7月4日上午青島地鐵1號線發生塌陷事故，讓青島地鐵又引發關注。

　　據青島地鐵官方通報，事發兩天多后，7月7凌晨4時30分，1號線勝利橋站事故中失聯的1名地面施工人員被找到，已無生命體征，搜救工作結束。

　　澎湃新聞注意到，這是青島地鐵今年5月以來發生的第二起安全事故，兩起事故共造成6人死亡。據青島地鐵官方微博@青島地鐵 通報，今年5月27日下午5時許，由中鐵二十局施工的地鐵4號線沙子口靜沙區間施工段發生坍塌，5名施工工人失聯，后全部遇難。

　　兩次全面停工整頓

　　先后發生兩起安全事故后，青島地鐵均發文要求在建線路全面停工整頓。

　　據界面新聞報道，4號線事故發生后，青島地鐵曾發布“關于青島地鐵在建工程立即全面停工整頓的通知”。澎湃新聞在該通知中看到，“事故的發生，充分暴露出青島地鐵工程管控依然存在薄弱環節，經集團研究，決定對青島地鐵所有在建線路全面進行停工整頓。”

　　此外，據閃電新聞報道，地鐵4號線事故發生后，7月2日，山東省政府曾約談青島市政府，稱青島地鐵4號線“5·27”涌水突泥災害事故暴露出青島市對可能引發事故災難的重大風險認知不到位、監測研判不到位、風險分析不到位的問題。

　　但此次整頓并未避免7月4日地鐵1號線事故的發生。7月5日，網傳一封由青島地鐵下發給各相關單位的全面停工整頓通知中，青島地鐵再次要求所有在建線路立即全面停工整頓。界面新聞的報道稱，青島地鐵7月4日通過內網發布了該通知。

　　“跟地質條件有關”

　　大眾網2013年文章顯示，青島地鐵1號線是《青島市快速軌道交通建設規劃（2013-2018年）》所確定的建設項目之一，線路全長60.11公里，項目總投資額達349億元，預計2020年底通車。

　　7月4日這次塌陷事故并不是青島地鐵1號線首次成為焦點。

　　據澎湃新聞此前報道，今年6月，發生塌陷事故的1號線曾被外部電力配套工程施工方自曝工程的鋼筋間距、錨固和混凝土墊層存在質量問題，有重大安全隱患，引發關注。

　　青島地鐵在隨后的調查通報中稱，該項目為地鐵配套的電力排管工程，總長7.7公里，目前已施工約1.5公里。通過對這1.5公里工程的局部挖掘和破拆檢查發現，鋼筋用量滿足設計要求，混凝土墊層均有敷設，但存在鋼筋布設疏密不均、混凝土墊層厚薄不均的問題。

　　通報稱，項目總承包方“中國葛洲壩集團電力有限責任公司”涉嫌違法分包行為，研究決定將該公司列入青島地鐵工程建設黑名單。但此后葛洲壩公司發布公告，表示子企業“葛洲壩電力公司”不存在違法分包問題，作為總承包方，存在項目管理不善問題。

　　7月4日，青島地鐵有關負責人回應界面新聞稱，塌陷事故大部分跟地質條件有關，與施工質量沒有關聯。

　　據青島日報報道，與青島地鐵1號線發生塌陷事故同一天的7月4日上午，青島市安委會第9次會議召開。會上要求，各級各部門要深刻吸取近期全市先后發生多起生產安全事故教訓，清醒認識當前全市安全生產工作面臨的嚴峻形勢，牢固樹立安全發展理念，切實增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感。

　　青島地鐵塌陷直徑10米 失聯工人找到已無生命體征

　　7月4日9時50分許，青島地鐵1號線勝利橋站施工圍擋處發生塌陷，直徑約10米。塌陷處下方無施工人員，地面施工人員失聯一名。

　　據青島地鐵消息，7月7日凌晨4點30分，中鐵十九局承建的1號線勝利橋站事故搜救現場最新消息，之前失聯的一名地面施工人員找到，已無生命體征。至此，搜救工作結束。

　　青島地鐵:在建工程立即全面停工整頓 文件已下發

　　7月5日下午，青島地鐵集團辦公室人士對新京報記者確認，《關于青島地鐵在建工程立即全面停工整頓的通知》已經下發。