昨天，在南苑機場出發大廳，旅客展示最后一天從南苑起飛航班的登機牌。本周之內，南苑機場將正式關閉民用航空，所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。

　　“來和南苑機場說再見!”昨天清晨6時49分，北京市民高鵬在朋友圈曬出一張從南苑機場飛往佛山的機票。本周之內，南苑機場將正式關閉民用航空，所有原中聯航運營的航線都將平移到北京大興國際機場。

　　倒計時牌成旅客打卡點

　　南苑機場出發大廳外設有“轉場倒計時”牌，充滿離別氣息。上午8點多，幾乎所有路過這個牌子的旅客都會停下腳步多看幾眼，超過半數的旅客還會放下行李箱站到牌子前合影留念。

　　高鵬這一趟并非出差，而是特意“飛一次”并保留紀念機票。在機場出發大廳里，一對剛換完登機牌的程姓姐妹告訴記者，她們最早在南苑機場乘坐的機型還是蘇聯的TU154，“現在年輕人都不知道”。這次飛往煙臺也是第二天就回，“飛一次”為的是獲得告別南苑特制紀念登機牌。

　　不少年輕人也對南苑機場充滿好奇。小伙子賈寧和他的幾位朋友在上周飛了一趟呂梁。“往返票價不到600元， 對于我們這些‘飛友’來說，和南苑機場最好的告別方式就是來飛一次。”他和朋友們在航站樓內外都拍攝了不少照片，還特意選擇右側靠窗座位，準備在起飛、降落時用鏡頭記錄南苑機場全貌。

　　記者了解到，本周內大興機場首航日當天下午，初步計劃將先后有七家航空公司的航班起飛，包括南航空客A380北京大興飛廣州、東航空客A350北京大興飛上海、國航波音747北京大興飛成都、中聯航波音737北京大興飛延安、首都航空空客A330北京大興飛杭州、河北航空波音737北京大興飛福州、廈航波音787北京大興飛廈門等。

　　而在首航前一天，南苑機場的飛機開始陸續轉場至大興機場。按照轉場方案，轉場活動計劃將在兩天完成，也就是說直到大興機場首航日當晚，南苑機場才會正式關閉。

　　航班全部平移至大興機場

　　目前，中聯航有很多特色航線，部分還是獨飛，比如興義、畢節、鄂爾多斯等。在轉場之后，這些特色航線還會保留。轉場初期，中國聯合航空計劃日均航班量130余班，通航點70余個，航線80余條，日均承運旅客量約2萬人。從開航到10月26日航班換季前，大興機場都只有中聯航獨家運營。

　　在航線網絡布局方面，中國聯合航空初期以平移現有航線為主，同時根據市場變化優化部分航線，加大對主要城市、干線市場的運力投入，繼續鞏固華北及內蒙古區域航線優勢，大力發展特色旅游航線，并逐步開通至日韓及東南亞國際航線。

　　此外，在中聯航之后，還有6家航空公司會在冬春航季首批入駐大興機場：南航轉場10%航班、25個時刻;東航轉場10%航班、22個時刻;國航22個時刻;河北航30個時刻;首都航空100%轉場、22個時刻;吉祥航空100%轉場、4個時刻。英航、達美航空、俄航、馬航、西伯利亞航空等會完全轉場，芬航和波蘭航空也將增開大興機場的航線。

　　新聞內存

　　百年南苑故事多

　　南苑機場在中國航空史上有著重要的地位。早在1904年，就有來自法國的兩架飛機在南苑進行了飛行表演，這是飛機首次在中國起降。嚴格來說，今年已109歲的南苑機場，始建于清宣統二年(1910年)八月，當時南苑練兵場的一塊地被碾壓成飛機跑道，定名為“南苑機場”。它是中國歷史上第一座機場。

　　1948年12月17日，這里成為解放軍空軍在北京的一座軍用飛機場。1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，并執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。

　　自此之后，在歷年的國慶閱兵中，南苑機場一直都是空、地受閱部隊的訓練基地，擔負著保障空、地受閱部隊訓練的任務，飛機編隊從這里起飛，幾乎已經成了一種傳統。歷史上蘇聯最高蘇維埃訪問團、美國國務卿基辛格第一次來華等一些重要專機都在南苑機場降落。1986年，中國聯合航空有限公司成立后，南苑機場成為了軍民兩用飛機場，是中國聯合航空公司的主運營基地。

　　1990年2月23日，南苑機場內的“南苑兵營司令部舊址”成為市級文物保護單位。

　　2011年、2016年，南苑機場先后進行了兩次改擴建工程，機坪面積達10.2萬平方米，可供停放23架民航飛機，候機樓面積達2萬平方米。

　　2015年5月1日，中聯航宣布實行低成本運營模式，普通機票不包括免費餐食飲品、免費托運行李、自主選座等服務。

　　2018年，中聯航在南苑機場的航班起降達44468班次，旅客吞吐量約651萬人次，運輸貨郵約2.51萬噸。