編者按

風云激蕩的歷史大潮中，總有一種力量穿云破霧，御風而行。

這種力量，叫生長。

一座座城池，在中原大地上拔節生長，骨子里透出的，正是70年來亙古不變的——中原力量。

70年，執念改革與發展；70年，不負光榮與夢想。70年，一個嶄新的中國如紅日般蒸蒸日上；70年，一份傲人的答卷如藍圖般徐徐展開。

探中原往事激越，看河南今朝豪邁。禮贊新中國成立70周年，映象網推出特別策劃——《河南“城跡”70年：看不見的城市足跡》系列專稿，巡禮河南18城市發展的驕人成績，以時代眼光洞察城市的崛起之路，用時代筆觸探尋城市的變遷足跡，深入挖掘城市向上生長的中原力量。城市為軀，文化為魂。尺牘之間，于細微處見大千；方寸之內，于無聲處聽驚雷。

《河南“城跡”70年》，看見城市生長的瞬間，讀懂歷史細節的變遷。

在這里，看見河南。

看不見的商丘足跡：絲路驛站與盛世商都

商丘乃三商之源，是商人始祖王亥故里。千百年前回蕩在曠野之上悠長的牛鈴聲，是商部落前行的聲音。

而正因此，這片丘陵之地的人們被世人稱為“商人”，他們牛車上載滿了物品行走在九州千里之上，帶來商品貨物的流通，商業的繁茂。

商丘的夜晚

這座城市因“商”而文明于世，成為詩人李白口中“邑中九萬家，高棟照通衢”的盛世商都，涌動的通濟渠上商船百舸爭流，這座城在歷史長河中是商人們遠行的驛站，是古往今來絲綢之路經濟帶主通道上的重要節點。如今，商丘是國家區域中心城市，是“一帶一路”上的重要節點城市，是“世界的商丘”。

隴海線繁華道北  京九線錯失良機

一個城市的歷史起起伏伏，輝煌與成就在滄海轉換間成為塵封的故事。作為商業樞紐，商丘在現在交通運輸中也曾錯失過機遇。

根據商丘火車站提供的資料顯示，該站的歷史可追溯到1913年，當時稱為朱集站，由法國人監督興建，距今已有百年歷史。1933年朱集站改名為商丘站。當時的朱集站僅是隴海鐵路上的三等小站。隴海鐵路的修建改變了商丘的歷史，讓名不見經傳的朱集鎮迎來了輝煌，這里代表著富裕和繁榮，承載著希望和夢想，成為豫東人引以為傲的地方。

商丘老火車站

自解放初期到上世紀80年代，道北一直是全市的經濟中心，商業繁華，工業集中。在上世紀80年代，僅老朱集這一帶的稅收就有300多萬元，在全省都領先，并發展成為了中原地區著名的商品流通集散中心。所以說，商丘人民有一種比較深厚的鐵路情結。

上世紀90年代，隴海鐵路和京九鐵路交會處的商丘是原鐵道部設置京九編組站的首選地，如果能夠搭上這班發展“快車”，商丘的經濟發展會再上臺階，但是由于種種原因，商丘痛失機遇。

“商丘市曾經錯失了京九鐵路編組站建設的機遇，現在我們不想再錯過高鐵建設這個更大的機遇。”商丘市發改委主任朱向東說。

機遇再次垂青  商丘躋身河南第二大交通樞紐城市

百年滄桑，百年巨變。隨著國家高鐵建設戰略部署的實施，歷史的機遇又一次垂青商丘，鄭徐高鐵與隴海鐵路并行橫貫全市，商丘迎來了“三站合一”的高鐵建設。

2019年12月1日，商合杭開通運營

2015年11月30日，商合杭高速鐵路全面開工建設；2019年12月1日，商合杭高速鐵路商合段正式開通運營。建成后，從商丘到杭州縮短到3小時左右，成為聯系中原、江淮與長三角最重要的交通干線。

京港高鐵商合段北起河南省商丘市，向南經安徽省亳州市、阜陽市、淮南市，終至合肥市。線路全長378公里，設計時速350公里。

京港高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中的重要“一縱”。京港高鐵商合段的建成通車，將進一步完善中部地區高速鐵路網絡，極大縮短沿線城市間時空距離，進一步便利沿線人民群眾出行，對助力沿線地區脫貧攻堅，推動中部崛起國家戰略，具有十分重要的意義。

商合杭示意圖

朱向東說“如果說鄭徐高鐵打通了商丘與中國東西部的連接通道，是商丘市參與‘一帶一路’建設的重要途徑，那么，京港高鐵商合杭段則打通了商丘與長三角地區的交往大通道，是商丘市承接長三角地區產業轉移的重要途徑。”商合杭高鐵連通中原經濟區和長三角區域，將成為中原城市群和長三角城市群區域合作的重要紐帶，而商丘市又是商合杭高鐵的起點城市，必將在兩大城市群區域合作中發揮更大作用。

河南省政協委員、商丘市物流業商會會長楊德志說，商合杭高鐵將為商丘市乃至豫東地區的經濟社會發展插上翅膀，促進商丘與其他地區的交流合作，優化調整產業結構、做好產業承接具有深遠意義。

