作為2020中關村論壇的重要組成部分，9月19日上午，在北京經濟技術開發區舉行了北京市高級別自動駕駛示范區發布會。會議宣布在年底前，全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區將在北京經開區正式建成。

　　近年來我國提出基于網聯的自動駕駛技術路線，逐步得到國際社會普遍認同。但總體看，基于網聯的自動駕駛落地仍有較多難題：一是技術上，高可靠、低時延的通信技術、融合感知決策的算法等關鍵環節尚未完全解決。二是管理上，分散式的孤立管理體制，與道路數字設施一體化的需求不匹配。三是在商業模式上，傳統政府基建模式難以持續。四是產業推進上，沒有一家企業可以包打天下，按照傳統產業扶持規律進行支持遠遠不夠。北京市經過深入研究，決定建設高級別自動駕駛示范區，加快實現L4及以上高級別自動駕駛的規模化運行。在支持單車智能繼續迭代完善的基礎上，北京市將重點建設全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區。

　　北京經濟技術開發區管委會 常務副主任 孔磊：北京市建設高級別自動駕駛示范區這個高級別的有兩個含義，第一個含義指的是L4級別以上的自動駕駛，第二個含義指的是網聯云控，這個云控是網聯里邊的最高級別。

　　據介紹，示范區將以北京經濟技術開發區全域為核心，約60平方公里范圍內開展建設，到2022年，計劃完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網和精確的圖”五大體系建設，并打通網聯云控式自動駕駛的技術和管理關鍵環節，形成城市級工程試驗平臺，實現一系列應用場景商業化落地和一批中間產品推廣應用。示范區建設還將采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3～6個月為一個迭代周期，不斷修正完善后續建設方式和內容，逐步識別出車路云之間的最佳配置關系。

　　北京經濟技術開發區管委會 常務副主任 孔磊：1.0階段現在正在啟動，主要是十加十加一，十公里的城市道路和十公里的高速路，以及一個AVP的停車場，下一步的就圍繞著幾個路側基礎設施建設推廣一系列的應用場景。（總臺央視記者 許夢哲 任生圓 亦莊融媒）