2019年07月15日09:29 來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
7月13日,微博認(rèn)證為“編劇”的用戶李亞玲在個(gè)人微博上稱,其12日在乘坐國航飛機(jī)時(shí),一位自稱是國航監(jiān)督員的人士大聲斥責(zé)乘客,態(tài)度極為惡劣。此后,在這位監(jiān)督員的電話舉報(bào)下,飛機(jī)上的幾名乘客在航班降落下飛機(jī)后被迫接受各種調(diào)查作筆錄,滯留7個(gè)小時(shí)。
視頻來源:封面新聞
該事件迅速引發(fā)廣泛關(guān)注,這名“監(jiān)督員”什么來頭?機(jī)組和機(jī)場公安的處置是否合理?
網(wǎng)曝女子自稱“國航監(jiān)督員”舉報(bào)乘客
13日上午9時(shí)左右,李亞玲發(fā)布微博,披露一位自稱是國航“監(jiān)督員”的女士因其他乘客未及時(shí)關(guān)閉手機(jī)而大聲斥責(zé),并要求機(jī)組報(bào)警;航班降落后,被這位“監(jiān)督員”舉報(bào)的幾名旅客被帶到機(jī)場公安局滯留7小時(shí)。
李亞玲質(zhì)疑,這位乘客是否借監(jiān)督之名濫用職權(quán)、擾亂公共秩序?
國航否認(rèn)設(shè)有“監(jiān)督員”崗位
航空公司到底有沒有這樣的崗位?13日14時(shí)左右,國航在其微博下評(píng)論表示,國航從未設(shè)置“監(jiān)督員”崗位,也從未聘請(qǐng)任何外部人員擔(dān)任“監(jiān)督員”。
國航回復(fù)后,李亞玲又連續(xù)發(fā)布幾條微博,公布第二段現(xiàn)場視頻。
她表示當(dāng)天上午發(fā)出視頻后,國航小秘書發(fā)來私信詢問手機(jī)號(hào)和機(jī)票號(hào),表示會(huì)調(diào)查,但沒了下文。
從公布的視頻可以看出,該女士情緒激動(dòng),在飛機(jī)上走來走去,斥責(zé)機(jī)艙內(nèi)的其他乘客“無知”,使用了“使用語言暴力對(duì)我恐嚇”、“密謀”、“廢話,你管的著嗎”、“沒文化”等較為過激的語言。
對(duì)此,有網(wǎng)友表示該“監(jiān)督員”才是擾亂民航秩序的人,并質(zhì)疑“誰給她這么大權(quán)力”。
涉事女子確系國航員工 曾因辱警被拘
13日晚,李亞玲在微博再度發(fā)聲,曝出自稱“監(jiān)督員”的女子是國航客艙服務(wù)部辦公室的牛宇虹。并稱,牛宇虹有多次類似事件記錄。“這不是她第一次了,裁判文書網(wǎng)可以看到北京市第三中級(jí)人民法院的行政判決書(2014)三中行終字第1253號(hào),顯示此人曾因同樣的事情大鬧首都機(jī)場,被行政拘留5日”。李亞玲在微博中表示。
記者在裁判文書網(wǎng)上發(fā)現(xiàn),上面的確有牛宇虹與北京首都國際機(jī)場公安分局行政處罰糾紛。
2015年2月11日發(fā)布的北京市第三中級(jí)人民法院駁回再審申請(qǐng)通知書(2015三中行監(jiān)字第00050號(hào))顯示,牛宇虹訴北京首都國際機(jī)場公安分局行政處罰一案,不服(2014)三中行終字第1253號(hào)行政判決,以原判認(rèn)定事實(shí)的證據(jù)不足、適用法律錯(cuò)誤,被訴具體行政行為主要證據(jù)不足、程序違法,被申請(qǐng)人濫用職權(quán),打擊報(bào)復(fù)為由,提出再審申請(qǐng)。
北京市第三中級(jí)人民法院經(jīng)審查認(rèn)為:該具體行政行為所依據(jù)的事實(shí)、適用的法律、裁決的程序均無不妥。兩審法院所作判決,適用法律正確、審判程序合法。再審理由缺乏事實(shí)及法律依據(jù),不予支持,對(duì)再審申請(qǐng)予以駁回。
同時(shí),據(jù)2014年10月8日發(fā)布的北京市第三中級(jí)人民法院行政判決書顯示,機(jī)場公安分局于2013年11月8日作出京機(jī)公分(法)決字(2013)第330號(hào)《公安行政處罰決定書》,認(rèn)定2013年11月7日,治安支隊(duì)出警民警在處置牛×1與客艙部同事發(fā)生糾紛的警情時(shí),在首都機(jī)場公安分局一層111接待室依法詢問牛×1的過程中,牛×1拒不配合民警調(diào)查工作,強(qiáng)行離開接待室并沖至機(jī)場公安分局辦證大廳,多次大聲辱罵該民警,并向其面部吐口水,嚴(yán)重阻礙民警執(zhí)行職務(wù)。決定給予牛×1行政拘留五日的處罰。
記者聯(lián)系到該案件“牛×1”的委托律師,對(duì)方證實(shí)“牛×1”正是牛宇虹。從判決書披露的內(nèi)容看,牛×1與客艙部同事發(fā)生糾紛,也與李亞玲微博中披露的內(nèi)容相符。同時(shí),網(wǎng)上流傳的“中國空乘中心”微信群聊天記錄中也顯示:名為“國航客艙部辦公室 牛宇虹”在群里多次發(fā)布與飛機(jī)上事件的相關(guān)的文字和圖片。
