國務院日前公布《報廢機動車回收管理辦法》,將于6月1日起施行,同時廢止2001年6月16日的《報廢汽車回收管理辦法》。新《辦法》明確,“五大總成”可以通過再制造予以循環(huán)利用,參與報廢機動車回收還應先申請營業(yè)執(zhí)照后再申辦資質認定。汽車報廢回收行業(yè)迎來發(fā)展新機遇。

報廢汽車不再按斤賣

新《辦法》規(guī)定,拆解的報廢機動車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的,可以按照國家有關規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。拆解的報廢機動車“五大總成”以外的零部件,符合保障人身和財產安全等強制性國家標準、能夠繼續(xù)使用的零部件,可以出售,但應當標明“報廢機動車回用件”。

而按照老辦法,拆解的“五大總成”應當作為廢金屬,交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料,禁止報廢汽車整車、五大總成和拼裝車進入市場交易或以其他任何方式交易。也就是說,過去報廢拆解汽車是按照廢舊就金屬的價格作為參考價格,回收剩余價值較低;而新《辦法》實施后,五大總成流通的放開將提升報廢汽車的利用價值,相當一部分報廢機動車不再當廢銅爛鐵賣掉。車主報廢老舊汽車的積極性將提高,將促進未來新車消費以及二手車消費。

帶來近千億市場空間

《辦法》還對報廢汽車回收行業(yè)的準入門檻進一步放寬,汽車報廢回收不再是“特種行業(yè)”,符合規(guī)定的企業(yè)經批準均可從事報廢機動車回收。

此前我國將報廢機動車回收行業(yè)認定為“特種行業(yè)”,對回收企業(yè)實行數(shù)量控制,原則上每個地級市只有一家回收企業(yè)。新規(guī)定取消了“特種行業(yè)”限制,降低了行業(yè)門檻,未來消費者將有更多選擇。

公開數(shù)據(jù)顯示,截至2018年我國機動車保有量達3.27億輛,其中汽車2.4億輛。按照國際4%-6%的報廢比例平均水平,我國汽車報廢規(guī)模相當大。安信證券指出,按一輛汽車五大總成回收價值5000-7000元、報廢汽車回收率5%測算,目前我國報廢汽車回收市場規(guī)模高達600億-840億元。新《辦法》實施后,更多報廢汽車將回歸正規(guī)拆解渠道,推動汽車后市場精細化、規(guī)范化發(fā)展,預計明年我國“五大總成”再制造的市場空間將達到907億元。

事實上,在汽車報廢產業(yè)整體向好背景下,已有多家上市公司在電子廢棄物、汽車、動力電池拆解、儲能梯次利用及相關配套設備等領域布局。天奇股份(002009)今年2月就表示,2019年1月30日,國務院通過《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》,為汽車報廢拆解行業(yè)提供了政策保障,對行業(yè)的發(fā)展是重大利好。公司正在籌備新報廢汽車回收網點的布局工作,會按相關法律法規(guī)要求及時披露進展。華宏科技(002645)去年全資收購北京中物博汽車解體有限公司,利用北京中物博報廢汽車拆解資質,開拓公司報廢汽車拆解業(yè)務領域。