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【金豬迎春】讓2019春運成為流動中國的最好板畫

2019年01月21日10:29  來源:映象網

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  2019年春運將從1月21日開始,到3月1日結束,共40天,節前15天,節后25天。今年春運期間,預計全國旅客發送量將達到29.9億人次,比上年春運增長0.6%。(1月20日,澎湃新聞)

  春運是時代的一面鏡子,它反映著交通事業的進步,也折射出祖國的巨變。作為改革四十周年后的首次春運,2019年春運變遷更加突出,它和著年代的烙印,積累著發展帶來的美好與獲得感。

  家還是那個家,回家的路早已不是同一條。隨著哈牡客專、哈佳鐵路、青鹽鐵路、新通高鐵等十余條新線的開通運營,2018年全國新增4863公里鐵路線,其中高鐵線增加4100公里達到2.9萬公路。連云港、日照、通遼、牡丹江等城市的農民工、學生群體可首次選乘高鐵動車組回家,“八縱八橫”的高鐵體系為29.9億人次的春運送來了一場“及時雨”。更為引人關注的是,得益于廣深港高鐵接入國家高鐵網絡,香港同胞乘高鐵回內地探親更加便捷,從這點來看,廣深港高鐵更是連通香港與大陸的同胞線、親情線。

  春運“加減法”積累著鐵路改革帶來的獲得感。為應對高漲客流,鐵路部門新增動車組299組,今年春運動車組總量將達到3285個標準組;針對返程“回空”現象,鐵路推出“回空”列車部分席位打折服務,鼓勵錯峰出行、反向過年。在“一加一減”的春運改革中,鐵路開發了市場潛力、提高了運輸收入、減少了資源浪費,旅客則獲得了經濟實惠,可謂“雙贏”。其實,返程打折在民航等運輸行業早已普遍,鐵老大能夠取長補短,主動迎合市場,為旅客帶來了實實在在的改革紅利。

  從容回家飛入尋常百姓家。曾幾何時,奔波和擁擠讓春運之路春怨重重,隨著祖國鐵路事業發展,不用與四十年前相比,哪怕和一年前相比,與日俱增的春運新亮點都令人目不暇接。以客流最為密集的長三角地區為例,2019春運期間,長三角鐵路新增127臺車站自助售票機達到1738臺,覆蓋115個車站;增加147臺實名制核驗機,旅客自助刷臉進站通道總數達464條;可訂務工團體返鄉列車達115趟,配票兌現率為97.7%;18個12306線下旅客服務中心為旅客提供“面對面”服務,這些實實在在的舉措在方便旅客的同時提高了鐵路的服務和組織效率。此外,火站VR導航、手機訂餐、電子客票、微信乘車信息共享等“黑科技”更是讓人們盡享科技帶來的春運新體驗。

  春運是民生工程的檢驗場。歷經四十年發展,中國老百姓的春運需求已從簡單的一張火車票更多地轉變為旅行的那份舒適感。為此,我們期待著鐵路部門還能推出更多的服務亮點,滿足多元、個性的服務需求,讓2019春運成為流動中國的最好板畫。(趙傳龍)


文章關鍵詞:2019 春運 中國 最好板畫 責編:張迪弛
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