14日下午,有相關(guān)人士向記者證實(shí),該女子確系國航員工。
7月13日晚間,李亞玲在微博中透露,已有國航有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人聯(lián)系她表達(dá)了歉意,雙方已經(jīng)約定星期一(15日)到國航總部溝通此事。
來源:封面新聞
黨的十九屆五中全會(huì)提出,堅(jiān)持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位,把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。嫦娥五號(hào)月面“起飛”只是月球上的一小步,但卻是中國走向深空探測的重要一步,相信中國航天作為太空探索領(lǐng)域的先行者之一,在未來的路上將會(huì)不斷創(chuàng)造新的精彩。
2020年12月4日,鄭州機(jī)場電子運(yùn)單中性平臺(tái)啟動(dòng)會(huì)在河南省機(jī)場集團(tuán)順利召開,河南省機(jī)場集團(tuán)向與會(huì)嘉賓介紹了平臺(tái)的實(shí)施和推進(jìn)情況,并演示平臺(tái)相關(guān)功能,該平臺(tái)將為全行業(yè)航空物流互聯(lián)互通平臺(tái)建設(shè)提供新實(shí)踐、新理論、新方案。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月20日,根據(jù)約翰斯·霍普金斯大學(xué)數(shù)據(jù),美國19日?qǐng)?bào)告了187833例新增新冠肺炎確診病例,這是美國單日新增病例首次超過18.7萬例,再次打破紀(jì)錄,也是連續(xù)第16天達(dá)到單日新增病例超過100000例。
該系統(tǒng)提高了地面系統(tǒng)對(duì)深空探測器下行數(shù)據(jù)的接收能力,為我國執(zhí)行各類深空探測任務(wù)提供有力測控支持。深空天線組陣系統(tǒng)優(yōu)異的性能,代表了我國作為一個(gè)航天大國的整體測控水平,代表著非常高的水平。預(yù)計(jì)今年年底,深空天線組陣系統(tǒng)還將實(shí)施“嫦娥五號(hào)”月面采樣返回任務(wù)。
11月18日,民航局再發(fā)多個(gè)熔斷指令,自11月23日起對(duì)法國航空公司等航空公司的多個(gè)航班實(shí)施熔斷。南航11月5日入境的CZ6044航班(內(nèi)羅畢至長沙)核酸檢測陽性旅客5人,自11月23日起,暫停該航班運(yùn)行1周,該航線11月23日以前的航班可繼續(xù)執(zhí)行,如期間觸發(fā)熔斷機(jī)制,熔斷時(shí)間將予以累加計(jì)算。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間22日,美國四大航空公司中的“美國航空公司”和“西南航空公司”公布了三季度財(cái)報(bào),繼續(xù)延續(xù)巨額虧損。“西南航空公司”三季度虧損12億美元,據(jù)稱創(chuàng)單季度虧損最高紀(jì)錄,收入同比下滑了68%。
根據(jù)網(wǎng)友發(fā)布的截屏信息,在CCA6365航班上,國航空姐用餐盒和乘客對(duì)打。記者查詢發(fā)現(xiàn),該則消息在2015年就曾出現(xiàn),當(dāng)時(shí)已認(rèn)定為不實(shí)消息,文中所述的國航航班6365并不存在。”據(jù)航空博主FATIII在18日晚所述:“事實(shí)上國航從沒有CA6365這個(gè)航班,國航浙江分公司無論機(jī)組還是所屬飛機(jī)也基本極少在上海‘打工’。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日,美國勞工部公布數(shù)據(jù)顯示,美國上周首次申請(qǐng)失業(yè)救濟(jì)人數(shù)仍高達(dá)83.7萬人,已經(jīng)連續(xù)五周徘徊在80萬~90萬的區(qū)間內(nèi),約為疫情前平均水平的4倍,顯示就業(yè)市場復(fù)蘇乏力。
9月29日,美國娛樂巨頭迪士尼公司宣布裁員2.8萬人讓市場頗感震驚。九月份以來 美國大企業(yè)裁員的名單上又增加了很多為人熟知的企業(yè) 迪士尼宣布裁員2.8萬人。美國主要航空公司已經(jīng)先后警告,一旦聯(lián)邦援助于10月1日到期,將不得不大規(guī)模裁員。
美媒披露,從10月起,美國或?qū)⒂?5000多名航空業(yè)員工面臨強(qiáng)制休假或失業(yè),這對(duì)于一個(gè)正勉強(qiáng)“維持生計(jì)”的行業(yè)來說,無疑是另一個(gè)災(zāi)難性打擊。△《華盛頓郵報(bào)》:美國航空業(yè)正面臨“911”以來最嚴(yán)重的危機(jī),本周將裁員35000多人。
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