近日，新鄉(xiāng)市交通運輸局聯(lián)合新鄉(xiāng)市公安局發(fā)布消息稱：G107線新鄉(xiāng)境固軍服務(wù)區(qū)至祝樓超限站段維修改造工程已經(jīng)由新鄉(xiāng)市人民政府批準(zhǔn)建設(shè)。全長18公里，計劃2018年11月23日開始施工，2019年11月23日完工。封閉施工期間新鄉(xiāng)至鄭州(由北向南)方向車輛需要繞行……

　　此消息一出立刻引起了眾多新鄉(xiāng)市民的關(guān)注。有多位市民紛紛質(zhì)疑，僅僅維修全長18公里的道路，工期怎么需要那么長?也有市民質(zhì)疑維修道路18公里，竟然花費將近1.5億，造價真要那么高嗎?11月23日下午，帶著市民關(guān)心的問題，大河報·大河客戶端記者獨家采訪了新鄉(xiāng)市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運。

　　107國道大修迫在眉睫

　　新鄉(xiāng)市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：107國道不僅是我國南北通行的大動脈，也是目前新鄉(xiāng)市連通省會的主要道路。按照原來設(shè)計的通行能力是每天1.5至3萬的車流量，但目前實際通行量達到每天7至8萬輛。該段從2010年大修過到現(xiàn)在已近10年，中間只進行過修修補補，治標(biāo)不治本。107國道現(xiàn)在是坑坑洼洼不堪重負，給來往群眾帶來了極大的不便。

　　按照市政府的安排，107國道固軍服務(wù)區(qū)到祝樓超限站這一段道路大修工程原計劃今年8月動工，在立項、設(shè)計過程中107國道大修方案多次修改完善。其中最大的改動就是拆除原新胡線下穿107通道，重建一座互通式立交橋。近年來，新鄉(xiāng)市制訂了《鄭新融合發(fā)展工作實施方案》和《新鄉(xiāng)市推進鄭新融合工作發(fā)展意見》，鄭新融城、交通先行，可以說107國道大修迫在眉睫。

　　工程量有多大原路面需清除

　　新鄉(xiāng)市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：以前107國道的維修多是采取修修補補，沒有徹底大修。并且原來是水泥路面，每隔不遠就要有一個伸縮縫，車輛行駛時容易產(chǎn)生顛簸。這一次大修就要將最上層的瀝青混凝土路面、20厘米的水泥穩(wěn)定碎石、24厘米的水泥路面以及15厘米石灰土要全部挖掉。這些結(jié)構(gòu)層厚度大約近70公分，長度18公里，這個工程量將非常驚人。

　　花費將近1.5億包括新建一座立交橋以及沿途危橋、危涵重建

　　新鄉(xiāng)市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：在107國道大修立項、設(shè)計過程中，結(jié)合新鄉(xiāng)市大外環(huán)建設(shè)，加入跨越新胡線立交工程。將原新胡線下穿107通道拆除，新建一座互通式立交橋，其主框架列入107大修工程。同時，這次大修也要將沿途排查出的危橋、危涵全部拆除重建，這也是這次投資較大的原因。

　　這次大修也將采取全新的施工方案，結(jié)構(gòu)層采用大厚度兩層設(shè)計，每層28厘米，最后在上面攤鋪12厘米瀝青混凝土路面，這樣的設(shè)計能夠減少縮縫，保證工程質(zhì)量。

　　半幅施工工程量大成影響工期主因

　　新鄉(xiāng)市交通運輸局高等級公路管理處副處長高運：按照省交通廳公路管理局批復(fù)的方案，是半幅通行半幅施工，這也給工期造成了一定的影響。特別是新修立交橋過程中，只能先修一半，這一半竣工后再修另一半，這對工期影響很大。

　　原路基的挖除和清運，同樣是工程量巨大，這次大修工程量甚至于超過新修道路。

　　高運處長表示，在這次大修施工過程中還要對祝樓超限站向南到黃河大橋段11公里進行修補，不過修補時不會進行封閉。（記者 張波 張亞林）