2月1日，李克強總理登上春運列車，他說：“雖然有了高鐵，但不能沒有綠皮車……列車雖然有不同，但最終目的都是要把站車上不同需求的旅客安全送達”。
從350Km/h的復興號，300Km/h的和諧號，到160Km/h的綠皮車，甚至時速更低的“公益慢火車”，之所以提供多元化乘車選擇，最主要的原因是遵循我國仍是發展中國家的基本國情。在滿足部分民眾對高速度、快服務等需求的同時，必須認清發展還很不平衡、不充分的現狀，既要考慮效率，又要兼顧公平;既要讓人們走得好、走得快，更要讓全員走得了、一個不能少，讓每個人都享受到發展的紅利和出行的便利。
列車速度有快慢，時間刻度有長短，但服務的溫度是恒定的。平安春運、溫馨春運，有序春運，讓旅客體驗更美好的目標不僅要在刷臉進站、高鐵送餐等效率上體現，還要在耐心指引、暖心交流等細節上體現。
而對于廣大旅客來說，在春運這個“人類最大規模的周期性遷徙”中，返鄉回家，離鄉追夢，一張車票連起家和夢，滿載鄉愁和夢想的列車橫貫南北，跨越東西。歸途中，每個人都想讓思念早些到達，返程中，每個人都想讓夢想早些出發，這無關高鐵和普速。但是，無論快與慢，都是一段溫馨的旅程，不管如何出發，我們終會抵達。(王毅)
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