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“軌道+航運(yùn)”促使粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)提速

2019年04月22日12:33  來(lái)源:央視網(wǎng)

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  央視網(wǎng)消息:今天(21號(hào)),廣東佛山地鐵三號(hào)線順德醫(yī)院站至荔村站區(qū)間左線隧道開工建設(shè),區(qū)間打通后,珠三角九個(gè)地級(jí)以上城市的軌道連接將提速,為《粵港澳大灣區(qū)規(guī)劃綱要》提出的灣區(qū)主要城市要實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)提供了有力支撐。

  順德醫(yī)院站至荔村站區(qū)間全長(zhǎng)12.8公里,地質(zhì)復(fù)雜,施工方要修建一座矮塔斜拉橋,穿越三條水道;同時(shí),項(xiàng)目所在的地層屬于珠三角淤泥質(zhì)粉細(xì)砂軟弱地層,是珠三角地區(qū)地鐵建設(shè)最難施工路段之一。

中鐵一局佛山地鐵三號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王立波

  中鐵一局佛山地鐵三號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王立波

  中鐵一局佛山地鐵三號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王立波:淤泥質(zhì)粉細(xì)砂(地層)屬于流塑或軟塑狀(含水大),盾構(gòu)機(jī)在里面的姿態(tài)極難控制,這里面還有粉細(xì)砂層,容易引起涌水涌砂,對(duì)機(jī)器的風(fēng)險(xiǎn)也很大。

  據(jù)了解,佛山地鐵三號(hào)線全長(zhǎng)約69.5公里,共設(shè)車站37座,是貫通佛山南北的軌道交通主干線,全線預(yù)計(jì)在2022年開通試運(yùn)行;三號(hào)線將與正在建設(shè)或已建設(shè)完成中的廣州6條地鐵實(shí)現(xiàn)換乘,實(shí)現(xiàn)30公里半徑范圍內(nèi)客運(yùn)樞紐的快速連通。同時(shí),通過(guò)三號(hào)線還可以發(fā)揮“軌道+航運(yùn)”的有利運(yùn)輸條件,加強(qiáng)與廣州南沙新區(qū)、香港、澳門的直接聯(lián)系,成為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)骨干線路。

文章關(guān)鍵詞:地鐵三號(hào)線 提速 粉細(xì)砂層 矮塔斜拉橋 軌道交通網(wǎng) 地層 軌道+航運(yùn) 粵港澳 中鐵一局 荔村 責(zé)編:安文靖
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