12月12日，看新華社的專稿“走進12306，看2020春運售票第一天”，心潮澎湃，夜不能寐，一張小小的車票再次牽動十幾億人的心，不過，同樣是一張小小車票，過去是求走得了，現在則是走得好、走得舒適，走得心情愉悅。

　　2020年春運的號角還未吹響，鐵路部門就已經開始從方方面面做好迎戰的準備了，從硬件到軟件，從普速到高鐵，從買票到乘車，鐵路人為春運旅客的體面出行默默地承擔著重任。

　　作為一名鐵路人，我見證過無數次的春運。在上個世紀90年代，或排幾天幾夜隊，或托關系找黃牛，為的是求得一張小小的火車票，從擁擠的候車室擠上擁擠的列車，忍受著嚴重超員帶來的種種不便，精疲力盡，只為了“死也要回家”的愿望，無數的中國人沒有了“尊嚴”，那時的旅客只求“走得了”。

　　現在，旅客無需再忍受“春運”的傷痛。近年來，鐵路部門主動對接市場需求，盤活優化既有資源，開發優化客運新產品，全面優化產品結構，形成包含高速動車組、直達特快、特快、快速、普快、普客，以及“朝夕”高鐵、旅游列車、高鐵動臥、城際、市郊等列車在內的不同速度、不同裝備、不同席別、不同開行頻次和不同時段的旅客列車產品系列，豐富的列車產品充分滿足了不同區域、不同層次旅客出行需要。徹夜排長隊買票的現象變成隱于無形的“信息流”和“大數據”，旅客購票體驗明顯改善，客運服務質量顯著提升，站車秩序也井井有條?？土鞲叻迤谲囌敬罱ù笈R時售票棚、租用售票場所、調用大量特警維護購票秩序的場景，也和旅客徹夜排隊購票的現象一樣，早已經成為了歷史。

　　客運服務規范化和溫馨化，旅客旅行獲得感不斷增加，“人民有所呼，改革有所應?！睆睦砟畹綄嵺`，鐵路部門始終將提升旅客獲得感作為出發點和落腳點，“人民滿意”始終是鐵路深入推進客運改革的基本遵循。

　　如今，我國已擁有世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網，與之相伴相生的，是一張日漸精細的服務網；與硬實力相匹配的，是一系列服務新舉措的落地生根。國鐵集團從開車、售票、服務這三個旅客最關心的環節入手，從旅客最迫切需要的地方做起，從旅客最不滿意的地方改起，讓改革發展紅利惠及民生。差異化、個性化服務讓旅途更加溫馨。鐵路部門在細節上做文章，全面開展差異化、個性化服務，拓展服務內容和方式。圍繞旅客購票、進站、候車、檢票、上車、乘車、下車、出站等8大環節，鐵路部門優化服務流程，改進服務方式，為旅客提供通暢有序、便捷溫馨服務，自助售取票、自助驗證驗票、自助檢票進站、互聯網訂餐、機器人問詢、APP資訊查詢、車站智能導航、服務預約、站車WiFi……一批創新服務產品的推出，極大改善了旅客出行體驗。

　　   惟改革者進。站在新的歷史起點上，堅持人民至上，蹚出新路子，邁開新步子，以改革的千鈞之力解難題、補短板、謀發展，鐵路客運改革道路必將越走越寬。

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