國家鐵路大動脈隴海鐵路、京九鐵路、徐蘭高鐵、京港高鐵與全國區域性鐵路等干線，相互交匯于商丘市區，普鐵、高鐵的雙十字交叉，河南第二大鐵路樞紐城市，是商丘觸手可及的未來。

此外，在航空運輸方面，商丘也將全力推進全省第四大民航機場——商丘機場開工建設，彌補綜合交通運輸體系中的空運短板。實現商丘市民用航空“零”的突破，開辟商丘至全國中心城市的航線，拉近商丘與外界的時空距離。

港口城市  商丘人可以通達江海

成為第二大高鐵站城市之后，商丘又添一新身份：港口城市。

在2018年商丘市政府公布的《商丘中心城區和市域交通規劃》中可以看到“推進沱澮河、渦河航運工程建設”的規劃，規劃指出建設沱澮河4級航道，通航能力達到500噸級船舶，設置商丘、虞城、夏邑三個港區；建設渦河4級航道，設置柘城港區。

流經商丘市中心城區的河流

沱河、澮河是兩條發源于商丘的河流，也是淮河的兩條支流，歷史上就是通航河流，只不過因為在20世紀60年代由于人為原因造成了斷航。商丘沱河、澮河的航運開發，將形成一條經濟的水上運輸通道，將有力促進商丘區域經濟發展。從此，商丘人又多了一個致富通道！

據悉，到“十三五”末，商丘市將建成以“大通道、大網絡、大樞紐、大物流”為特征的陸海空對接、多式聯運、內捷外暢的現代綜合交通運輸體系，實現“縣縣通高速、通一級，鄉鄉通干線、通二級，村村通班車、通快遞”，綜合交通線網總里程達到2.2萬公里。未來的商丘必將成為集航空、鐵路、公路、內河航運為一體的綜合交通樞紐中心城市。

通達商丘 變“交通樞紐”為“經濟樞紐”

“京港高鐵商合段的開通對我們企業來說是大好事，我們的客戶基本都在寧波、杭州，原來，他們大多數是乘飛機到鄭州，我要從商丘開車去鄭州接，費時費力。如今，他們可以直接坐高鐵到商丘。便捷的交通將大大促進雙方的合作交流。”12月1日，河南江華工量具有限公司總經理王勝喜高興地說。

商丘如今正在成為綜合交通大樞紐和物流商貿大樞紐。

《國家物流樞紐布局和建設規劃》將商丘確定為商貿服務型國家物流樞紐承載城市，也是河南省確定的三大樞紐城市之一。2017年8月，商丘發布全國首個經政府批準的樞紐經濟發展規劃，確定了圍繞大交通構建大樞紐、圍繞大樞紐布局大物流、圍繞大物流發展大產業，構建現代產業體系，推動產業向中高端邁進，以樞紐經濟引領全市經濟發展的戰略。

2017年10月底河南商丘保稅物流中心正式封關運營 

中原佳海國際商貿城、傳化公路港等一大批商貿物流企業已在商丘“開花結果”，變“交通樞紐”為“經濟樞紐”，商丘經濟跨越發展。

2019年，商丘市委、市政府提出將商丘打造成河南融入長三角的“橋頭堡”、提升全省競爭力的支撐點，并于今年10月，與長三角地區僑商客商舉行了交流對接暨項目簽約活動。

商丘市委書記王戰營說：“一定秉承尊商、興商、安商、愛商的優良傳統，竭誠為長三角企業在商丘發展提供最優的投資環境、最大限度的支持幫助，使各界僑商客商在商丘投資安心、舒心、放心。”他希望長三角僑商客商積極走近商丘、了解商丘、投資商丘，共同推動兩地在更高層次、更寬領域開展深度禮“商”往來、務實合作。

長三角地區僑商到商丘考察

旅游業對于交通的要求也甚高。商丘市旅游行業協會會長張洪新說：“實施接待服務類旅游項目，留住“片刻停留”的旅客。區域間的交通是旅游主體合作必要條件之一。商丘樞紐經濟的高速發展，將成為拉近城市間區域旅游合作，相互支持發展的新動力。”

商丘市政協委員吳宏興說：“從社會資源看，商丘每年的外出務工人員，其中大部分都前往長三角地區。京港高鐵商合段的開通將大大提升商丘的吸引力，未來將吸納更多人口來商丘買房定居，同時人口基數也會隨之增加，推動商丘服務業的發展。”

根據第一財經旗下城市數據研究項目，“新一線城市研究所”在上海發布《2019城市商業魅力排行榜》，商丘在三線城市序列。

據悉，此排名是按商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性、未來可塑性五大維度指數來評估的，這無論是對于一個城市的招商引資、還有交通發展等都有很大意義！也是關于一個城市商業魅力的體現！

后 記

通達商丘5000年文化綿延從未間斷，華商節聚天下華商塑民族復興之夢；通達商丘立體交通網絡四通八達，交通樞紐地位得天獨厚舉國矚國際影響力，全面推動商丘形成全面開放新格局。

通過開放平臺的建設，商丘成為內陸開放高地，成為向東連接海上絲綢之路、向西融入絲綢之路經濟帶、“一帶一路”上承東連西的重要中心樞紐，為“通達商丘”賦予了更加厚重更加豐富的內涵。