回憶八十年代， 比較響亮的致富標(biāo)語(yǔ)應(yīng)是“要想富，先修路”這句話了。那時(shí)候的鄉(xiāng)村大多數(shù)還是坑洼不平的土路;自行車、架子車緩慢地行駛在鄉(xiāng)間的小路上。生活在農(nóng)村的人們很少看到汽車。就算需要坐車，也要到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車站上。那個(gè)年代里，一個(gè)村子里見過(guò)火車的沒(méi)幾個(gè)，坐過(guò)火車的人就算見到了“大世面”。現(xiàn)在看來(lái)，在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，“要想富，先修路”這句口號(hào)有著多么深遠(yuǎn)的意義。

　　交通方式的轉(zhuǎn)變影響著人們生活方式的轉(zhuǎn)變，生活方式影響著人們的認(rèn)識(shí)和思維。到了九十年代，多數(shù)的農(nóng)村已經(jīng)修了柏油路。這時(shí)候，鄉(xiāng)下的人們開始開始騎上了摩托車，家里有了拖拉機(jī)。人們托運(yùn)物資的方式也由人托畜拉轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕v運(yùn)輸;大大提高了物資流通速度。鄉(xiāng)下集市物資變得越來(lái)越豐富。后來(lái)，隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和形成，貿(mào)易交流更加便捷，南北特產(chǎn)交流、商品物資供給已經(jīng)飛入尋常百姓家。這時(shí)的鐵路發(fā)展也迎來(lái)了大跨越，由原來(lái)的單一綠皮車到旅游專列和特快車，真正實(shí)現(xiàn)了人們夢(mèng)想的日行千里。交通效率提高的輻射性是多方位、高效應(yīng)的;帶來(lái)的是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高效和便捷，促進(jìn)了商品經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。

　　如果說(shuō)高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著重要的基礎(chǔ)作用，那么高速鐵路的發(fā)展應(yīng)該作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的里程碑。隨著我國(guó)首條高速鐵路、京津城際列車的開通運(yùn)營(yíng)，人們生活方式再一次發(fā)生了顯著變化。北京上班、天津居住，天津工作、下班回京，兩座都市被一條鐵路連成了一個(gè)生活圈，形成了京津經(jīng)濟(jì)帶。后來(lái)的武廣高鐵、鄭西客專、京廣高鐵、京滬高鐵，這些高速鐵路的開通一下子把經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式由商品供應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)槿说奈灰葡M(fèi)經(jīng)濟(jì)，周末旅游、假日經(jīng)濟(jì)和異地購(gòu)房等生活方式的轉(zhuǎn)變，大大刺激了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

　　現(xiàn)在的中國(guó)高鐵已經(jīng)成為我國(guó)的一張靚麗名片。高鐵速度把中華民族共筑夢(mèng)想推向了快速道!(楊茂憲)