吳言 科技日?qǐng)?bào)記者 劉志偉

　　通訊員 杜振東 汪明 韓磊

　　記者7日從武漢市獲悉，楊泗港長(zhǎng)江大橋定于10月8日上午正式通車(chē)。丹桂飄香季節(jié)，這座武漢排位“老十”的跨江大橋一身“金秋黃”，十分應(yīng)景。

　　武漢楊泗港長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座雙層公路大橋，連接漢陽(yáng)、武昌兩岸，全長(zhǎng)4.13公里。作為第七屆世界軍人運(yùn)動(dòng)會(huì)重點(diǎn)保障線(xiàn)路之一，大橋如期建成通車(chē)，將為軍運(yùn)會(huì)順利進(jìn)行提供重要交通保障。

　　一跨過(guò)江，令世界驚嘆。“楊泗港大橋位處‘橋群’河段，橋址8.2公里范圍內(nèi)就有武漢長(zhǎng)江大橋、鸚鵡洲大橋、楊泗港大橋、白沙洲大橋4座橋。”中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院副總工程師、楊泗港長(zhǎng)江大橋總設(shè)計(jì)師徐恭義說(shuō)，考慮通航和交通量等因素，大橋設(shè)計(jì)主跨1700米，飛跨長(zhǎng)江，這個(gè)跨度居世界第二，在雙層橋梁結(jié)構(gòu)中則是世界第一。

　　除“世界跨度最大的雙層懸索橋”標(biāo)簽外，楊泗港長(zhǎng)江大橋還拿下了多項(xiàng)“世界之最”。主橋設(shè)置雙層雙向12車(chē)道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；大橋主纜設(shè)計(jì)張力6.5萬(wàn)噸，吊索設(shè)計(jì)拉力500噸，主纜鋼絲強(qiáng)度等級(jí)世界最高、設(shè)計(jì)荷載世界最大；錨碇基礎(chǔ)采用直徑98米的圓形地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)，是世界上最大的圓形橋梁基礎(chǔ)。

　　同時(shí)，楊泗港長(zhǎng)江大橋設(shè)置有機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行觀光道等，集過(guò)江交通與觀光于一體，是長(zhǎng)江上功能最完備的橋梁。不僅如此，中鐵大橋局副總經(jīng)濟(jì)師、楊泗港長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理羅瑞華介紹，楊泗港長(zhǎng)江大橋還具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新、建筑材料新、使用功能新和建造技術(shù)新四大特點(diǎn)，在建設(shè)過(guò)程中創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄。

　　大橋采取雙層橋面設(shè)計(jì)既滿(mǎn)足橋梁自身功能要求，又充分考慮城市規(guī)劃和道路匹配性，主橋鋼桁加勁梁采用全焊接結(jié)構(gòu)，在國(guó)內(nèi)大跨度橋梁中首次采用。主纜采用標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度為1960兆帕高強(qiáng)鋼絲，在國(guó)內(nèi)橋梁鋼絲材料中等級(jí)最高，主塔沉井下沉首次采用超厚黏土層條件下超大沉井下沉新技術(shù)。

　　楊泗港長(zhǎng)江大橋2015年7月開(kāi)工，2019年10月通車(chē)，建設(shè)者們一次又一次向世界展示 “中國(guó)速度”。168天將重達(dá)12.3萬(wàn)噸的“巨無(wú)霸”沉井浮運(yùn)下沉到位，300天完成高達(dá)241.2米的塔柱施工，82天完成主纜271根索股架設(shè)，36天完成49片“千噸級(jí)”鋼梁架設(shè)……全橋開(kāi)挖土方57萬(wàn)立方米，使用混凝土92萬(wàn)立方米、鋼筋5.4萬(wàn)噸、主纜高強(qiáng)鋼絲3.3萬(wàn)噸、鋼材7.2萬(wàn)噸。

　　據(jù)介紹，楊泗港長(zhǎng)江大橋由武漢城投集團(tuán)公司建設(shè)、中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工。大橋通車(chē)將極大完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過(guò)江交通壓力，優(yōu)化城市空間布局。