近日,中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在“智能高鐵發(fā)展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上宣布:電子客票將于明年在全國全面推廣!

11月22日中國鐵路總公司官網(wǎng)稱,自11月22日起,鐵路部門將在海南環(huán)島高鐵實(shí)行電子客票服務(wù)試點(diǎn)。

如何使用“電子客票”進(jìn)站

鐵路總公司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹,現(xiàn)有的鐵路旅客車票,為紅色條碼票和藍(lán)色磁介質(zhì)車票兩種,均采用實(shí)名制,集鐵路旅客承運(yùn)合同憑證、乘車憑證、報銷憑證等功能于一體,旅客需憑車票乘車。

實(shí)行“電子客票”,就是將紙質(zhì)車票承載的旅客運(yùn)輸合同憑證、乘車憑證、報銷憑證功能相分離,依據(jù)有關(guān)法律條文規(guī)定,以電子數(shù)據(jù)作為鐵路旅客承運(yùn)合同憑證,推進(jìn)乘車憑證無紙化和多樣化,報銷憑證逐步電子化。實(shí)行電子客票后,旅客購票、檢票、乘車等流程都將更加方便快捷。

旅客通過互聯(lián)網(wǎng)訂購車票之后,在高鐵站無需換取紙質(zhì)車票,可直接持二代身份證等有效身份證件通過進(jìn)站口和驗(yàn)票閘機(jī)直接乘車。也就是說身份證、手機(jī)將成為全國通行卡!

進(jìn)站和檢票時,持二代身份證、外國人永久居留證、港澳臺居民居住證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、臺灣居民來往大陸通行證五種可機(jī)器識讀證件的旅客,可直接使用證件自助核驗(yàn)及檢票乘車;持不可機(jī)器識讀購票證件的旅客,在專用實(shí)名驗(yàn)證口和檢票口,由工作人員掃描其購票信息單二維碼或手工輸入其證件號碼核驗(yàn)進(jìn)站乘車。

如果你是在車站購票,可以拿到一張購票信息單。有點(diǎn)像超市購物的小票,上面記錄了旅客購票的車次、座位號等信息,但這個不作為乘車憑證。

即便沒帶身份證也沒關(guān)系,在刷臉快速通道,通過“人臉識別”機(jī)器,乘客也可以直接進(jìn)站乘車。據(jù)悉,目前北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢等絕大多數(shù)一線、二線城市都已經(jīng)支持刷臉進(jìn)站快速服務(wù)。

報銷憑證如何獲得

無論通過何種渠道購票,購票成功后旅客都會收到鐵路部門推送的電子客票通知單,并可根據(jù)需要選擇是否打印報銷憑證。

旅客可在售票窗口、自助售票機(jī)打印報銷憑證,有效打印截止日期為乘車后30天內(nèi)。報銷憑證外觀類似于紙質(zhì)車票,與紙質(zhì)車票不同的是,上面寫著“僅供報銷使用”六個字,并且沒有具體的座位信息。

實(shí)際上,自2011年6月開始,“刷身份證進(jìn)站”的無票時代已經(jīng)來臨,京津城際、京滬高鐵只要帶著二代身份證就能在自助機(jī)上刷證直接進(jìn)出站。

“電子客票”明年全面推廣后,想想過年、過節(jié)回家,不用再去火車站排隊(duì)買票、取票,簡直開心到飛起!

紙質(zhì)車票“進(jìn)化史”

據(jù)“蒙京快線”,從第一張火車票誕生到今天已有170多年的歷史。新中國成立至今,也已經(jīng)歷了三代紙質(zhì)車票。

第一代:紙板火車票

圖片來源:蒙京快線

第二代:軟紙火車票

1997年,“紙板票”被“軟紙票”取代,淡粉色的車票上印有一維碼。2009年12月10日起,軟紙車票的一維條碼改為二維條碼防偽系統(tǒng)。

圖片來源:蒙京快線

第三代:磁介質(zhì)火車票

圖片來源:蒙京快線

老版火車票收藏價值大

不過別以為舊版火車票就沒用了,一張小小的老版火車票,也能賣出十幾萬元的價錢!

