映象網(wǎng)訊（記者 阮海峰）11月4日21點15分，夜幕降臨，城市褪去白日的喧囂逐漸變得安靜下來。李丹陽身穿工裝，戴好口罩，打開車燈，在駕駛位等候發(fā)車。

李丹陽駕駛的公交車是鄭州公交集團Y27路夜班公交車，從索凌路杲村公交站發(fā)車，途經(jīng)豐慶路、東風路、文化路、農(nóng)業(yè)路、花園路，是貫穿南北的一條主要公交線路，途徑最熱鬧的城市商區(qū)，抵達紫荊山終點站，每天2趟車，直至凌晨00:30收車。是不少都市夜歸人的回家首選。

駛過熱鬧的商區(qū)載上回家的夜歸人

李丹陽發(fā)車時，正是大部分公交線路收車之時，夜晚十點的鄭州市區(qū)，寫字樓的職員剛關電腦下班，補課的同學整理好書包準備回家，乘客們帶著掩蓋不住的疲憊陸陸續(xù)續(xù)刷卡上車，空空的車廂不到半小時便滿了。

坐著的人正靠窗閉眼小憩，站著的人戴著耳機刷著朋友圈，車廂人多卻沒有嘈雜。李丹陽說，自己跑夜班Y27路已經(jīng)7年了，很多上車的乘客都很熟悉，他們多半在國貿(mào)360廣場、紫荊山附近上班，每天都坐這班車回家。

“師傅，今天坐車的人有點多。”

“師傅，我下車了，你開車注意安全。”

駛過熱鬧的商區(qū)，載上回家的夜歸人，李丹陽與認識的乘客們笑著打招呼。

2014年4月，李丹陽正式成為一鄭州公交集團的一名公交車車長，隨著夜間線路增加，李丹陽由原來的Y6夜班到現(xiàn)在的Y27路公交車，這一跑就是7年。

“這條線跑了7多年，沒有投訴也沒有糾紛，還交了不少朋友。”李丹陽說道。選擇夜間線路是因為當時的李丹陽還沒有結婚成家，由于夜班公交時間的特殊性，很多線路同事不愿跑夜班車，當時剛上班的李丹陽就主動向車隊提出去跑夜班公交車，這一堅持就是7年，他說從不后悔這個選擇，夜班車是很多人深夜回家的一絲溫暖，自己很榮幸。

當晚的Y27路乘客并不多，不少站點都沒有人，李丹陽依舊一站站靠邊停車，每一次停靠，他都會格外注意觀察后視鏡。“我怕有人跑著來坐車，深更半夜的坐車不容易，我遇到這樣的情況都會等一等，誰不想早點回家呢。”在李丹陽眼里，作為一名夜班車公交車長特別自豪，能夠讓忙碌一天的職場人盡快歸家，這份深夜溫暖就是自己最大的獲得感。

節(jié)假日 復工復產(chǎn)期間都主動當班

李丹陽是夜班的班組長，每逢節(jié)假日他都主動當班。“他們的孩子都小，多陪陪孩子。李丹陽記得，今年疫情復工復產(chǎn)期間，20多站路沒有一個人上車，一人開著車穿行在路上，他說，我喜歡車上人多的感覺，盡管也是默默開車，總覺得有了煙火氣。

Y27路夜班公交晚上21點15分準時發(fā)車，一直開到零點30分，一趟車將近兩個小時，遇到高峰時段車更是難行。“末班車雖然有些冷清，但是好跑一些。不過這個時候更得注意行車安全，大家車速都比較快，但咱公交車不能爭搶，沒有什么比安全把乘客送達更重要的了。”在李丹陽印象里，他見過這座城市最熱鬧的夜晚，也體會過最冷清的夜色；他在夜班Y27的車長崗位上，見證沿線高樓大廈一棟棟建起，車輪下的馬路圍了又擴寬。

夜班Y27路9年改了2次線。

2018年1月，為進一步擴大我是夜班車公交網(wǎng)線覆蓋范圍，提高公交與地鐵的接駁換乘能力，給廣大市民提供更加方便、便捷、安全的夜間出行服務，對原有夜班公交線網(wǎng)進行了調(diào)整升級，Y27路經(jīng)過的很多站都有大變化，現(xiàn)在，地鐵開通了，大道也鋪好了，市中心的路況都很暢通。”

Y27路這9年改了2次線，每一次換線都是城市發(fā)展更進一步的縮影。從以前的豐慶路杲村到火車站，到現(xiàn)在的從索凌路杲村到紫荊山站。李丹陽說，原來人們晚上都喜歡去火車站、二七廣長附近購物游玩，坐車的人特別多，現(xiàn)在鄭州熱鬧的商區(qū)太多了，分散在不同區(qū)域。“最明顯的變化是乘車方式，現(xiàn)在跑兩趟車錢箱都裝不滿，大家都掃二維碼，也沒有再出現(xiàn)站在門口換錢的情況。”

零點30分，李丹陽駕駛著Y27路公交車準時到達回程終點站索凌路杲村公交站，這是Y27路一天中的最后一趟車，車廂內(nèi)僅剩的兩三名乘客已經(jīng)抵擋不住困意靠窗瞇了一路了，李丹陽叫醒經(jīng)常在終點站下車的乘客，開始打掃完車廂內(nèi)的衛(wèi)生，給車充上電，時間已接近凌晨一點，李丹陽騎上電動車，往家的方向走去，此時街上已沒有行人，只有稀稀疏疏的路燈照亮前行的路。在這個夜晚，一趟普通的零點公交車長，守護著這座城市的夜歸人回家路。