鄭州為何加強(qiáng)柴油貨車污染治理

　　柴油車顆粒物排放量

　　占機(jī)動(dòng)車排放總量的90%

　　河南商報(bào)訊（記者 宋曉珊）近日，鄭州市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車污染監(jiān)察支隊(duì)負(fù)責(zé)人詳細(xì)解釋了加強(qiáng)柴油貨車污染治理的原因，以及鄭州市政府五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于市區(qū)道路交通管理措施的通告》的背景。

　　鄭州作為全國重要的交通樞紐和物流中心，目前機(jī)動(dòng)車總量大、密度大、增長快、尾氣污染嚴(yán)重。據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，鄭州現(xiàn)有柴油車25萬余輛。據(jù)有關(guān)研究，2016年鄭州機(jī)動(dòng)車污染物排放對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率為25.5%，為第二大來源。

　　柴油車氮氧化物和顆粒物排放量分別占機(jī)動(dòng)車排放總量的70%和90%，尤其是一輛國三柴油車，污染物排放相當(dāng)于一輛國五小轎車的50~80倍。

　　鄭州市交通運(yùn)輸企業(yè)、大型物流批發(fā)市場(chǎng)數(shù)量眾多，過境運(yùn)輸車輛數(shù)量龐大。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，鄭州日高速過境車輛約92萬輛，其中客車約60萬輛，貨車約32萬輛，尾氣排放污染嚴(yán)重。

　　隨著鄭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，城市框架不斷拉大，原有的郊區(qū)和過境高速公路被劃入城市建成區(qū)內(nèi)，四環(huán)道路已經(jīng)被納入城市道路管養(yǎng)，因此為滿足廣大群眾日益增長的良好城市道路和優(yōu)美生態(tài)環(huán)境需求，結(jié)合鄭州生態(tài)文明建設(shè)需求及目前大氣污染嚴(yán)峻形勢(shì)，亟須進(jìn)一步加大柴油車管控力度，特別是對(duì)高排放國三柴油車的管控。

　　經(jīng)過起草報(bào)告、網(wǎng)上征求意見、相關(guān)局委征求意見、通告修改、行業(yè)代表現(xiàn)場(chǎng)征求意見、專家論證、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等步驟，11月11日，鄭州市環(huán)保局聯(lián)合交通委、城建委、公安局、城管局等相關(guān)委局發(fā)布了《關(guān)于市區(qū)道路交通管理措施的通告》，2018年11月21日開始實(shí)施。

　　據(jù)了解，確需在限行區(qū)域和時(shí)間內(nèi)通行的車輛（柴油車需達(dá)到國四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)），經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，辦理通行證件，并按照指定時(shí)間和路線行駛。