2007年,一張1983年的昆明—上海火車票被一位香港收藏家以18萬元的高價入手,這是民間火車票收藏中價格最高的。

2010年,一套完整的清代龍馬圖郵票在香港亮相,創(chuàng)下880萬港元(約750多萬人民幣)高價!

這套清代龍馬圖郵票的經(jīng)歷比較豐富:1888年由清朝在臺灣第一任巡撫劉銘傳委托下印制,但是這套清代龍馬圖郵票發(fā)行后,并沒有作為郵票用途使用。而是在后來被改作火車票使用,不同的鐵路公司加蓋不同的公司標(biāo)志。這是中國“最早的火車票”,雖然是郵票改車票,但是相當(dāng)具有紀(jì)念意義。

科技賦能下的智慧交通

科技賦能下,不僅僅是火車乘車得到了便利,以云計算和大數(shù)據(jù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)的新技術(shù)正逐步助力智慧交通建設(shè),涉及交通生活的方方面面。

騰訊日前與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,用戶通過“深航碼上飛”小程序?qū)⒖上硎芤徽臼健?shù)字化的航空出行體驗(yàn),從乘機(jī)前的實(shí)名認(rèn)證、在線注冊會員、在線值機(jī)選座、電子行李票、二維碼過安檢、二維碼登機(jī)等核心乘機(jī)流程,到乘機(jī)后的行李追蹤、電子發(fā)票、航延證明等航司服務(wù),皆可通過一個小程序完成。

在10月23日舉行的中國智慧交通大會上,騰訊還發(fā)布了包括乘車碼、智能出行助手、定制巴士、城市神經(jīng)中樞在內(nèi)的智慧交通產(chǎn)品。目前騰訊在智慧交通領(lǐng)域的探索已覆蓋“0-1-3-5-7”(0公里:停車場無感支付;1公里:共享單車;3公里:騰訊乘車碼乘公交;5公里:滴滴打車;7公里:騰訊乘車碼乘地鐵;城際:微信支付接入12306;境外:港鐵支持微信支付和微信香港錢包購票)。在合作伙伴的支持下,目前全國超過5000萬用戶在使用乘車碼,覆蓋城市超過了100個。

據(jù)媒體消息,百度AI機(jī)器人與首都機(jī)場的合作已經(jīng)實(shí)施;百度人臉閘機(jī)已入駐首都機(jī)場運(yùn)控中心進(jìn)行測試。人臉識別、數(shù)據(jù)監(jiān)測等技術(shù)在繁忙的交通運(yùn)輸工作中具備應(yīng)用前景。

10月19日,未來出行與城市智慧交通專題論壇上,滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏則介紹了車聯(lián)網(wǎng)的前景。

在未來的出行網(wǎng)絡(luò)中,滴滴會提供一個出行平臺,這些自動駕駛車生產(chǎn)出來以后,可以加入滴滴的出行網(wǎng)絡(luò),由出行網(wǎng)絡(luò)提供出行服務(wù),這些車本身是自動駕駛,可以從A點(diǎn)到B點(diǎn)自動的作為交通工具。

在協(xié)同智能之上,滴滴還有智慧交通領(lǐng)域的服務(wù),智能的車加上智能的路,加上中心智能的云,這三個組合才是未來城市的智慧交通系統(tǒng)。

中信建投報告認(rèn)為,車聯(lián)網(wǎng)的海量衍生應(yīng)用將開啟無限想象空間。車聯(lián)網(wǎng)除了用于車輛駕駛相關(guān)應(yīng)用,還可以產(chǎn)生海量衍生應(yīng)用,向安防、快遞、智能家居等諸多領(lǐng)域滲透。車聯(lián)網(wǎng)涉及多個技術(shù)領(lǐng)域,涵蓋語音識別、圖像識別、數(shù)據(jù)采集、操作系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)、無線通信等關(guān)鍵技術(shù)。比如車端涉及人機(jī)交互、車聯(lián)信息采集與整合(OBD、CAN/K 等)、智能嵌入式系統(tǒng)、視頻分析與識別、語音識別、語音指令與播報;管涉及無線通信技術(shù)、無限定位技術(shù)等;云涉及云計算、分布式部署、開放式接入?yún)f(xié)議等。車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)逐漸成熟,前景可期。