2018年我國(guó)二手車交易量1382萬(wàn)輛，保持了兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，但是未達(dá)到1500萬(wàn)輛的預(yù)期。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)累計(jì)完成交易二手車686.2萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.93%，交易金額為4336.09億元。與新車市場(chǎng)呈現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)相比，二手車市場(chǎng)仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但增速明顯減緩，行業(yè)進(jìn)入了新的調(diào)整期。不少車商面臨著利潤(rùn)下降、庫(kù)存過(guò)剩、獲客和客戶運(yùn)營(yíng)成本過(guò)高等多重痛點(diǎn)。

　　7月17日-19日，“以夢(mèng)想 向未來(lái)”為主題的2019年中國(guó)二手車大會(huì)在貴州貴陽(yáng)召開(kāi)。政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、主機(jī)廠二手車、經(jīng)銷商集團(tuán)二手車、二手車交易市場(chǎng)、二手車經(jīng)銷商、電商和金融、二手車服務(wù)商等各方面的代表近2000人參加了會(huì)議。

　　去年以來(lái)，汽車市場(chǎng)遇到前所有未的困難，二手車市場(chǎng)也受到環(huán)境影響出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩，面對(duì)市場(chǎng)下行暴露出來(lái)的問(wèn)題和矛盾，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)從去年開(kāi)始密集走訪行業(yè)及企業(yè)，了解行業(yè)的發(fā)展情況和企業(yè)的生存狀況，拜訪相關(guān)政府主管部門(mén)和機(jī)構(gòu)，找問(wèn)題想辦法，出思路提建議。

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)肖政三表示，國(guó)內(nèi)汽車流通行業(yè)正在面臨前所未有的困難，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)了多年未有的下滑，二手車市場(chǎng)的增長(zhǎng)也有所放緩。但近期市場(chǎng)的深度調(diào)整孕育著諸多機(jī)會(huì)，面對(duì)市場(chǎng)下行暴露出來(lái)的問(wèn)題和矛盾，二手車行業(yè)要團(tuán)結(jié)一心，同舟共濟(jì)。

　　他指出，限遷、稅收不公和二手車交易過(guò)程之中的商品屬性的缺失這三座大山如今仍舊限制著行業(yè)發(fā)展。15年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)取得了偉大的成就，汽車市場(chǎng)也取得了巨大的變化和發(fā)展，但二手車交易增值稅稅收政策仍然是按照舊貨業(yè)來(lái)處理，二手車商品屬性的缺失導(dǎo)致二手車交易效率降低，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車便捷度不足。同時(shí)由于稅負(fù)的不盡合理和公平，使得二手車經(jīng)銷商企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體難以壯大。國(guó)六在一些地區(qū)提前實(shí)施導(dǎo)致限遷抬頭，一些地區(qū)借國(guó)六之名，采取了新的限遷措施，成為阻礙二手車便捷流通的新障礙。他強(qiáng)調(diào)，只有通過(guò)創(chuàng)造公平交易的秩序來(lái)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)，才能產(chǎn)生最優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)主體，才能形成繁榮健康的市場(chǎng)，才能切實(shí)保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　未來(lái)，二手車市場(chǎng)有三個(gè)發(fā)展方向值得關(guān)注。

　　首先是，二手車拍賣模式可以增加有效供給，提高交易效率。我國(guó)二手車交易長(zhǎng)期以來(lái)效率低下，難以形成規(guī)模。近年來(lái)逐漸形成的二手車拍賣平臺(tái)一定程度上豐富了市場(chǎng)車源供給和資源共享，拍賣對(duì)于二手車交易來(lái)說(shuō)有兩大貢獻(xiàn)，一是通過(guò)拍賣中形成的供求關(guān)系，最終能夠發(fā)現(xiàn)和形成價(jià)格機(jī)制。二是可以提高交易效率，從而降低交易的成本。

　　其次，依托互聯(lián)網(wǎng)科技力量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合。二手車電商平臺(tái)的崛起成為行業(yè)發(fā)展的一大特色。如今電商平臺(tái)開(kāi)始從原來(lái)注重速度的擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向注重盈利模式的構(gòu)建，二手車電商平臺(tái)也為行業(yè)注入了諸多的科技元素。越來(lái)越多的平臺(tái)開(kāi)始利用A.I.大數(shù)據(jù)建立科學(xué)的二手車定價(jià)模型和評(píng)估系統(tǒng)。特別是電商平臺(tái)堅(jiān)持的車況信息公開(kāi)，明碼標(biāo)價(jià)以及一定期限內(nèi)的退換的承諾，讓消費(fèi)者消費(fèi)二手車變得更加放心和省心。同時(shí)，二手車電商的頭部企業(yè)已經(jīng)紛紛布局線下實(shí)體，并在金融和新車領(lǐng)域發(fā)力。從平臺(tái)創(chuàng)立之初的模式之爭(zhēng)已經(jīng)轉(zhuǎn)向了精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)，隨之而來(lái)的是消費(fèi)者對(duì)二手車電商平臺(tái)的信任度提升。此外，二手車電商在物流和客戶體驗(yàn)方面投入了巨大人力物力，完善物流保障體系等服務(wù)鏈條，實(shí)現(xiàn)了二手車買(mǎi)全國(guó)賣全國(guó)，對(duì)行業(yè)的貢獻(xiàn)有目共睹。

　　第三，新能源二手車方興未艾，給市場(chǎng)帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)。新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，伴隨著新能源汽車保有量的日益增長(zhǎng)，新能源汽車逐漸進(jìn)入了置換機(jī)。但目前消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)新能源二手車顧慮重重，車商對(duì)如何收購(gòu)和銷售新能源二手車也比較迷茫和謹(jǐn)慎。因此，確立新能源二手車的殘值管理、三電系統(tǒng)的檢測(cè)評(píng)估等標(biāo)準(zhǔn)和方法時(shí)間緊迫，需要行業(yè)組織和政府部門(mén)解決新能源汽車消費(fèi)者的痛點(diǎn)，推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的可持續(xù)健康發(fā)展。