（原標(biāo)題：都長(zhǎng)草了：杭州火車南站遲遲不啟用，官方稱正在調(diào)整改造）

　　家住杭州城南一帶的居民特別盼望火車南站回歸。

　　畢竟，相比去東站坐高鐵，南站開(kāi)通后在家門口就能坐車，要方便很多。

　　2013年7月1日，東站改建后通車，南站緊接著關(guān)門改建。

　　這一關(guān)，6年過(guò)去了。

　　去年1月，錢江晚報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)探營(yíng)采訪時(shí)，蕭山區(qū)城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人就已經(jīng)介紹：南站綜合交通樞紐項(xiàng)目站房、西廣場(chǎng)、臨時(shí)換乘中心及通貨路改造工作已全部完成。

　　然而，今年也眼瞅著走到頭了，這座杭州南部的重要交通樞紐依舊沒(méi)有開(kāi)張。

　　這兩天，甚至有網(wǎng)友在論壇上發(fā)帖：杭州南站的站臺(tái)上已經(jīng)開(kāi)始長(zhǎng)草了。“為什么建好了要一直閑置著？具體什么時(shí)候能開(kāi)通？”不少網(wǎng)友紛紛留言，表達(dá)了自己的不解。

　　帶著這些問(wèn)題，昨天錢江晚報(bào)記者來(lái)到南站再次探營(yíng)。

　　現(xiàn)場(chǎng)：

　　建成的站臺(tái)上冒出了幾棵野草

　　從蕭山通惠中路轉(zhuǎn)入站前路，全新的杭州南站就呈現(xiàn)在眼前：它就像一把展開(kāi)的油紙傘鋪在地面上；黑白搭配的外立面，一眼看上去感覺(jué)來(lái)到了江南水鄉(xiāng)，很是氣派，但又不失氣質(zhì)。之所以用江南油紙傘作為原型構(gòu)筑站房，設(shè)計(jì)者說(shuō)是暗合蕭山制傘之鄉(xiāng)的特色。

　　正對(duì)著站前路的是車站西廣場(chǎng)。整個(gè)西廣場(chǎng)定位為景觀和城市功能性廣場(chǎng)，建筑面積約六萬(wàn)平方米，地下設(shè)置了200多個(gè)停車位。西廣場(chǎng)南側(cè)建有一條送客車輛的上匝道，旅客今后可以直接乘車來(lái)到進(jìn)站大廳，車輛則通過(guò)北側(cè)的下匝道出站。

　　整個(gè)杭州南站站房分為地下二層（地鐵層）、地下一層（出站到達(dá)層）、進(jìn)站層、候車層和商業(yè)候車室?jiàn)A層。

　　相比改建前，如今的杭州南站候車室寬敞明亮，面積也大了許多。車站共設(shè)置7臺(tái)21線，總共12個(gè)站臺(tái)面。

　　一年前，記者在探營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，候車大廳內(nèi)所有座椅已經(jīng)安裝完成，電子顯示屏也已經(jīng)在調(diào)試狀態(tài)。但是，如今南站依然尚未投入使用。

　　隨后，記者也聯(lián)系上了拍攝到“南站長(zhǎng)草”照片的網(wǎng)友“蕭爺”。

　　“蕭爺”說(shuō)他家在南站附近，因?yàn)槌鲂行枰綍r(shí)非常關(guān)心南站建設(shè)進(jìn)度。“前兩天我散步的時(shí)候看到，靠近西北側(cè)的站房旁已經(jīng)長(zhǎng)草了，看起來(lái)已經(jīng)閑置很長(zhǎng)時(shí)間了。我不明白，為什么車站建好了那么長(zhǎng)時(shí)間都不用呢？”

　　在靠近西廣場(chǎng)一側(cè)，記者發(fā)現(xiàn)一扇可以通向站臺(tái)的大門。雖然有“鐵將軍”把守?zé)o法進(jìn)入，但透過(guò)縫隙，可以看到最西側(cè)的12號(hào)站臺(tái)上，的確冒出了幾棵野草。沒(méi)有旅客的站臺(tái)上很是安靜，只有零星的工人們正在施工作業(yè)。一旁的鐵軌上，時(shí)不時(shí)有各式各樣的列車穿梭而過(guò)。

　　原因：

　　正在進(jìn)行增加列車始發(fā)功能的改造

　　為什么車站建好了那么長(zhǎng)時(shí)間都沒(méi)有啟用呢？這是無(wú)數(shù)市民關(guān)注的問(wèn)題。

　　錢江晚報(bào)記者從建設(shè)單位獲悉，目前杭州南站運(yùn)營(yíng)前的各項(xiàng)配套準(zhǔn)備工作正有條不紊地進(jìn)行中。其中站房、西廣場(chǎng)等改造已完成。此外，為了讓杭州南站具備始發(fā)列車的條件，目前還在進(jìn)行增加列車始發(fā)作業(yè)相關(guān)設(shè)施設(shè)備的改造工作。

　　錢江晚報(bào)記者了解到，根據(jù)規(guī)劃，等杭州南站開(kāi)通后，今后杭州站（城站火車站）可能有部分K、T等字頭的普速列車會(huì)搬遷到南站始發(fā)、終到。因此，目前建設(shè)單位對(duì)杭州南站普速列車相關(guān)功能布局進(jìn)行了一些調(diào)整和改造。

　　改造主要針對(duì)杭州南站增加普速列車始發(fā)功能。比如，增加了始發(fā)列車需要的加水設(shè)備，將之前的8-9站臺(tái)由矮站臺(tái)改造成高站臺(tái)。此外涉及列車始發(fā)的信號(hào)、軌道系統(tǒng)也都進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。

　　為了方便始發(fā)、終到后火車頭的存放，在部分區(qū)域還設(shè)置了機(jī)車等待線路。“此外，目前杭州南站普速場(chǎng)的14道是滬昆鐵路下行正線，這條鐵路緊鄰站臺(tái)，如果有始發(fā)、終到列車停靠這個(gè)站臺(tái)，會(huì)影響正線列車運(yùn)行，因此在改造中，我們把滬昆下行正線挪到了杭州南站普速場(chǎng)最外側(cè)的12道，這樣可以互不影響。”

　　杭州南站具體的開(kāi)通日期，還是由鐵路部門等官方發(fā)布為準(zhǔn)。