“恒大速度”再一次上演。

　　人們還沒從世界500強(qiáng)“四連跳”的震撼中緩過神來，恒大轉(zhuǎn)手又拋出了大動(dòng)作。

　　德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月23日，恒大集團(tuán)與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)在斯圖加特簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在德國(guó)合資成立的恒大德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司正式揭牌。恒大集團(tuán)董事局主席許家印、德國(guó)hofer集團(tuán)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Johann HOFER攜雙方高管出席活動(dòng)。

　　眾所周知，動(dòng)力總成技術(shù)堪稱新能源汽車的心臟。恒大此番與德國(guó)hofer合作，堪稱強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，意味著恒大一舉擁有了世界最先進(jìn)的三合一動(dòng)力總成核心技術(shù)，再一次確立了恒大在新能源汽車領(lǐng)域強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　這是2019年以來許家印第六次在造車領(lǐng)域方面的出手。自此，恒大在汽車領(lǐng)域的總投入接近300多億元。

　　無論是大布局還是大投入，都足以說明：恒大造車，從來都是認(rèn)真的。

　　“世界500強(qiáng)”的成績(jī)已屬過去，“世界百強(qiáng)”的征戰(zhàn)之路剛剛開啟，借助汽車產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)，恒大未來還將帶給人們更多新的震撼。

　　01

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合：

　　德國(guó)hofer有何來頭？

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，做大做強(qiáng)做成功，向來是恒大最為醒目的企業(yè)底色。

　　從瑞典NEVS到荷蘭e-Traction，從卡耐新能源到英國(guó)Protean，無不如此。這一次與恒大合作的德國(guó)hofer，來頭同樣不一般。

　　說起hofer，不能不說到德國(guó)。眾所周知，德國(guó)是世界公認(rèn)的三大汽車強(qiáng)國(guó)之一。19世紀(jì)80年代，本茨和戴姆勒先后發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車和四輪汽車，由此拉開汽車工業(yè)時(shí)代的序幕。如今，這兩個(gè)名字依舊熠熠生光，“奔馳”品牌之名即源于此。

　　德國(guó)在汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，保持了一百多年之久。如今，德國(guó)更是形成以奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷、邁巴赫為代表的世界一流汽車品牌。這些汽車品牌在全球攻城略地，不僅將德國(guó)汽車技術(shù)推向世界舞臺(tái)，也為德國(guó)培育出一流的汽車制造工業(yè)體系。

　　德國(guó)hofer動(dòng)力科技公司，可謂其中的佼佼者。近水樓臺(tái)先得月，受惠于龐大的汽車產(chǎn)業(yè)集群和一流的汽車工業(yè)技術(shù)，成立于1980年的hofer，迅速成為全球汽車動(dòng)力工程領(lǐng)域的國(guó)際龍頭之一，成為國(guó)際頂尖的三合一動(dòng)力總成涉及及生產(chǎn)企業(yè)。

　　一流的汽車工業(yè)體系，自然容易誕生一流的核心技術(shù)企業(yè)。面向消費(fèi)終端的奔馳、寶馬如此，面向核心技術(shù)的hofer同樣如此。

　　hofer在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、意大利、奧地利等國(guó)家擁有15個(gè)研究機(jī)構(gòu)及4個(gè)合作生產(chǎn)基地，擁有超800名科研專家和專業(yè)工程師團(tuán)隊(duì)，長(zhǎng)期與奔馳、寶馬、奧迪、大眾、捷豹、蘭博基尼、菲亞特克萊斯勒等全球知名車企合作。

　　既有技術(shù)范，又有國(guó)際范，這與恒大汽車的定位可謂完美契合。恒大與德國(guó)hofer的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將在新能源汽車行業(yè)掀起一股新的浪潮。

　　02

　　技術(shù)控與國(guó)際化：

　　恒大造車有何不一般？

　　最近兩年，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力層出不窮，汽車行業(yè)風(fēng)云再起。

　　作為一家從傳統(tǒng)地產(chǎn)行業(yè)轉(zhuǎn)型的造車企業(yè)，恒大雖然入局不是最早、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)并非最雄厚，但論布局之深、產(chǎn)業(yè)鏈條之廣、核心技術(shù)之豐富，可謂無出其右者。

　　經(jīng)過半年多的市場(chǎng)觀察，幾乎所有人都不得不承認(rèn)恒大造車的與眾不同。

　　一是技術(shù)控。恒大造車，將“技術(shù)為王”的本色演繹得淋漓盡致。

　　縱觀恒大最近半年來布局的汽車企業(yè)，無一不是世界頂級(jí)水平，無一不擁有核心技術(shù)，無一不涉及造車的關(guān)鍵命脈。這就將恒大與一般造車新勢(shì)力區(qū)別開來。

