窄窄的鄉道上擠滿來往的車

　　時莊村村頭的臨時停車場內，停了40多輛車。

　　車被堵在村頭路上，小女孩迫不及待地跳下車，往姥姥家的方向飛奔而去。

　　□大河報·大河客戶端記者郭傳廉文圖

　　大年初一下午，記者從鄭州沿連霍高速一路驅車東行，3個多小時就抵達320公里外的故鄉——豫東小城永城。沒想到的是，第二天從永城城區到鄉下看望大哥大嫂，20公里的路程，竟然耗了兩個多小時。

　　而原因是，這兩年買家用轎車的村民激增，村道上出現擁堵了。

　　平時四十分鐘的路程，這次走了兩個多小時

　　當日抵達永城后，記者就聯系在城里工作的侄子，讓他第二天陪我們一起去鄉下。侄子隨口提醒：“鄉下堵車堵得厲害，要早走。”

　　鄉下堵車？我還是第一次聽說。侄子解釋說：“村里在外做生意、務工的人大都回來過年了，絕大多數是開車回來的，加之春節假期探親訪友的人多，從年前的臘月二十六、二十七開始，鄉下的很多路段都出現擁堵。從城里到鄉下老家，堵在路上一兩個小時很正常。”

　　那么嚴重嗎，是不是有些夸張了？侄子回應：一點也不夸張，村里人現在幾乎家家都買了轎車，“就連郭鴻良的兒子，今年都開了一輛轎車回來”。郭鴻良是記者的一個遠門本家，因為家里有需要長期治療的病人，經濟狀況不是很好。

　　初二早上七時許，我們動身去鄉下。走在鄉間的道路上，果然見到各式各樣、南來北往的汽車川流不息。

　　從城里到鄉下老家要穿過三個鄉鎮，侄子說每個鎮都有幾個擁堵路段，碰到就要想辦法繞開。侄子對當地鄉下的道路很熟，七繞八拐地走了20多分鐘，雖然不時地需要慢下來會車，但還算順暢。來到第一個鎮一個叫呂店的村子時，第一次遭遇堵車，遠遠望去足有400米長。侄子說這里緊臨311國道，又是幾條道路的交匯點，最近七八天每天都是車水馬龍，很多時候都堵得水泄不通。侄子帶我們繞道村南的一條鄉間土路，多跑了三四公里才繞出去。

　　走了大約十六七分鐘，在第二個鎮南邊的一個村子又遭遇擁堵。這里無岔道可繞，只有慢慢跟隨前面的車輛一點點爬行，足足半個小時才突出重圍。

　　幾經波折來到老家所在的鄉鎮，正感嘆好事多磨，誰知進了鎮里的大街后再遇堵車。家在鎮子西邊，我們是從東邊進的鎮子，兩邊都是臨街商鋪、商販攤點和熙熙攘攘的人群，汽車根本拐不出去，只得隨著前邊的車流走走停停、停停走走，七八百米的路程，竟然走了五十多分鐘。

　　從城里到鄉下老家20公里，平時開車只需四十多分鐘，這一次，我們卻走了兩個多小時。

　　隨處可見轎車，一村村頭空地臨時停車40多輛

　　老家原來的村子是煤礦塌陷區，幾年前，鄉親們已整體搬遷到鎮上的新型農村社區，住進三層別墅或七層高的樓房。社區的路邊和廣場上，隨處可見浙、蘇、滬、陜、疆等省市牌照的轎車。這都是在外地務工或做生意的鄉親從當地開回來的。

　　大哥說：“常年在外工作的人，過年開著轎車回來，串串親戚，會會朋友，逛逛家鄉附近的景點，一是感覺有面子，二是確實方便。”

　　初三上午，記者讓侄子帶領再去鄉下，信馬由韁地走到哪兒看哪兒，隨便去一些村子轉轉。

　　我們從城東北5公里處的311國道北側，拐進濟祁高速（從山東濟南至湖北祁門）東邊的苗樓村。剛進村子，就見一家貼著“福”字的雙扇大門前，停著一輛黑色的北京現代，一看車前掛的豫C車牌，便知是從洛陽開回來的。再往里走，一戶村民門前的空地上，停著一輛白色的東風風光370，車后窗上貼著“人走八方順順當當車行萬里歡歡喜喜”的對聯，對聯中間貼了個大大的“福”字，與平房大門上的春聯相映成趣。春節在交通工具上貼對聯，是豫東農村一景，以前貼在架子車、自行車、摩托車上，現在貼在汽車上了。

　　來到村中的十字路口，我們由東轉而向北。走出不遠，就見路東一戶人家的門前停著一黑、一灰、兩白四輛汽車。一條黃狗站在四輛轎車的中間，昂首面向村道，像一名衛士守護著主人的座駕。

　　繼續前行，來到一個叫苗閣的村子。在該村群眾服務中心門前的道路上，十多輛轎車由南向北魚貫前行，頗為壯觀。拐進村中的一條小路，兩戶人家的門前也停了四輛汽車。一名少婦帶著孩子，正從近處的一輛紅色轎車中下來。前面的一輛面包車后備廂開著，一名青年正從車上往院內搬運物品。

　　穿過濟祁高速下面的涵洞西行，我們來到了高速公路西側兩公里處的時莊村。村頭的一大片空地成了臨時停車場，數了數停了40多輛車，外地車牌占三分之一左右。一戶人家的門前停著兩輛轎車，一輛掛的是浙F車牌，一輛掛的是皖F車牌。

　　與時莊村一位李姓村民閑聊，他說，空地上停的車一部分是本村的，一部分是外村的。近幾年，村里搞文化藝術特色村建設已初具規模、初顯特色，吸引十里八村的村民開車前來游玩。車沒地方停，村里就臨時把這片空地平整出來，供前來游玩的人免費停車。

　　鄉村道路亟待拓寬升級，車主交通法規意識亟待提升

　　在一個叫張寨的村子，記者被堵在村道上時，下車跟住在路旁的一位張姓老漢攀談。他說，這條路平時也堵，但從來沒有像這幾天堵得這么厲害。

　　“去年還有一些摩托車、農用三輪車在路上跑，汽車也沒這么多。不知怎的，今年摩托車、農用三輪車少了，汽車卻成倍增加。”老漢補充道。

　　看到記者又是拍照，又是和老漢交談，村里一位青年也湊了上來。得知本人是記者后，馬上顯示出交流興趣。他介紹，現在人們在城里做生意或務工，一年收入多則十幾二十幾萬，少的也有七八萬。買輛汽車已不是什么難事，一兩年就把錢湊夠了。“現在的農村人在家種地有補貼，在外做生意務工能掙錢，吃不愁穿不愁，也在像城里人那樣追求舒適、便捷的生活。”

　　兩位村民認為，鄉下道路堵車，村民家庭轎車激增是主要因素。此外還有兩個原因：一是鄉下道路普遍太窄，導致雙向行車時車速太慢，會車時不易通過；二是一些人交通法規意識差，隨便在路邊停車，尤其是經過村莊的村道，路邊停車較多，導致來往車輛難以順利通行，形成“堵點”。

　　記者在鄉下跑了兩天，與兩位村民的看法有同感。要適應鄉村家庭轎車的激增，鄉村道路必須拓寬，鄉村交通基礎設施必須改造升級，車主在鄉下的交通法規意識也亟待提升。我們的政府職能部門，應該對此進行深入研究，盡快拿出應對之策并切實付諸實施。