共和國(guó)超級(jí)工程

第三篇:中國(guó)高鐵

新疆和甘肅交界處的紅柳河特大橋,是蘭新鐵路線(xiàn)進(jìn)入新疆的第一座高速鐵路橋。7月28日,通體綠色的CR200J動(dòng)車(chē)組,在橋上奔逸絕塵,新疆普速鐵路上從此有了“復(fù)興號(hào)”。

被網(wǎng)友叫做“綠巨人”的CR200J動(dòng)車(chē)組,駛過(guò)甘肅、新疆交界的蘭新鐵路紅柳河大橋

被“催”出來(lái)的高鐵速度

時(shí)間倒轉(zhuǎn)回1978年,那時(shí),中國(guó)大部分鐵路運(yùn)營(yíng)還是靠燒煤的蒸汽機(jī)車(chē)。在后天視覺(jué)障礙患者韓穎的記憶里,綠色列車(chē)總是“很慢”。

韓穎:“我外祖父祖母在山東,前一天上車(chē),第二天早上才能到。那時(shí)候小,桌子上坐過(guò),也被從窗戶(hù)里塞進(jìn)去過(guò)。”

韓穎 圖自中國(guó)殘疾人網(wǎng)

那一年,鄧小平訪(fǎng)問(wèn)日本,乘坐“光”號(hào)新干線(xiàn)列車(chē)從東京到關(guān)西地區(qū),時(shí)速約200公里的新干線(xiàn),這是世界第一條高速鐵路。

鄧小平:“就是感覺(jué)快,有催人跑的意思。”

回顧新中國(guó)鐵路史,這幾乎是一段跳不過(guò)的故事,也是中國(guó)鐵路人常常用來(lái)自我鞭策的故事。

1990年底,《京滬高速鐵路線(xiàn)路方案構(gòu)想報(bào)告》正式出爐;1999年,中國(guó)內(nèi)地第一條標(biāo)準(zhǔn)意義上的高速鐵路——秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)工建設(shè);

秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)

2004年,原鐵道部與加拿大、德國(guó)等企業(yè)簽訂技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,結(jié)合我國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新,這批聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車(chē)組列車(chē),被命名為“和諧號(hào)”。

2008年6月,北京到天津的國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組“和諧號(hào)”第一次開(kāi)動(dòng),試驗(yàn)最高時(shí)速394.3公里,創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界上正在運(yùn)營(yíng)的軌道列車(chē)的最快速度。

“列車(chē)從起步到300公里,整個(gè)過(guò)程不到五分鐘就完成……”

2011年6月,京滬高鐵建成通車(chē),是當(dāng)時(shí)世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

京滬高鐵第一輛列車(chē)駛出站臺(tái)

穩(wěn)+快,中國(guó)高鐵領(lǐng)跑世界

2014年,韓穎帶著導(dǎo)盲犬,從上海去北京,作為全國(guó)自強(qiáng)助殘的代表,受到了國(guó)家主席習(xí)近平的接見(jiàn)。

韓穎:“失明的過(guò)程中,我有五年的時(shí)間沒(méi)有出過(guò)家門(mén)。后來(lái)是越出行越方便,覺(jué)得像是在一個(gè)房間里,坐在凳子上接近沙發(fā),不像在車(chē)?yán)锩?一晃居然到了,特別詫異。”

山川河流,高寒炎熱,中國(guó)復(fù)雜的氣候條件、地理?xiàng)l件制約了“混血”的和諧號(hào)列車(chē)在更多場(chǎng)景中運(yùn)行。使用國(guó)外“平臺(tái)”與“標(biāo)準(zhǔn)”,中國(guó)高鐵的發(fā)展將始終受制于人。2015年6月,時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)下線(xiàn),在254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。

那年夏天,互聯(lián)網(wǎng)上流傳著一位瑞典乘客拍的視頻:

一枚小小的硬幣被立在一列京滬高鐵的車(chē)窗上,列車(chē)進(jìn)站速度不斷變化,這枚硬幣在8分鐘的時(shí)間里立住未倒。自主設(shè)計(jì)、平穩(wěn)運(yùn)行,中國(guó)高鐵從“被催著走”逐漸“領(lǐng)跑世界”。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展改革部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)趙長(zhǎng)江:“中國(guó)已經(jīng)成為世界上高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高、能在各種氣候環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下建設(shè)運(yùn)營(yíng)高速鐵路的國(guó)家。”

“八橫八縱” 

 鐵路網(wǎng)延伸至中國(guó)各個(gè)角落 

2017年6月,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組被正式命名為“復(fù)興號(hào)”,從東到西,縱貫?zāi)媳?“千里江陵一日還”已經(jīng)是數(shù)億中國(guó)人的日常。

香港接入中國(guó)鐵路網(wǎng)

