近日，有原上汽大眾的經銷商向媒體舉報稱，在2014年，有39輛在臺風天氣中進水的斯柯達被包裝成庫存車通過4S店流向市場。媒體調查發現，買家對此并不知情，只是以為自己買到了便宜的庫存車。

　　4日，上汽大眾斯柯達對中國之聲回應稱，這一批車輛確實是受損車，但受損部件經更換修復后已經符合要求，也要求經銷商按照質損修復車的處理原則告知客戶。那么，為何消費者并不知道自己買了進水車？

　　五年前臺風浸水車流入市場

　　購買者不知情

　　管先生是鹽城原斯柯達某4S店的老板，2014年12月21日，他收到了一封斯柯達總部發來的郵件，這份名為“質損車及總部長庫齡車輛處理方案”的郵件，要求華東大區的51家經銷商，處理59輛“長庫齡車輛及質損車輛”。郵件顯示，這59輛斯柯達轎車中，有39輛為“2013年上海菲特臺風導致進水”的車輛，其中15臺已經內部消化，其他車輛為庫存車或者是斑點質損車。

　　郵件截圖

　　管先生說，郵件要求每一家經銷商至少提報一臺車輛需求：“打7.6折，外加一萬多塊錢補貼給我們經銷商，郵件內容就是要求每家都上報，多報多得，不認領的就隨機分配。”

　　管先生并沒有認購該批次車輛，總部的也沒有給管先生的4S店分派該批次的車輛。管先生說，作為業內人士，經銷商都知道進水車有較大的安全隱患，但是上汽大眾斯柯達對經銷商有嚴格的考核機制，許多經銷商為了完成銷售任務不得不接受瑕疵車輛。在收到上一封郵件一天后，管先生又收到一封郵件。郵件公布了質損車匹配結果，明確了這批車的去向。

　　記者發現，兩封郵件的發件人都叫蔡勁柏，管先生說，蔡勁柏當時的身份是“計劃主管”。隨后記者聯系到蔡勁柏，他表示已記不清此事。

　　此前，有媒體根據郵件的信息摸清了其中5輛進水車的去向，蘇州的黃先生所擁有的車架號為LSVNR41Z9D2089008的斯柯達明銳就是其中一輛。

　　記者聯系到黃先生，他說，車雖然經常有些小毛病，但他從來沒有想過會是進水車，黃先生說，他從蘇州華美都汽車銷售服務有限公司購買的車，當時銷售并沒有告訴他這輛車是進水車，說這個車是壓艙貨，清倉處理了。打了七五折。黃先生還說，如果知道是泡水車打折也不會買，二手車都不會買泡水車的。何況新的4S店出來的。

　　對此，蘇州華美都斯柯達4S店客服稱，該店早已更換了經營人員，不知曉此前的事情。

　　據報道，除了黃先生，其它4名南通、蘇州、南京的車主均明確表示，對名下轎車進水一事“毫不知情”。

　　斯柯達稱車輛符合銷售標準

　　消費者對此并不買賬

　　隨后，記者聯系到上汽斯柯達公關人員，他表示，經核查，這一批車輛確實是受損車，但受損部件經更換修復后已經符合要求。

　　公關人員：“當年的菲特臺風確實有少量車輛受損了，但是少量的受損部件已經經過更換跟修復，后面質量檢測已經符合國家的安全技術標準了，車輛就是可以使用的。”

　　斯柯達方面稱，他們與經銷商的合約規定，售賣質損車需要告知消費者。

　　公關人員：“我們是要求經銷商按照質損修復車輛的處理原則一定要告知客戶，適當的折讓補貼。告知用戶是重中之重，這個明確的落在我們與經銷商簽訂的合同里面的。”

　　對于不少消費者購車時對車輛是進水車并不知情一事，該工作人員稱，目前，上汽大眾斯柯達正在就此事宜向相關經銷商核實。

　　其中一輛進水車

　　對此，管先生表示，他并不認可斯柯達給出的回應。

　　管先生：“如果斯柯達告知經銷商要說明這批車子是進水車的話，那個郵件上就附說明了，兩封郵件都沒有說這個情況。這批車子，斯柯達自己是心知肚明的，如果經銷商告知是進水車，7.6折賣給客戶是肯定不會有人要的。他們不是轉嫁給經銷商就是轉嫁給消費者。”