央廣網北京11月17日消息（記者馮爍）據中國之聲《新聞縱橫》報道，伴隨著改革開放40年的大潮，百度從一家掌握核心技術的搜索引擎公司一路成長為擁有一流人工智能技術的公司，這兩年，更是在無人駕駛等領域遍地開花。繼今年7月百度在AI開發者大會上宣布自動駕駛的阿波龍迷你小巴量產下線后，在剛剛舉行的百度世界大會上，又宣布跟一汽聯合發布全球首款Level 4無人駕駛的乘用車。李彥宏說：“ Level2（和Level3）所謂的自動駕駛，它只是說在某些場景下，你可以手離開方向盤，不用管它了，它可以自己開。但是真正的要離開司機，以后就沒有駕駛位，沒有方向盤，這才是真正的無人駕駛。中國一年大概2800萬輛新車賣出去，這個量很大。”

　　無人駕駛匯集了傳統機器制造業與人工智能領域最頂尖的技術，它不僅將開拓一塊全新的智能制造領域，也將推動汽車工業迎來百年來的重大變革。其實中國的老百姓最先感受到無人駕駛，正源于李彥宏去年開著無人車上了北京五環。

　　不過，這一紙罰單并沒有讓無人駕駛在我國徹底停擺，反而引起了政府方面的重視。李彥宏表示，北京、上海等地很快就陸續頒布相關政策，從法律層面上為無人駕駛的行業發展立下了一定之規。2017年，北京市交通委聯合市公安交管局、北京市經濟信息化委等部門，制定發布了《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》兩個指導性文件。道路測試牌照的發放更給了百度這樣的民營企業莫大的支持。

　　今年恰逢百度公司成立18周年，李彥宏回望這18年，他表示，從小到無人駕駛，大到百度公司成立18年以來的種種決策，百度現如今能成為中國人工智能的名片和頭雁，其實都離不開改革開放40年的一個理念——先試先行。李彥宏說：“其實這個詞翻譯過來就叫創新。你可以去試，如果犯了錯誤沒關系，再退回來，這就是一個創新的過程。”

　　在這樣的政策背景下，中國的民營經濟走上了快車道。從數據來看，民營經濟在我國整個經濟體系中具有重要地位，貢獻了50%以上的稅收，60%以上的GDP，70%以上的技術創新，80%以上的城鎮勞動就業，90%以上的新增就業和企業數量。

　　近些年，越來越多的中國科技企業深耕于本土，放眼于世界，目前，民營企業已經占中國專利申請的80%以上、發明專利的60%以上、新產品提供的70%以上。以百度為代表的中國科技企業更是為科技興國做出了巨大的貢獻。李彥宏說：“一直覺得非常幸運，如果你今天不是在中國，你不可能做出來這么大規模的企業，因為市場太小了，或者說經濟不行。只有在中國，市場又大，增速又快，我們趕上了一個好時期，所以就發展起來了。”

　　同樣，政府開放包容的姿態，不僅讓百度這一類民營企業有了更多的發展機會，也進一步影響了整個企業的文化。百度旗下，從無人駕駛的阿波羅平臺、人機智能對話平臺度秘再到小程序，現如今都走在開源發展的道路上。李彥宏不止一次公開表示過，百度希望和更多公司一同分享科技成果以提高創新速度。他說：“我們希望大家不要再走我們已經走過的路，不要再重新發明一遍‘輪子’。百度已經投下去的研發經費，創造出來的新的技術，我們把它開放出來，讓大家、每個人都可以平等地使用。這樣的話，創新的速度就更快。”

　　李彥宏認為，隨著國內政策的放寬與完善，政府與企業牽手將助力中國民營企業，特別是科技類民營企業在新的藍海上乘浪揚帆。李彥宏表示：“中國政府跟中國的企業，無論是國有企業也好，民營企業也好，是有很多可以打配合的地方。一方面，是基礎設施的建設，其實政府可以做很多；另外一方面是政府的政策。”

　　18年前，百度從南宋詞人辛棄疾的一句詞——“眾里尋他千百度”中得名，現如今各個國家、公司眾里尋他的正是高精尖的“人工智能技術”。不過面對激烈的國際競爭，李彥宏并不畏懼，他表示：“企業是創新的主體，很多新的想法，具體的創新技術應該由企業來出。但是政府是給你營造適合創新的環境，不管是基礎設施的建設還是政策的制定、修改，它把大環境做好了，搭出好的平臺。那么，這些公司在這些平臺上能夠快速試錯，不斷提升自己的技術，最后能找到一個最適合的發展方向。”