近日，新鄉市交通運輸局聯合新鄉市公安局發布消息稱：G107線新鄉境固軍服務區至祝樓超限站段維修改造工程已經由新鄉市人民政府批準建設。全長18公里，計劃2018年11月23日開始施工，2019年11月23日完工。封閉施工期間新鄉至鄭州(由北向南)方向車輛需要繞行……

　　此消息一出立刻引起了眾多新鄉市民的關注。有多位市民紛紛質疑，僅僅維修全長18公里的道路，工期怎么需要那么長?也有市民質疑維修道路18公里，竟然花費將近1.5億，造價真要那么高嗎?11月23日下午，帶著市民關心的問題，大河報·大河客戶端記者獨家采訪了新鄉市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運。

　　107國道大修迫在眉睫

　　新鄉市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：107國道不僅是我國南北通行的大動脈，也是目前新鄉市連通省會的主要道路。按照原來設計的通行能力是每天1.5至3萬的車流量，但目前實際通行量達到每天7至8萬輛。該段從2010年大修過到現在已近10年，中間只進行過修修補補，治標不治本。107國道現在是坑坑洼洼不堪重負，給來往群眾帶來了極大的不便。

　　按照市政府的安排，107國道固軍服務區到祝樓超限站這一段道路大修工程原計劃今年8月動工，在立項、設計過程中107國道大修方案多次修改完善。其中最大的改動就是拆除原新胡線下穿107通道，重建一座互通式立交橋。近年來，新鄉市制訂了《鄭新融合發展工作實施方案》和《新鄉市推進鄭新融合工作發展意見》，鄭新融城、交通先行，可以說107國道大修迫在眉睫。

　　工程量有多大原路面需清除

　　新鄉市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：以前107國道的維修多是采取修修補補，沒有徹底大修。并且原來是水泥路面，每隔不遠就要有一個伸縮縫，車輛行駛時容易產生顛簸。這一次大修就要將最上層的瀝青混凝土路面、20厘米的水泥穩定碎石、24厘米的水泥路面以及15厘米石灰土要全部挖掉。這些結構層厚度大約近70公分，長度18公里，這個工程量將非常驚人。

　　花費將近1.5億包括新建一座立交橋以及沿途危橋、危涵重建

　　新鄉市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：在107國道大修立項、設計過程中，結合新鄉市大外環建設，加入跨越新胡線立交工程。將原新胡線下穿107通道拆除，新建一座互通式立交橋，其主框架列入107大修工程。同時，這次大修也要將沿途排查出的危橋、危涵全部拆除重建，這也是這次投資較大的原因。

　　這次大修也將采取全新的施工方案，結構層采用大厚度兩層設計，每層28厘米，最后在上面攤鋪12厘米瀝青混凝土路面，這樣的設計能夠減少縮縫，保證工程質量。

　　半幅施工工程量大成影響工期主因

　　新鄉市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：按照省交通廳公路管理局批復的方案，是半幅通行半幅施工，這也給工期造成了一定的影響。特別是新修立交橋過程中，只能先修一半，這一半竣工后再修另一半，這對工期影響很大。

　　原路基的挖除和清運，同樣是工程量巨大，這次大修工程量甚至于超過新修道路。

　　高運處長表示，在這次大修施工過程中還要對祝樓超限站向南到黃河大橋段11公里進行修補，不過修補時不會進行封閉。（記者 張波 張亞林）