列車(chē)高速發(fā)展的同時(shí),中國(guó)鐵路網(wǎng)也如枝蔓,延伸至中國(guó)大地的各個(gè)角落。2016年,在“四橫四縱”基礎(chǔ)上,國(guó)家規(guī)劃了“八橫八縱”高速鐵路通道。作為“八橫八縱”的一部分,被稱(chēng)為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”的成貴鐵路將于今年年末開(kāi)通。如果我們以運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里計(jì)算,列車(chē)通行32公里,僅需6分鐘不到,為了這6分鐘,中鐵五局成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師鄧明高已經(jīng)在云南昭通威信縣待了六年。六年前,管段內(nèi)的“玉京山隧道”發(fā)現(xiàn)巨型溶洞,根本不具備列車(chē)通行條件。

山中溶洞

地下暗河

攻克這座“空心山”,成為成貴鐵路全線(xiàn)通車(chē)的關(guān)鍵。

項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師鄧明高:“對(duì)溶洞部分進(jìn)行滿(mǎn)填,等于火車(chē)有了生根的地方,上面進(jìn)行了擴(kuò)挖,不夠的空間鑿出來(lái)。”

最終,包括鐵總、設(shè)計(jì)單位、施工單位等七方在2018年末共同拿出方案:在隧道里架起一座184米的特大橋。

“洞大廳空間巨大,在鐵路建造史上也是罕見(jiàn)的。”

溶洞橋

溶洞橋梁合龍

新技術(shù)加持老路線(xiàn)

京張鐵路是中國(guó)百年鐵道史的活化石,京張高鐵更是 “八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分,6月12號(hào)剛完成全線(xiàn)鋪軌。

北京八達(dá)嶺長(zhǎng)城站,是新老京張鐵路的唯一交匯點(diǎn),隱于山間,站房主體和功能大部分在地下,游客出站就能置身八達(dá)嶺長(zhǎng)城景區(qū)之內(nèi)。中鐵五局京張鐵路三標(biāo)項(xiàng)目部副總工程師倪派解釋,相當(dāng)于在長(zhǎng)城下鉆開(kāi)山體,造了一個(gè)地下宮殿。

倪派:“這個(gè)隧道最致命的是這么薄的巖體,如果震動(dòng)過(guò)大,就會(huì)把巖體爆開(kāi),我們電子雷管,下穿長(zhǎng)城時(shí)0.2cm/s,這個(gè)什么概念?就是剁一剁腳那種震動(dòng)。這個(gè)是3D激光掃描儀,形成云數(shù)據(jù)……”

京張八達(dá)嶺車(chē)站效果圖

京張八達(dá)嶺車(chē)站在建大跨

高鐵,中國(guó)靚麗的名片

截至2018年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上,比新中國(guó)成立時(shí)的2.2萬(wàn)公里增加了10.9萬(wàn)公里,其中高鐵2.9萬(wàn)公里以上。鐵路超級(jí)工程的建造正在向智能化推進(jìn)。

中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展改革部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)趙長(zhǎng)江:“2018年,在北京至沈陽(yáng)高速鐵路遼寧段進(jìn)行了自主化智能高鐵關(guān)鍵技術(shù)綜合試驗(yàn)。今年底通車(chē)的北京至張家口高速鐵路、明年底全線(xiàn)通車(chē)的北京至雄安新區(qū)城際高速鐵路,將率先建成為智能高速鐵路。”

2018年6月8日,習(xí)近平主席同俄羅斯總統(tǒng)普京共同乘坐高鐵前往天津,出席中俄友好交流活動(dòng)。

普京終于體驗(yàn)到了中國(guó)高鐵:坐火車(chē)有種浪漫的感覺(jué)

不只在外交主場(chǎng),黨的十八大以來(lái),習(xí)近平主席在出訪(fǎng)時(shí)多次向世界展示過(guò)高鐵這張中國(guó)名片。

習(xí)近平:“高鐵、中國(guó)產(chǎn)的動(dòng)車(chē),這個(gè)是一張中國(guó)的亮麗的名片,它一方面體現(xiàn)了我們中國(guó)裝備制造業(yè)水平,是一個(gè)標(biāo)志性的產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè),另外我們走出去,‘一帶一路’建設(shè)也是一個(gè)搶手貨。”

中國(guó)高鐵

“千里江陵一日還”不再只是浪漫

北斗衛(wèi)星

“巡天遙看一千河”不再只是豪邁

高速公路貫通的神州大地

“西出陽(yáng)關(guān)多故人”

互聯(lián)網(wǎng)連接的你我,“坐地日行八萬(wàn)里”

這就是可愛(ài)的中國(guó)

南水北調(diào),永定河畔的首都

也能“共飲長(zhǎng)江水”

西電東送,黃浦江邊的上海

也能“環(huán)球同此涼熱”

“一橋飛架南北”的港珠澳大橋

使“天塹變通途”

“截?cái)辔咨皆朴辍钡娜龒{大壩

讓“高峽出平湖”

這就是我們偉大的祖國(guó)

為慶祝新中國(guó)成立70周年

中央廣播電視總臺(tái)央廣中國(guó)之聲推出特別策劃

《共和國(guó)超級(jí)工程》

與您一起重溫共和國(guó)成立七十年來(lái)

這些筑基礎(chǔ)、惠民生的大國(guó)巨制

感受新中國(guó)震憾世界的力量