隨著新龍路建設的啟動、四環路

和大河路快速化工程即將通車

鄭州北部路網是越來越完善了

但關于連霍高速市區段的北移

已經啟動研究好幾年了，卻一直沒有定論

終于，根據市政府近日的一則公告來看

鄭州連霍高速（市區段）北移又有新進展了

我們來看看什么情況吧！

連霍高速北移線路曝光

連霍高速：

連霍高速是連接江蘇連云港市和新疆霍爾果斯市的高速公路，全長4395千米，是國家一帶一路計劃上的重要交通大動脈。于河南而言，連霍高速是河南省東西交通運輸的大動脈，是全省綜合運輸體系的重要組成部分，對于區域內經濟社會的發展具有十分重要的意義。

連霍高速北移后，現在的連霍高速將改造為城市快速路，南側的新龍路由快速路調整為主干路。

環評文件中提到連霍北移

近日，鄭州市政務服務網站上發布了一則公告：《關于擬批復S312鄭州境改建工程（G107東移至江山路段）環境影響評價文件的公示》。其中，連霍高速鄭州段輔線的走向，側面得以曝光。（據環評文件中的圖示，連霍高速鄭州段輔線標注為“連霍高速北移線路”）

從312相關文件文件中可參考：

位置

黃河以南，大河路以北

連霍高速北移的路線，擬定位于鄭州市北部黃河南岸。大致在大河路北側、黃河南側。

（圖片來源：樓市商報據文件繪制，僅供粗略參考）

注：由于此次文件主要展示省道312（新107到江山路段）在鄭州境內的走向，因此圖片中僅為西至江山路，東至新107的路線，本文所述的也僅限于此路段，并非連霍高速北移線路的全貌。

建設

與省道平行/共用，部分路段采用高架

文件中顯示，連霍高速公路北移線與省道312共走廊帶布設。部分路段可能相距較近，但各為獨立系統，交通互不干擾。

下圖為中州大道花園路以東，省道312和連霍高速北移路段的示意圖。可以看出，兩條線路基本是相依相存的關系，整體相鄰不遠。

中州大道花園路以東走向示意

從公示中也了解到，連霍高速鄭州境輔線采用了部分路段高架、部分路段單獨布設的方式。具體可分為3段路來看：

1.在新國道107到東區與金水區交界處

該段長度約8.5km，該區域內S312位于黃河大堤南側約2km，為了拉開S312與連霍高速輔線的距離，連霍高速輔線緊貼黃河大堤於背區，布設于於背區南側。也就是說，在該區域范圍內，S312 與連霍高速輔線各自單獨布設，互不影響，兩者平均間距與2km。

2.在鄭東新區與金水區交界至惠濟區南月堤段

該段長度約14.6Km，該區域內S312向北敷設于黃河大堤於背區（13.6Km完全位于於背區內）；連霍高速輔線考慮與京港澳高速設置樞紐立交、與公鐵兩用橋交叉角度等節點方案，線位以緊貼黃河大堤於背區南側為原則。在該區域范圍內，S312與連霍高速輔線各自單獨布設，互不影響，連霍高速輔線從公鐵兩用橋向西擬采用高架形式，減少對市區與黃河大堤及S312的阻隔。

3.在惠濟區南月堤至江山路段

該段長度約13.5Km，該區域內S312自南月堤下黃河大堤於背區后，距離黃河大堤平均間距50m，平行于黃河大堤布設，該段連霍高速輔線約S312完全共用走廊帶（260m寬走廊帶），在S312平面線形不能滿足高速布設條件及需要處理節點的段落，連霍高速輔線適當偏離S312，但在S312中線南北各130m范圍內布線，滿足兩者共用260m走廊帶的前提條件。該段范圍內，連霍高速輔線采用全線高架的形式。

S312與連霍高速輔線相對位置圖

省道312開工，連霍何時北移？

在省道312環評文件中，計劃2019年6月開工建設，2021年6月底投入使用。既然省道312開工提上日程，說明了連霍高速北移的方案大概率已經敲定。那么，相信連霍北移的開工也不遠了。

省道s312的路線

注：鑒于連霍高速鄭州境輔線，尚未正面披露。因此，省道s312的路線可做參考。

連霍北移意味著什么？

對于中心城區而言，連霍高速鄭州中心城區段北移后，過境車輛就可以分流，將進一步緩解市區的交通壓力，便于市民出行；也標志著鄭州城市框架進一步擴容，城市中心進一步北進，這是鄭州建設國家中心城市、鄭州大都市區的必然選擇。

新龍路建成后，周邊地區也將因此受益，便捷的交通將進一步促進當地的經濟發展，有利于加速城市化的步伐。

另一方面，作為橫貫鄭州東西的交通大動脈，連霍高速北移，勢必牽一路而動全城，影響著鄭州北區的未來。

不過，小編還要說一下哈

上述的路線還只是環評文件中的側面提及

至于準確的路線圖

咱們還是得等待相關部門正式發布哦