據中央廣播電視總臺中國交通廣播《速度早高峰》報道，西連山西大同、東接河北張家口的大張高鐵正式進入聯調聯試階段，為期兩個月的聯調聯試結束后，大張高鐵將展開運行試驗，通過初步驗收、安全評估、達標評定后，便可開通運營。通車后，從大同到張家口僅需40分鐘左右，大同到北京的時間將從目前的6個小時壓縮至100分鐘左右。

作為山西省北部的首條高鐵線路，大張高鐵的運營將會打通山西、陜西、內蒙古西部、河北北部四個區域的連接，對于開辟西北與華北地區新的快速客運通道，助力華北地區鐵路網實現互聯互通，推進蒙晉冀三省經濟協調發展都有巨大的現實意義。

經過近幾年中國高鐵的飛速發展，高速鐵路對于現代化建設的重大作用已經有目共睹。“交通強國，鐵路先行”不僅僅是一個口號， 現在的中國在高速鐵路的加持下突破了曾經時間與空間的束縛，新的經濟驅動和發展引擎伴隨著高鐵蔓延在祖國各地，相信大張鐵路的通車將會給山西帶去嶄新的機遇，大同這個烙印著中國鐵路基因的城市也將會重新迸發活力。

此次新建的大張鐵路為雙線客運專線，正線全長約134.4公里，設計時速250公里，共設大同南、陽高南、天鎮3個車站。線路進入張家口市后，經懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接。山西北部城市大同作為國家鐵路煤炭運輸主要樞紐，大張鐵路開通運營后，華北地區將新增一條連接西北和京津冀地區的快速客運通道，可以讓更多的貨主更便利地前往周邊地市，讓貨物更加高效率的發往全國各地。正所謂“要想富先修路”，相信大張鐵路將會成為煤都大同一往直前謀發展的新催化劑。

鄭州東站：張譽川