而“擋車器”只能用粗粗的竹竿代替……

　　當(dāng)時使用的是手工票，上路賣票、下路驗票。由于交通量大，收費員每班光是往票上蓋章，就要掄上千次胳膊，把章“砸”在票據(jù)上，一個沉甸甸的銅章用不了多久就得報廢。

　　道路建成初期，各種標(biāo)志標(biāo)牌不齊全，事故時有發(fā)生。公安、消防、醫(yī)療等綜合配置也相對較弱，事故搶險成為路政管理的一大任務(wù)，為搶救司乘生命、保護(hù)貨物不受二次損壞和哄搶丟失，路政隊員作出了巨大貢獻(xiàn)，有的甚至獻(xiàn)出了生命。

　　1994年12月26日，全長81公里的連霍高速開封至鄭州段北半幅建成通車，河南高速實現(xiàn)了零的突破。

　　2006年，河南高速通車?yán)锍掏黄?000公里，摘下全國第一的桂冠，并在第一的位置上一坐就是8年。

　　時至今日，高速已經(jīng)成為河南一張靚麗的名片。2019年，河南啟動“雙千”工程，投資1086億元、開工建設(shè)超一千公里的高速，為出行提供更多便利的同時，為河南的發(fā)展再升級提供“高速引擎”。

　　如今，張懷忠已經(jīng)退休十多年，還是會經(jīng)常到路上、路邊，看看、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?！耙驗槭聵I(yè)在這里、汗水在這里、情結(jié)在這里。”張懷忠說，連霍高速開封段雙幅80公里，每一寸土地，建設(shè)時期他走了無數(shù)遍，運營時期還走了無數(shù)遍。今后，還想再多走幾遍。