6月12日10時30分左右，廣州地鐵一號線往西塱方向公園前站站臺側屏蔽門發生爆裂事故。記者了解到，地鐵方第一時間采取了防護措施，稱事故未造成人員受傷、未影響正常行車。

　　事故現場滿地玻璃碎渣

　　同類事件往年曾發生數起。記者了解到，2010至2013年間，廣州地鐵至少有4起屏蔽門爆裂事故，廣州地鐵均指屬自然破裂，事故均未造成人員傷亡。不過，屏蔽門爆裂事故在近年較為少見。

　　現場滿地玻璃碎渣，無人員傷亡

　　6月12日乘客現場拍到的照片顯示，在公園前地鐵站臺一側，屏蔽門爆裂后的玻璃碎渣散落一地，地鐵工作人員正在檢查、清理玻璃碎渣。事發后，地鐵方及時采取了防護措施，用鐵馬和藍色屏障板對現場進行圍蔽，防止乘客靠近并派專人把守事故現場。

　　地鐵方采取防護措施圍蔽現場

　　廣州地鐵隨后發布通報稱，6月12日10時30分左右，一號線往西塱方向島式站臺側的17、18號滑動門之間的固定門出現自然破裂，期間未造成人員受傷、未影響正常行車，現場已做好圍蔽和引導。出于行車安全的考慮，破損的固定門將于今日運營結束后再進行更換，請途徑的乘客留意車站相關指引，避開圍蔽的區域上車。

　　記者了解到，地鐵屏蔽門采用鋼化玻璃材質，這種玻璃一般不易破碎，即便破碎了，也不會像普通玻璃一樣出現有棱角的玻璃碎片，而是會粉碎成指甲大小、沒有棱角的玻璃碎粒，不會劃傷人。有業內專家指稱，鋼化玻璃在無直接機械外力作用下發生的自動性炸裂叫做“自爆”，自爆是鋼化玻璃固有的特性之一，普通鋼化玻璃的自爆率在1‰至3‰左右。

　　往年曾有同類事故，近年較少見

　　廣州地鐵往年也曾發生過屏蔽門爆裂的同類事故。記者搜索發現，在2010年至2013年期間，廣州地鐵至少有4起屏蔽門爆裂事故，分別在廣州地鐵三號線京溪南方醫院站、梅花園站、五山站和五號線大沙地站。以上事故中，廣州地鐵均指屬自然破裂，事故均未造成人員傷亡。

　　近年來，屏蔽門爆裂的同類事件較為少見。據廣州地鐵此前公開消息，屏蔽門爆裂的具體原因難以追查，地鐵方判斷多為硬物撞擊所致，同時也不排除極少數的玻璃本身存在質量問題。廣州地鐵介紹，地鐵采購、日常維護屏蔽門有固定的流程，同時也會對屏蔽門進行定期檢測以保障安全，“屏蔽門用的每塊玻璃都會經過專門檢測才投入使用，平時我們也會對其長期監測，所以質量上是有保障的”。

　　“屏蔽門為安全而生，但并不代表有了它就能確保萬無一失。比如，在隧道內列車駛近時，屏蔽門也可能因地下風過大而整塊爆裂。”為避免屏蔽門發生爆裂事故后傷及乘客，廣州地鐵提醒，乘坐地鐵候車時，請乘客不要倚靠屏蔽門，站在黃色安全線外等候。