　　汽車制造，不同于房地產(chǎn)，更不同于互聯(lián)網(wǎng)。這是典型的資金密集型產(chǎn)業(yè)，也是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的集大成者。沒有核心技術(shù)，沒有全產(chǎn)業(yè)體系，只靠互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人工智能作為賣點(diǎn)，恐怕終究走不遠(yuǎn)。

　　二是國(guó)際化。恒大造車，走的是國(guó)際化道路，技術(shù)國(guó)際化與制造本土化結(jié)合，讓恒大迅速脫穎而出。

　　近年來，隨著國(guó)力日益強(qiáng)盛，中國(guó)企業(yè)在世界500強(qiáng)中的數(shù)量歷史性地首次超越美國(guó)，而中國(guó)企業(yè)出海并購的身影更是屢見不鮮。不過，有的并購，只是娛樂酒店領(lǐng)域的資源整合，有的并購，則是將世界先進(jìn)技術(shù)援為己用，為中國(guó)制造提供助力。

　　這兩種海外并購，有著天壤之別。顯然，政策只會(huì)鼓勵(lì)后者，同時(shí)限制前者。用全球先進(jìn)技術(shù)，來為中國(guó)汽車工業(yè)提供更多新的可能，這是國(guó)際范的真正內(nèi)涵所在。

　　許家印曾多次在內(nèi)部會(huì)議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的發(fā)展定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流?！?/p>

　　核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流的高要求，技術(shù)控與國(guó)際化的雙重特色，讓恒大造車不同于一般造車新勢(shì)力，更讓恒大造車擁有了純粹商業(yè)之外的意義。

　　03

　　從地產(chǎn)到汽車：

　　恒大離世界百強(qiáng)有多遠(yuǎn)？

　　在2019年的世界500強(qiáng)榜單里，恒大已經(jīng)躋身全球138位，離世界百強(qiáng)只有咫尺之遙。

　　借助地產(chǎn)龍頭的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，恒大銷售收入在去年達(dá)到歷史新高。由于房地產(chǎn)行業(yè)財(cái)務(wù)周期的滯后性，這些銷售收入體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上的周期往往會(huì)晚上半年到一年時(shí)間。

　　因此，隨著銷售收入不斷釋放，恒大明年躋身世界百強(qiáng)，未必沒有可能。

　　然而，躋身世界500強(qiáng)乃至躋身世界百強(qiáng)，只是不斷向上跨越的臺(tái)階。如何保持世界百強(qiáng)的企業(yè)地位，乃至成為世界級(jí)企業(yè)“大而強(qiáng)”的代表，則有賴更多的努力。

　　新能源汽車正是恒大做出的最新探索，也是助力恒大躋身乃至保持世界百強(qiáng)地位的關(guān)鍵所在。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是名副其實(shí)的大產(chǎn)業(yè)，與房地產(chǎn)不相上下。在2019年世界500強(qiáng)企業(yè)分布中，銀行業(yè)是名副其實(shí)的第一大行業(yè)，而僅次于銀行業(yè)的并非房地產(chǎn)，也非互聯(lián)網(wǎng)，而是汽車產(chǎn)業(yè)。

　　算上零部件企業(yè)，2019年共有34家汽車企業(yè)入圍世界500強(qiáng)，總營(yíng)收高達(dá)2.8萬億美元。其中，整車制造企業(yè)達(dá)到23家，其中中國(guó)日本各有6家，德國(guó)3家，美國(guó)韓國(guó)法國(guó)各有2家。

　　這個(gè)榜單充分說明，中國(guó)汽車制造廠商正在躋身世界舞臺(tái)，而無論是中國(guó)抑或世界，汽車產(chǎn)業(yè)都擁有巨大的的市場(chǎng)空間和行業(yè)能量。

　　如果說過去屬于傳統(tǒng)汽車大放異彩的時(shí)代，如今新能源汽車正在站上主場(chǎng)。

　　這是一場(chǎng)全新的競(jìng)技，也是從無到有的全新出發(fā)，技術(shù)洗牌之下，一切都有可能發(fā)生：

　　老牌汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)可能一夕不保，而造車新勢(shì)力可能隨時(shí)異軍突起，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車也將迎來最好的機(jī)遇期。

　　正是在這種背景下，恒大迅速布局能源造車，并且喊出“力爭(zhēng)3-5年成為全球新能源汽車龍頭”的宏圖壯志，并非沒有理由。

　　可以期待，未來在地產(chǎn)、汽車、健康和文旅“四輪驅(qū)動(dòng)”之下，恒大將以全新的形象，屹立于世界百強(qiáng)企業(yè)之林。