映象網快訊（記者 阮海峰 文／圖 通訊員 趙依婷 張譽川）“高鐵行車工作不比其他工作，只有你付出了一萬分的努力，才有可能得到那一分的安全”這是鄭州東站運轉車間值班員張楠最常說的一句話。

為了努力贏得那“一分”的安全，張楠堅守平凡、責任為先，用高度負責，一絲不茍的態度對待每一趟高鐵、每一次盯控，將安全這個主題貫穿在自己工作中每分每秒。

成立技術小組　編印工作手冊

2004年脫下軍裝的張楠來到了新密車站下屬的宋寨站，當上了一名普通的信號員，受家庭熏陶影響，張楠的理想也很簡單、很實在，那就是接過老爺子的“槍”，成為一名光榮的鐵路職工。

2008年10月，張楠代表新密車站，參加了鄭州鐵路局第二屆職業技能競賽，榮獲接發列車項目半自動閉塞組信號員第二名的好成績；2010年，再次參賽的張楠一舉摘得接發列車單線組信號員個人第一名桂冠；2011年又取得了接發列車單線組車站值班員個人第一名的好成績，同年更是被評為2011年度路局業務狀元。

然而，正值他功成名就之時，張楠卻做出了一個令所有人都意想不到的決定，放棄自己熟悉的既有線“舒適圈”，從零起步，應聘鄭州東站運轉助理值班員，從事高鐵行車工作。

通過短短幾年的磨練，張楠從一個高鐵“新人”再次找回了當年業務狀元的勁頭，他的業務能力得到了同事們的一致肯定。

為了方便新入職的職工們了解車站復雜多變的安全環境，車站將張楠和其他幾名業務骨干召集在一起，成立了技術攻關小組，以他們在崗位實踐中遇到的問題為主，編印行車崗位應急手冊。

同時又研發出了供電臂安全卡控工具，通過模擬接觸網區間故障，使崗位職工能及時的發現和有效應對接觸網突發狀況，并廣泛推廣使用，取得良好效果，確保了行車安全的萬無一失。

確保鄭萬線建設　加班已成常態

2018年12月，動車所Ⅱ場施工改造，張楠被發配至“邊疆”。“這項工作交給其他人我不放心，還是你去我最安心”領導將自己的考慮告訴了張楠，而張楠果然沒有辜負單位的重托。

為期六個月的施工里，他事必躬親，建設初期因為各單位專業不同，對文件的理解不同，經常會發生錯誤登記和作業沖突，張楠每次在作業前都要再次舉行協調會議，明確登記內容和單位作業范圍，確保施工安全和各單位配合平穩有序。

Ⅱ場開通試運行后因業務量關系，Ⅱ場只接發鄭局動車組，張楠發現很多列車接發切割全場，對運輸生產干擾較大，他多次和動車段值班干部聯系溝通，對Ⅱ場不斷優化，力爭將列車運行降到最低，Ⅱ場全部具備動態試驗條件后，繁忙的動車所才有了點喘息的機會，而張楠為此已經加班了數個日日夜夜，每個日夜輪回，控制臺前的值班員換了一班又一班。

而張楠幾乎從沒有離開過他的崗位，張楠常說，業精于勤，荒于嬉，正是因為他這種勤奮的精神，這種默默付出才確保了鄭萬線建設的有序進行。

將安全掛在心上　確保鄭阜、鄭渝高鐵聯調聯試

2019年8月，張楠再次迎來一項新的挑戰，鄭阜、鄭渝高鐵線的聯調聯試工作，作為有著三次聯調聯試工作經驗的老員工，張楠又一次“當選”，　熟悉鐵路的人都知道，聯調聯試是一項相當復雜嚴密的工程，在鐵路開通運營前，要對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各項設備逐步進行測試，依據測試結果，對存在缺陷進行調整，直至各個系統和整體系統完全符合高速運行及動態驗收要求，為真正的開通運營奠定最堅實的基礎。

8月10日，聯調聯試設備交付的第一天，剛送走第一趟檢測車的張楠，憑借著以往聯調聯試的經驗，再次提前對道岔進行檢查，搬動試驗。

“不對，這個道岔無表示了”發現問題后，張楠一面有序通知工務、電務上道搶修，一面做好相應記錄。“張師傅，您是怎么想著提前試一下這些道岔的啊，要不是提前測試，等到下趟檢測車來了，一切都晚了”一旁新轉崗的職工感嘆道，張楠卻笑著應聲道：“這就是我們的工作，只有將安全始終掛在心上，充分開展好預想，才能真正的保證安全。”

為了保證年底兩條新線的順利開通，聯調聯試工作緊鑼密鼓地展開，鄭州南站尚未竣工，很多硬件設施還都沒有安裝落實到位。

剛剛啟用的行車控制室非常簡陋，尚未鋪設的道路時常泥濘不堪，且沒有生活用水，大家的如廁與洗漱問題無法解決，同時施工場所蚊蟲不斷，身體裸露的地方，更是被叮咬得到處是包。

就是在如此艱苦的條件下，張楠和他的同事們咬牙堅持，克服困難，與其他部門協調合作，在工作中嚴格落實作業標準，不簡化作業程序，認真鉆研非正常行車處置能力，在聯調聯試期間沒有出現任何差錯，為兩線十站的正式開通運營做出了積極的貢獻。

在三尺行車臺前，在聯調聯試的主戰場上，張楠時刻履行崗位安全責任，始終一絲不茍地執行作業標準，一個程序不漏地卡控關鍵環節，用自己的行動默默揮灑著青春和汗水，守護著那些奔走在旅途中的人。