波音公司停車場現737MAX客機。（圖源：《新聞周刊》）

　　海外網6月26日電 兩起空難過后，美國波音公司的聲譽可謂一落千丈，737MAX客機也陷入全球停飛的尷尬境地，而何時復飛尚無具體時間表。不過，波音公司仍然堅持“囤貨”，但由于數量太多無處安放，大量待交付的飛機開始擠占員工的停車場。

　　據美國《新聞周刊》報道，即使頂著直到信號和相關軟件問題得到充分解決之后，737MAX客機才有望復飛的巨大壓力，波音公司還是堅持每月生產42架飛機，3月到現在波音已經至少生產了100多架737MAX，而這也意味著波音不得不在備用跑道、停機坪，以及其他任何適合停放的地方安放這些暫無用武之地的飛機。

　　目前，交付區和工廠停機區都已被待交付的737MAX占滿，不堪重負。近日，美國華盛頓倫頓的一家波音工廠無奈之下就把飛機停在了員工的停車場上。從西雅圖當地媒體共享的航拍視頻中可以看到，員工的轎車和小型貨車中間夾雜著多架737MAX客機。

　　另外一些客機將被送往華盛頓摩西湖的格蘭特縣國際機場，當地港口運營總監理查德（Richard Mueller）說，如果波音公司繼續生產，他們就得租額外的場地了。還有部分飛機暫時存放在得州圣安東尼奧的波音維修基地。

　　為節省空間，客機前后交叉停放。（圖源：推特）

　　彭博社此前報道稱，光是停放被停飛的飛機，波音公司每月就要花費大約2000元。而如今波音公司還在繼續生產737MAX客機，停機費只會花得更多。有分析師曾預計，到今年9月，波音的總庫存成本將飆升至120億美元。

　　除了巨額的停機費，波音公司目前還面臨一系列訴訟和賠償。21日，400多名飛行員指控波音前所未有地掩飾737MAX已知的設計缺陷，對其提出集體訴訟，并尋求數百萬美元的賠償。此外，全球多家航空公司對該機型停飛造成的損失，也向波音方面提請賠償訴求。美國聯邦航空局表示，波音公司可能需要幾個月的時間才能更新軟件、糾正MCAS系統漏洞，復飛還沒有具體時間。

　　兩架波音737 MAX飛機在6個月內相繼墜毀造成大量人員傷亡。2018年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡；今年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人死亡。