橫琴新口岸建成后，將發(fā)展成陸上直通澳門最大的口岸，年通關(guān)量預(yù)計(jì)達(dá)8千萬人次，日通關(guān)量達(dá)22.2萬人次。2019-12-12 09:21來源：南方網(wǎng)何雅柔

　　南方網(wǎng)訊（記者 何雅柔）12月11日，記者跟隨“粵澳同心 逐夢灣區(qū)”慶祝澳門回歸祖國20周年網(wǎng)絡(luò)主題采訪活動(dòng)走進(jìn)橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程項(xiàng)目（“橫琴新口岸”）建設(shè)地，探訪即將投入使用的橫琴新口岸。這個(gè)陸上直通澳門最大的口岸到底長什么樣？“合作查驗(yàn) 一次放行”創(chuàng)新通關(guān)新模式到底如何進(jìn)行？除了通關(guān)之外，它還具備哪些功能？一起來跟記者一探究竟吧。

　　圖為橫琴新口岸聯(lián)檢通關(guān)大樓。劉澤琦攝

　　據(jù)橫琴新區(qū)自貿(mào)工作辦公室副主任王彥介紹，經(jīng)過2年多的建設(shè)，在本月20日澳門回歸20周年之際，橫琴新口岸已完全具備通關(guān)條件，將全面實(shí)行“合作查驗(yàn)，一次放行”的通關(guān)模式。橫琴新口岸建成后，將發(fā)展成陸上直通澳門最大的口岸，年通關(guān)量預(yù)計(jì)達(dá)8千萬人次，日通關(guān)量達(dá)22.2萬人次。

　　創(chuàng)新通關(guān)模式，從40分鐘縮短至1分鐘

　　以往珠澳兩地旅客通關(guān)橫琴口岸，需要在蓮花大橋兩頭兩上兩下、分別過檢，通過蓮花大橋還要坐擺渡車，至少要花40分鐘左右才能完成通關(guān)。

　　橫琴新口岸開通后，澳門蓮花口岸將搬遷至橫琴，正式實(shí)行“合作查驗(yàn)，一次放行”的通關(guān)模式，將大大縮短通關(guān)時(shí)間。旅客經(jīng)合作自助查驗(yàn)通道過關(guān)，順利的話，可實(shí)現(xiàn)1分鐘極速通關(guān)。

　　“以前總是因?yàn)橥P(guān)時(shí)間長被周圍居民詬病，這下終于可以扭轉(zhuǎn)了。”談及通關(guān)變化，王彥不無感慨地說。

　　圖為合作自助查驗(yàn)通道。劉澤琦攝

　　在合作自助查驗(yàn)通道上，通關(guān)新模式即在珠澳分界線上設(shè)有“三道門全自助通道”。“旅客只需把相關(guān)證件放置掃描區(qū)，一次讀取證件，跨過中間這道門就相當(dāng)于從珠海到了澳門。”一旁的工作人員解釋道。而人工合作查驗(yàn)通道，則是珠澳各一名邊檢人員采取“背靠背、臺(tái)并臺(tái)“的方式進(jìn)行聯(lián)合查驗(yàn)。

　　此前，2018年10月，港珠澳大橋珠澳旅檢大廳首次實(shí)施“合作查驗(yàn)，一次放行”新型通關(guān)模式。此次新橫琴口岸在復(fù)制其成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行創(chuàng)新實(shí)踐。

　　“珠澳口岸的‘一站式’通關(guān)模式只限于旅檢通道，而新橫琴口岸則將其通關(guān)對象擴(kuò)展至客、貨車通道范圍。“王彥副主任介紹道。據(jù)了解，橫琴新口岸永久車道預(yù)計(jì)于2021年全面建成，屆時(shí)，合作查驗(yàn)單位由內(nèi)地聯(lián)檢單位擴(kuò)大到內(nèi)澳雙方聯(lián)檢單位，將大大提升口岸車輛通關(guān)效能。

　　基建“大合集”，打造粵澳多樞紐功能口岸

　　作為橫琴自貿(mào)試驗(yàn)片區(qū)綜合交通樞紐，總投資260億元、總建筑約131萬平方米的橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程不僅具備口岸功能，還承擔(dān)著綜合交通樞紐集散功能和城市服務(wù)功能。

　　圖為橫琴新口岸現(xiàn)場施工圖。珠海大橫琴口岸實(shí)業(yè)有限公司供圖

　　記者在現(xiàn)場看到，除去聯(lián)檢通關(guān)大樓外，還包括高架橋U型匝道、市政道路、蓮花大橋改造及地下綜合管廊等建設(shè)拔地而起，可謂是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“大合集”，現(xiàn)場的施工非常復(fù)雜、多元化。

　　“蓮花口岸對面是澳門繁華區(qū)，這邊是橫琴新區(qū)新開發(fā)的區(qū)域。綜合交通樞紐的角色將為兩岸的發(fā)展帶來更多意義。”珠海大橫琴口岸實(shí)業(yè)有限公司董事長張彤告訴記者。

　　此次開通的旅檢通道只是項(xiàng)目的第一階段。到2021年底，項(xiàng)目第二階段還包括將開通橫琴島的澳門大學(xué)到新橫琴口岸的第二通道橋。“以往澳大師生到橫琴需繞行河底隧道、蓮花大橋后再從橫琴口岸過關(guān)，需要至少四五十分鐘，未來直達(dá)后可縮短至三四分鐘”。中建二局橫琴口岸項(xiàng)目經(jīng)理李奇志說。

　　第三階段則是針對澳門輕軌延伸到新橫琴口岸，此舉將大大加強(qiáng)珠澳之間的互聯(lián)互通。“目前我們在東門頭已經(jīng)預(yù)留了連接澳門輕軌的站臺(tái)，未來可以實(shí)現(xiàn)廣珠城際軌道與澳門輕軌的無縫接駁。”李奇志告訴記者。

　　圖為未來適用于澳門管轄的區(qū)域，分三階段進(jìn)行。珠海大橫琴口岸事業(yè)有限公司供圖

　　值得一提的是，10月26日，全國人大常委會(huì)表決通過授權(quán)澳門管轄的橫琴口岸“澳方口岸及相關(guān)延伸區(qū)“的規(guī)定，明確按照實(shí)際情況分3個(gè)階段適用澳門管轄。具體包括蓮花大橋主橋、引橋、澳門側(cè)二層交通樞紐平臺(tái)、地面查驗(yàn)場及隨車人員驗(yàn)放廳等六大部分。

　　“路通人通，粵澳兩地的聯(lián)結(jié)越來越緊，兩地的發(fā)展將會(huì)越來越好。”站在聯(lián)檢大樓二樓的入境大廳，對面200米處就是正在建設(shè)的澳方側(cè)交通樞紐大平臺(tái)，張彤望著前方，自信地說。

　　策劃 唐莉娜　　統(tǒng)籌 何靜文

　　記者 何雅柔　　出鏡 陳司悅

　　攝像 劉澤琦　　后期 張桂青