2019年04月02日15:07 來源:新華網(wǎng)
巴圖散(左)和前來執(zhí)勤的交警一起勘察現(xiàn)場,制定救援計劃。深夜救援,每一步都需要精準設(shè)計,稍有不慎就有生命危險(2月28日攝)。新華社記者趙戈攝
聽新聞版面信息春節(jié)前夕在“魔鬼風區(qū)”堅守崗位的鐵路工人。去年5月30日,瑪依塔斯風區(qū)的克拉瑪依市到塔城市鐵路通車運營,結(jié)束了新疆最后一個地州首府不通火車的歷史。胡潤生說的除雪利器“大黃蜂”是專門配備在“魔鬼風區(qū)”的一輛黃色清雪車。
2019年5月30日,克塔鐵路正式開通運營,新疆最后一個地州行政中心結(jié)束了不通火車的歷史。李建鋒 攝 克塔鐵路全長271公里,建設(shè)難度最大的是穿越著名的瑪依塔斯風區(qū),這里全年超過一半的日子是大風和暴風雪極端天氣,最大風力13級,工程有約75公里處于風區(qū)。首趟遼寧援疆旅游專列抵達塔城市,送來了克塔鐵路第一批旅客。
月明星稀,寒晨冰涼,一輛軌道車燃起燈火,緩緩挪步新疆克拉瑪依至塔城方向。隨后,車廂陷入長時間靜默,工人黨戰(zhàn)虎解釋:“大伙兒春節(jié)堅守崗位,都憋著一股勁兒,希望在異鄉(xiāng)能有更多作為。
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