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壯麗70年 奮斗新時代
鄭州：依托國際航線 建設貨運樞紐
河南鄭州依托自身航空樞紐的優勢，開通“鄭州-盧森堡”國際貨運航線，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，構建以鄭州為中心，連接歐亞美三大洲的國際航空貨運網絡，闖出了一條中原對外開放的新路。今天早上，央視《朝聞天下》欄目“壯麗70年 奮斗新時代”系列報道播發了單條《鄭州：依托國際航線 建設貨運樞紐》。
這幾天，河南鄭州機場的一批批進口生鮮貨物正加緊報關、轉運，國際貨站里十分忙碌。這位名叫郭黎民的小伙子，是代理生鮮貨品運輸中，規模做的最大的。眼下天氣不斷升溫，國內市場需求也在增加，在轉運環節，小郭一刻都不敢耽擱。
郭黎民：我們一定要用最快的速度把這個事情做好。車輛已經安排好了，是吧？
同事：車輛已經安排好了。
郭黎民：因為天越來越熱，不加點冰我覺得還是……
同事：因為要求三個小時嘛。
2013年，鄭州航空港成為國務院批復的唯一一個國家級的綜合實驗區。面對國家大政策的利好，小郭從國企辭職，來到航空港做物流生意，但他沒想到，當時鄭州機場每周只有一班國際航班，可做的生意少得可憐。兩年下來，他已經想打退堂鼓了。
郭黎民：
當時沒辦法就逼著自己，然后把自己的積蓄拿出來一部分，把股票的錢折現，用于公司的發展、員工工資的發放。
小郭遭遇創業低谷的這兩年，其實也正是河南省發展航空貨運的艱難起步階段。2013年左右，歐洲最大的全貨運航空公司盧森堡貨航，宣布向外出售股權。得知這一消息，一直渴望發展航空貨運的河南省委、省政府當即委派人員前去談判。
河南省政府副省長 徐光：
河南不靠海，不延邊，我們就一條跑道飛藍天。多年來，多少代河南人都懷揣一個航空夢，所以要實現這個夢想，擺在面前的這個機遇必須抓住。
2013年1月，河南民航發展投資有限公司決定，參與收購盧貨航的全球競標。
2014年1月14日，河南航投在競標中力挫群雄，收購了歐洲最大的全貨運航空公司——盧森堡貨航的35%股權，更加令競爭對手感到意外的是，此次收購，河南航投是以2.1625億美元的最低價，最終完成的。
河南民航發展投資有限公司董事長 張明超：
我覺得是我們的方案好，當時我們提出來一個雙樞紐戰略的方案，就是我們鄭州是盧貨航進入亞太地區的一個樞紐，盧森堡是我們鄭州進入歐美的市場的一個樞紐。
盧森堡駐華大使 俞博生：
我們所看重的也正是河南方面提出的“雙樞紐”戰略，這個戰略將使我們雙方都會最大程度的受益。所以認可了他們給出的低價。
2014年4月23日，中盧雙方簽下股權交割協議。2014年6月15日，“鄭州—盧森堡”國際貨運航線開通，架起橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”。隨后在2015年，開通盧森堡—鄭州—芝加哥、鄭州—米蘭兩條洲際貨運航線；今年4月3日，再開盧森堡—鄭州—布達佩斯的國際貨運航線。
短短五年時間，這條“空中絲路”上的航班由每周2班加密至最高每周23班，通航點由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡、新加坡等14個城市，運輸網絡覆蓋中國幾乎所有省份的重要城市和歐美亞3大洲的24個國家100多個城市，已基本形成以鄭州為中心、連接歐亞美的國際航空貨運網絡。
郭黎民：
有一次半夜第一次來航班的時候，好激動，當時在賓館出來的時候，抽著煙，一邊抽一邊流眼淚，就覺得好像我終于等到這個機會了。雖然很困難，很困苦，但是不覺得困苦，就覺得這個事兒對了。
從2014年至2018年，盧森堡貨航實現利潤4億美元。鄭州——盧森堡航線貨運量以10倍速度發展，國際貨運量對鄭州機場貨運增長量的貢獻率達到79%。 2018年鄭州機場完成國際貨郵吞吐量居全國第四，國際航空郵件增速位居全國第一。
河南省機場集團副總經理 康書霞：
7月份我們還要開通鄭州-洛杉磯的全貨機航班。另外，我們還與其他貨運航空公司在積極地商洽，計劃開通到南非、南美，包括鄭州到以色列特拉維夫的全貨機航線。這樣我們的全貨機的樞紐網絡就更加完善了，這也是我們構建國際航空貨運樞紐的一個先決條件，或者說一個重要的條件。
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