2018年我國二手車交易量1382萬輛，保持了兩位數以上的增長，但是未達到1500萬輛的預期。中國汽車流通協會數據顯示，今年上半年全國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%，交易金額為4336.09億元。與新車市場呈現同比負增長態勢相比，二手車市場仍保持增長態勢，但增速明顯減緩，行業進入了新的調整期。不少車商面臨著利潤下降、庫存過剩、獲客和客戶運營成本過高等多重痛點。

　　7月17日-19日，“以夢想 向未來”為主題的2019年中國二手車大會在貴州貴陽召開。政府領導、行業專家、主機廠二手車、經銷商集團二手車、二手車交易市場、二手車經銷商、電商和金融、二手車服務商等各方面的代表近2000人參加了會議。

　　去年以來，汽車市場遇到前所有未的困難，二手車市場也受到環境影響出現增長放緩，面對市場下行暴露出來的問題和矛盾，中國汽車流通協會從去年開始密集走訪行業及企業，了解行業的發展情況和企業的生存狀況，拜訪相關政府主管部門和機構，找問題想辦法，出思路提建議。

　　中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示，國內汽車流通行業正在面臨前所未有的困難，汽車產銷出現了多年未有的下滑，二手車市場的增長也有所放緩。但近期市場的深度調整孕育著諸多機會，面對市場下行暴露出來的問題和矛盾，二手車行業要團結一心，同舟共濟。

　　他指出，限遷、稅收不公和二手車交易過程之中的商品屬性的缺失這三座大山如今仍舊限制著行業發展。15年來我國經濟取得了偉大的成就，汽車市場也取得了巨大的變化和發展，但二手車交易增值稅稅收政策仍然是按照舊貨業來處理，二手車商品屬性的缺失導致二手車交易效率降低，消費者購買二手車便捷度不足。同時由于稅負的不盡合理和公平，使得二手車經銷商企業經營困難，二手車市場經營主體難以壯大。國六在一些地區提前實施導致限遷抬頭，一些地區借國六之名，采取了新的限遷措施，成為阻礙二手車便捷流通的新障礙。他強調，只有通過創造公平交易的秩序來鼓勵競爭，才能產生最優秀的經營主體，才能形成繁榮健康的市場，才能切實保障消費者的合法權益。

　　未來，二手車市場有三個發展方向值得關注。

　　首先是，二手車拍賣模式可以增加有效供給，提高交易效率。我國二手車交易長期以來效率低下，難以形成規模。近年來逐漸形成的二手車拍賣平臺一定程度上豐富了市場車源供給和資源共享，拍賣對于二手車交易來說有兩大貢獻，一是通過拍賣中形成的供求關系，最終能夠發現和形成價格機制。二是可以提高交易效率，從而降低交易的成本。

　　其次，依托互聯網科技力量，推動產業融合。二手車電商平臺的崛起成為行業發展的一大特色。如今電商平臺開始從原來注重速度的擴張，轉向注重盈利模式的構建，二手車電商平臺也為行業注入了諸多的科技元素。越來越多的平臺開始利用A.I.大數據建立科學的二手車定價模型和評估系統。特別是電商平臺堅持的車況信息公開，明碼標價以及一定期限內的退換的承諾，讓消費者消費二手車變得更加放心和省心。同時，二手車電商的頭部企業已經紛紛布局線下實體，并在金融和新車領域發力。從平臺創立之初的模式之爭已經轉向了精細化的運營，隨之而來的是消費者對二手車電商平臺的信任度提升。此外，二手車電商在物流和客戶體驗方面投入了巨大人力物力，完善物流保障體系等服務鏈條，實現了二手車買全國賣全國，對行業的貢獻有目共睹。

　　第三，新能源二手車方興未艾，給市場帶來機遇和挑戰。新能源汽車是全球汽車產業的發展方向，伴隨著新能源汽車保有量的日益增長，新能源汽車逐漸進入了置換機。但目前消費者對購買新能源二手車顧慮重重，車商對如何收購和銷售新能源二手車也比較迷茫和謹慎。因此，確立新能源二手車的殘值管理、三電系統的檢測評估等標準和方法時間緊迫，需要行業組織和政府部門解決新能源汽車消費者的痛點，推動新能源汽車市場的可持續健康發展。