2019年07月15日09:18 來源:中國青年網
7月13日,微博認證為“編劇”的用戶李亞玲在個人微博上稱,其12日在乘坐國航飛機時,一位自稱是國航監督員的人士大聲斥責乘客,態度極為惡劣。此后,在這位監督員的電話舉報下,飛機上的幾名乘客在航班降落下飛機后被迫接受各種調查作筆錄,滯留7個小時。
視頻來源:封面新聞
該事件迅速引發廣泛關注,這名“監督員”什么來頭?機組和機場公安的處置是否合理?
網曝女子自稱“國航監督員”舉報乘客
13日上午9時左右,李亞玲發布微博,披露一位自稱是國航“監督員”的女士因其他乘客未及時關閉手機而大聲斥責,并要求機組報警;航班降落后,被這位“監督員”舉報的幾名旅客被帶到機場公安局滯留7小時。
李亞玲質疑,這位乘客是否借監督之名濫用職權、擾亂公共秩序?
國航否認設有“監督員”崗位
航空公司到底有沒有這樣的崗位?13日14時左右,國航在其微博下評論表示,國航從未設置“監督員”崗位,也從未聘請任何外部人員擔任“監督員”。
國航回復后,李亞玲又連續發布幾條微博,公布第二段現場視頻。
她表示當天上午發出視頻后,國航小秘書發來私信詢問手機號和機票號,表示會調查,但沒了下文。
從公布的視頻可以看出,該女士情緒激動,在飛機上走來走去,斥責機艙內的其他乘客“無知”,使用了“使用語言暴力對我恐嚇”、“密謀”、“廢話,你管的著嗎”、“沒文化”等較為過激的語言。
對此,有網友表示該“監督員”才是擾亂民航秩序的人,并質疑“誰給她這么大權力”。
涉事女子確系國航員工 曾因辱警被拘
13日晚,李亞玲在微博再度發聲,曝出自稱“監督員”的女子是國航客艙服務部辦公室的牛宇虹。并稱,牛宇虹有多次類似事件記錄。“這不是她第一次了,裁判文書網可以看到北京市第三中級人民法院的行政判決書(2014)三中行終字第1253號,顯示此人曾因同樣的事情大鬧首都機場,被行政拘留5日”。李亞玲在微博中表示。
記者在裁判文書網上發現,上面的確有牛宇虹與北京首都國際機場公安分局行政處罰糾紛。
2015年2月11日發布的北京市第三中級人民法院駁回再審申請通知書(2015三中行監字第00050號)顯示,牛宇虹訴北京首都國際機場公安分局行政處罰一案,不服(2014)三中行終字第1253號行政判決,以原判認定事實的證據不足、適用法律錯誤,被訴具體行政行為主要證據不足、程序違法,被申請人濫用職權,打擊報復為由,提出再審申請。
北京市第三中級人民法院經審查認為:該具體行政行為所依據的事實、適用的法律、裁決的程序均無不妥。兩審法院所作判決,適用法律正確、審判程序合法。再審理由缺乏事實及法律依據,不予支持,對再審申請予以駁回。
同時,據2014年10月8日發布的北京市第三中級人民法院行政判決書顯示,機場公安分局于2013年11月8日作出京機公分(法)決字(2013)第330號《公安行政處罰決定書》,認定2013年11月7日,治安支隊出警民警在處置牛×1與客艙部同事發生糾紛的警情時,在首都機場公安分局一層111接待室依法詢問牛×1的過程中,牛×1拒不配合民警調查工作,強行離開接待室并沖至機場公安分局辦證大廳,多次大聲辱罵該民警,并向其面部吐口水,嚴重阻礙民警執行職務。決定給予牛×1行政拘留五日的處罰。
記者聯系到該案件“牛×1”的委托律師,對方證實“牛×1”正是牛宇虹。從判決書披露的內容看,牛×1與客艙部同事發生糾紛,也與李亞玲微博中披露的內容相符。同時,網上流傳的“中國空乘中心”微信群聊天記錄中也顯示:名為“國航客艙部辦公室 牛宇虹”在群里多次發布與飛機上事件的相關的文字和圖片。
14日下午,有相關人士向記者證實,該女子確系國航員工。
7月13日晚間,李亞玲在微博中透露,已有國航有關部門的負責人聯系她表達了歉意,雙方已經約定星期一(15日)到國航總部溝通此事。
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2020年12月4日,鄭州機場電子運單中性平臺啟動會在河南省機場集團順利召開,河南省機場集團向與會嘉賓介紹了平臺的實施和推進情況,并演示平臺相關功能,該平臺將為全行業航空物流互聯互通平臺建設提供新實踐、新理論、新方案。
當地時間11月20日,根據約翰斯·霍普金斯大學數據,美國19日報告了187833例新增新冠肺炎確診病例,這是美國單日新增病例首次超過18.7萬例,再次打破紀錄,也是連續第16天達到單日新增病例超過100000例。
該系統提高了地面系統對深空探測器下行數據的接收能力,為我國執行各類深空探測任務提供有力測控支持。深空天線組陣系統優異的性能,代表了我國作為一個航天大國的整體測控水平,代表著非常高的水平。預計今年年底,深空天線組陣系統還將實施“嫦娥五號”月面采樣返回任務。
11月18日,民航局再發多個熔斷指令,自11月23日起對法國航空公司等航空公司的多個航班實施熔斷。南航11月5日入境的CZ6044航班(內羅畢至長沙)核酸檢測陽性旅客5人,自11月23日起,暫停該航班運行1周,該航線11月23日以前的航班可繼續執行,如期間觸發熔斷機制,熔斷時間將予以累加計算。
當地時間22日,美國四大航空公司中的“美國航空公司”和“西南航空公司”公布了三季度財報,繼續延續巨額虧損。“西南航空公司”三季度虧損12億美元,據稱創單季度虧損最高紀錄,收入同比下滑了68%。
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