人民網北京8月19日電 （記者王宇鵬）8月17日12時11分，捷龍一號火箭在酒泉衛星發射中心成功發射，以“一箭三星”方式，將三顆衛星送入預定軌道。這是捷龍一號運載火箭的首次發射，也是中國航天“國家隊”首次采用純商業化模式執行的商業航天發射，掀開我國商業航天領域新篇章。

　　捷龍一號火箭點火起飛

　　吸引社會資本研制生產

　　據捷龍一號運載火箭項目技術經理龔旻介紹，捷龍一號火箭為四級固體發動機串聯的總體構型，全箭總長約19.5米，箭體直徑1.2米，起飛重量約23.1噸，是我國體積最小、重量最輕的固體火箭（采用固體燃料的火箭）。

　　值得注意的是，捷龍一號火箭的研制經費并非來源于國家經費，而是面向社會資本融資；以往火箭研制過程中基本都是與體制內的成熟配套單位合作，該型火箭打破了原有的配套關系，通過競爭，選擇性價比最優的配套單位，提高性能、降低成本。

　　捷龍一號由中國航天“國家隊”——航天科技集團下屬中國長征火箭有限公司研制，采用商業化模式，面向商業小衛星發射市場打造。捷龍一號也是航天科技集團的首型商業運載火箭。

　　“利用社會資本開展研制生產，促進模式創新。”中國航天科技集團有限公司董事長吳燕生表示。目前，捷龍一號火箭的目標成本基本可以達到3萬美元/公斤，是世界上單位載荷入軌成本最低的火箭。

　　捷龍一號火箭正在總裝

　　預計2到3年實現火箭重復使用

　　根據規劃，捷龍一號火箭將實施“三步走”戰略：從2018年研制啟動到2019年8月，完成首飛任務1發，積極開拓國內、國際兩大市場，創新商業、研發、運營三種模式；到2020年12月，完成研制批任務5發，完成1.4米衛星艙方案設計和飛行驗證，具備在國內各主要發射場實施發射的能力；從2021年起，進入成熟批任務階段，為每10發一批，實現較高的國內發射占有率，打造“捷龍”國際品牌。

　　據介紹，“龍系列”的初步設想包括兩個系列，一是捷龍系列、二是騰龍系列。捷龍系列以商業固體運載火箭為主，對發射設施的依賴度比較低，而且比較靈活。騰龍系列以液體運載火箭為主，運載能力較大。

　　7月26日，我國運載火箭首次“柵格舵分離體落區安全控制技術”試驗取得成功，為后續發展可重復使用火箭奠定了基礎。

　　“我們是不同的技術途徑、技術路線都在做，包括垂直起降的、水平起飛返回的。”中國運載火箭研究院所屬中國長征火箭有限公司總裁唐亞剛說，“現在我們已經加快了重復使用技術的開發，預計未來2到3年，就會實現中國火箭重復使用技術的應用。”

　　總裝中的捷龍一號火箭

　　研制團隊平均年齡31歲

　　捷龍一號研制團隊以80、90后為主，平均年齡僅31歲。“作為年輕人，我們總想干一些和以前不一樣的事情。在這里，我們更能放手去拼、大膽去干。”85后的捷龍一號飛控系統副主任設計師宋志國說。

　　捷龍一號是我國規模最小的可運送有效載荷入軌的運載火箭，具有小、快、靈的特點。規模雖小，但是性能優異，捷龍一號能夠實現500千米太陽同步軌道200千克的運載能力，在我國商業固體火箭中運載效率最高。捷龍一號還是我國第一型采用衛星倒裝布局的運載火箭，第一型實現衛星艙全透波功能的固體運載火箭，第一型采用液體推進劑預包裝技術的商業運載火箭……

　　數個第一次，給火箭研制工作帶來了一系列挑戰。唐亞剛介紹，研制團隊打破傳統，自我革新，大膽嘗試應用新技術、新產品、新流程、新配套，積極推動技術創新和模式創新，實現了“低成本、高可靠，模塊化、產業化，低保障、易維護”的設計要求。自2018年2月啟動研制工作，到實現首飛，捷龍一號火箭只用了不到18個月的時間，成為中國航天研制周期最短的火箭之一。

　　“從無到有，從一箭一星到一箭多星，從發射衛星到發射載人飛船和月球探測器，一系列重大跨越印證了中國運載火箭發展的每一步，捷龍將成為中國火箭的新起點。”中國運載火箭技術研究院院長王小軍說。