央視網(wǎng)消息（新聞聯(lián)播）：他本是一名中專畢業(yè)的鉗工，卻因?yàn)檎莆樟硕嚅T本領(lǐng)，被人稱作“維修神醫(yī)”；他本是一名修機(jī)器的工人，卻偏偏要做“智能設(shè)備制造專家”。今天（5月2日）的大國(guó)工匠，我們就來(lái)認(rèn)識(shí)這樣一位工人。

　　中車戚墅堰所有一臺(tái)全國(guó)頂級(jí)的22000噸的一次鍛壓成型機(jī)，專門為高鐵“復(fù)興號(hào)”生產(chǎn)鍛鋼制動(dòng)盤。作為廠里唯一全面掌握這臺(tái)機(jī)器維修技術(shù)的專家，劉云清維修技術(shù)之高，遠(yuǎn)近聞名。一些外地企業(yè)遇到了相關(guān)維修難題，甚至也會(huì)打來(lái)電話咨詢。

　　其實(shí)，劉云清更厲害的，是能讓老設(shè)備變新設(shè)備。這是兩臺(tái)誕生于上世紀(jì)八十年代的國(guó)產(chǎn)磨床，本應(yīng)屬于淘汰序列，卻因?yàn)閲?guó)內(nèi)外都買不到適合生產(chǎn)要求的設(shè)備，被當(dāng)作難題交給了劉云清。

　　一個(gè)微米，就是0.001毫米，面對(duì)這樣的精度要求，劉云清沉下心來(lái)，摸透了每一個(gè)零件的偏差度，用了三四個(gè)月的時(shí)間，愣是把不可能變成了可能。

　　讓十幾萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)設(shè)備達(dá)到上百萬(wàn)的進(jìn)口設(shè)備都無(wú)法達(dá)到的精度要求，這正是劉云清想要的結(jié)果。

　　為了不求人，原本只懂機(jī)械維修的劉云清，苦學(xué)電氣、液壓、軟件等知識(shí)。漸漸的，他會(huì)的東西越來(lái)越多，膽子也變得越來(lái)越大，大到了居然敢牽頭造機(jī)器。

　　高鐵“復(fù)興號(hào)”齒輪箱體內(nèi)部復(fù)雜，原本裝配前都需要進(jìn)行人工清洗，但清洗后依舊殘留的鐵銹渣直接影響著齒輪的壽命。如何解決這個(gè)問(wèn)題，劉云清他們先后拿出十多個(gè)論證方案，用了整整兩年的時(shí)間，在今年2月，成功打造出了世界首臺(tái)高鐵齒輪箱全密封清洗機(jī)。

　　如今，中專學(xué)歷的劉云清，手下卻帶著一批博士、碩士，他帶領(lǐng)自主研發(fā)的設(shè)備直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超過(guò)1.5億元。而這些，在劉云清看來(lái)，還只能算是跨出的小小一步。