位于鄭州航空港區的鄭州南站建設一直備受社會各界關注，在8月2日鄭州市城鄉規劃局召開的新聞通氣會上，對外正式公布鄭州南站的詳細規劃設計方案。與鄭州東站相比，鄭州南站有什么不一樣地方，目前建設進度又如何呢？

　　緊鄰新鄭國際機場 規模與鄭州東站相同

　　鄭州南站位于鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，新鄭國際機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區約30公里，車站東側為豫州大道（萬三公路）、南側為展茂路、西側為會展路（物流三街）、北側為倉儲二街，均為城市主干道。

　　據鄭州市規劃局相關負責人介紹，鄭州南站站房客運用房面積為15萬平米，規模與鄭州東站相同。車場按照自東向西鄭萬場、鄭阜場、城際場橫列式布置，車場總規模30座站臺（面）32條到發線（含正線），其中鄭萬場8座站臺（面）10條到發線，鄭阜場9座站臺（面）9條到發線，城際場13座站臺（面）13條到發線。

　　記者了解到，鄭州南站是我省“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站，同時也是中國鐵路總公司正在組織編制的鄭州鐵路樞紐總圖中規劃的四個主客站之一，據悉，四個主客站分別為鄭州站、鄭州東站、鄭州南站和管城站（原小李莊站）。

　　同濟大學建筑設計研究院（集團）有限公司完成的鄭州南站設計方案，該公司項目負責人張少森介紹，鄭州南站總體布局取意天圓地方，東西廣場共同構成巨幅圓形構圖，方正的站房嵌于其中，外形像一個大大的“蓮鶴方壺”。“鄭州南站通過中國傳統建筑與‘蓮鶴方壺’地域文化的形式提取，正立面借鑒蓮鶴方壺和青銅尊構型，創造出與新鄭機場‘龍躍中原’交相輝映的‘鶴舞九州’的建筑新形象，充分展現了高鐵時代的民族復興，彰顯了當代中國文化的高度自信。”

　　據悉，鄭州南站建成后將與鄭州東站并列成為全國第二大規模的高鐵場站。

　　地上、地下各三層 地鐵9號線、13號線在該站接駁換乘

　　根據規劃，鄭州南站將引入鄭萬、鄭阜高鐵和機場至鄭州南站城際鐵路，預留南站至登封至洛陽、南站至開封（蘭考）城際等鐵路接入條件。同時，軌道交通9號線、13號線將在鄭州南站接駁換乘。

　　據介紹，按照規劃，鄭州南站將成為集高鐵、城際、地鐵、公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式為一體，立體布置、有機銜接、便捷換乘的現代化大型綜合交通樞紐。

　　鄭州市城鄉規劃局相關負責人介紹說，鄭州南站采用6層布置設計，其中地上、地下各三層。地面層為高鐵和城際鐵路旅客進出站廳及公交、長途、出租車、社會車輛（共享車輛）停車場；地上二層為高鐵和城際鐵路站臺層；地上三層為高鐵和城際鐵路站房層，布置有旅客進站大廳、售票廳、設備用房等；地下一層為地鐵9號線和13號線換乘及進出站大廳層；地下二層為地鐵9號線站臺層；地下三層為地鐵13號線站臺層。

　　將設置設空鐵換乘中心和至機場的捷運系統

　　“鄭州南站采用以高鐵站房為核心，構建集空鐵換乘中心、高鐵物流中心、汽車客運中心和旅游集散中心‘五位于一體’現代綜合交通樞紐，”鄭州市城鄉規劃局相關負責人表示，按照規劃，在滿足高鐵站基本交通功能的同時，將為旅客提供全方位的延伸服務。

　　具體來說，在鄭州南站站房西北角將規劃設置空鐵換乘中心和南站至機場的捷運系統，使空鐵換乘更便捷高效。同時，在站房西南角規劃設置高鐵物流中心，在站臺南端部設置物流專用通道，直達地面物流貨運區連接高鐵物流中心，最大限度實現高鐵物流高效運轉和便捷化。

　　并且，將在車站東北角設置游客集散中心，方便游客集散、促進中原文化旅游發展；此外，還將在車站東南角設置汽車客運中心，方便鄭州南站周邊縣市區的旅客集散。

　　鄭州南站建設正加速推進 將進一步加強鄭州樞紐地位

　　中鐵四局集團有限公司承建新建鄭州至周口、至阜陽鐵路、鄭州南站及相關工程（不含站房）的部分標段。主要工程量包括：雙線特大橋2座、單線特大橋4座、中橋1座、涵洞7座、路基工程1.6km。

　　8月2日，記者在施工現場采訪時，該項目部負責人介紹說，2017年12月8日，他們開始進場施工，截止今年7月31日，鉆孔樁完成5360根，完成比例96%；承臺完成573個，完成比例70%；墩身完成328個，完成比例40%；螺桿樁完成43.9萬米，完成比例93%；路基填筑完成17.5萬方，完成比例30%；箱梁預制完成134孔，完成比例17%；箱梁架設完成8孔，完成比例1%；重難點工程跨商登高速5聯連續梁，10個連續梁主墩均已進入正常節段施工，各項指標均處于全線引領。

　　鄭州市城鄉規劃局相關負責人表示，鄭州南站是實現鄭州東站、鄭州站、鄭州機場等樞紐站相互配合，促進空鐵多式聯運，加快構建鄭州現代綜合交通樞紐的關鍵工程。“即將建成的鄭州南站將與鄭州站、鄭州東站‘三站并列’、與新鄭機場‘空鐵雙核驅動’，進一步加強鄭州的樞紐地位。”